热点：展望中国汽车2025：重塑格局 直面竞争

中国汽车信息网从年6月7日至8日，以变革创新和变革升级为主题的第八届全球汽车论坛在重庆举行。 近年来，包括中国在内的世界主要市场的汽车诉求接近饱和，以前有报道称汽车产业正在走向电动化和智能化变革的道路。 这次论坛聚集了中外重量级嘉宾，深入探讨了汽车领域的当前机遇和未来快速发展战略。 作为世界汽车论坛的重要合作伙伴，中国汽车信息网位于重庆现场，第一时间给大家带来会议报道。

过去15年来，中国汽车产业形成了独特的优势和产业结构。 那么，在今后10年中，这个领域迅速发展的新特征是什么呢？ 2025年的汽车产业结构会是什么样的结构？

6月8日下午，从整车厂、政策制定者以及经销商和零部件供应商的角度，关于未来汽车产业如何快速发展的大讨论在全球汽车论坛闭幕式全体会议上如期展开。

作为今年世界汽车论坛的最后一环，2025年汽车工业展望:以机遇、挑战和前进方向为主题的闭幕式，长安汽车总裁朱华荣、吉利汽车集团总裁兼CEO安智利、比亚迪股份有限公司高级副总裁廉玉波、上海汽车集团股份

朱华荣:体验经济时代的痛点扩大了

朱华荣认为，将来中国汽车产业将呈现四个迅速的发展趋势。

长安汽车总裁朱华荣

首先，随着现在智能+、网络+、新能源+等技术的突破，汽车将成为下一个移动智能终端，是人性的体现和扩展，是人类灵魂和感情的外在化。 他说不到十年就可能形成以车为主的生态圈。

其次，未来汽车企业面临变革变革，向产品+服务转型，探索新的商业生态模式。 他说，在现在这个顾客对体验化的要求越来越高的体验经济时代，顾客的弱点会扩大，诉求会加强。 因此，无法生产满足客户要求的产品、无法满足客户服务的汽车企业将被淘汰。

第三，将来中国汽车领域开始整合资源，在网络造车、智能化、无人化的巨大冲击下，各道路网络公司进入汽车制造行业，因为这种整合的各道路资源是汽车企业值得关注的地方。

第四，未来汽车产业结构再次洗牌。 现在，另一点细分市场不是以前传到汽车公司的，今后5年的竞争将比现在更激烈。 他说，2009年中国企业品牌有46家轿车公司，今后5年，中国汽车市场竞争加剧，最终可能只能迅速发展到5个左右的汽车企业品牌。

朱华荣还指出，中国汽车企业必须具备对新趋势的深入洞察力、构建经典产品和服务满足客户诉求的能力、产业链整合能力和多渠道利润的能力。 现在，以前传到汽车4s店的高价格低效率的运营模式被抛弃，同时来得很早。 朱华荣补充说。

安聪明:吉利与合资企业品牌正面竞争

时代的一些变化对中国汽车公司有很大的机会。 吉利汽车集团总裁兼首席执行官安聪认为，中国自主汽车企业品牌的市场占有率一定会上升。

吉利汽车集团总裁兼首席执行官安聪明

中国还需要自主企业品牌吗？ 安聪明肯定地回答说，在市场空之间，有差异化竞争的特征，如果有顾客的诉求，就有必要存在。 吉利汽车的定位是在中国企业品牌中占领绝对的特征，与二线合资企业品牌竞争。

那么，对于在新时代竞争的新环境，每年销售200万台，如何配置能进入世界前10名目标的吉利产品呢？

安智利介绍说，吉利从四个方面稳步高效地开展事业。 首先，以市场和客户为中心，构建各市场细分市场的基准产品，满足并领导客户的持续升级和个性化诉求。 其次，通过持续的研发投入，确保世界级的技术开发体系和技术原创能力，培养高素质的研发和技术人才队伍。 第三，加强集团内部外部资源的整合与协同。 第四，加大人才培养和公司文化建设的力度。

安聪明说，公司可持续快速发展是一个系统的全球课题，我们依然处于摸索和不断修正的阶段。 我们知道，只有中国汽车公司集体实现了可持续的快速发展，中国汽车工业才能真正坚定地站在世界舞台上。

廉玉波:曲线要求更强的实力

中国的汽车市场是世界上汽车体积最大、发展最快的市场，将来中国的汽车市场可能会成为最大胆、最大胆的市场。 那么，在最有可能实现超越的新能源汽车细分市场中，中国车企如何把握趋势呢？

比亚迪株式会社高级副总裁廉玉波

弯道只是提供机会，如果不充分重视，新能源汽车行业也会走以前燃料车传来的老路。 比亚迪株式会社的高级副总裁廉玉波解释说，汽车比赛时弯道提供了超越司机的机会，汽车本身的技术含量，对司机的要求也很高。

廉玉波指出，智能、互联网、新能源汽车的集成是必然趋势，中国市场现在在成长迅速的发展中，新旧技术交叉聚集，新老车企业需要不同的突破。

廉玉波表示，据调查，52%的中国顾客有购买纯电动汽车或混合动力汽车的意愿。 另外，中国十三五计划每年提出200万辆新能源汽车的诉求，中国自主企业品牌份额达到60%。 从经济方面来看，一带促进了中国汽车企业共谋世界布局的新机遇，这些都是未来汽车市场潜在的快速发展机会。 因此，中国汽车公司需要修炼内功，关注客户，用双手抓住。

机遇与挑战并存，廉玉波认为中国新能源汽车依然面临很多挑战，如国家倒退。 他说:退役是双向驱动，鼓励中国汽车企业大幅提高产品竞争力，掌握整个产业链的核心技术，提高效率，降低价值成本。 因此，BYD从电池、电机、电子控制的电动汽车产业链整体迅速发展，掌握核心技术，提高产业链整体效率，降低价值成本，以此应对国家补贴的倒退。

蔡宾:汽车产业发生了三大变化

上海汽车集团股份有限公司社长助理蔡宾认为，中国经济快速发展趋势的变化一定决定和影响着中国汽车未来快速发展的方向。 以前传下来的产业投资基本饱和，现在新技术的新产业、新行业、新模式层出不穷，过去的排浪式费用方法逐渐被多样性个性化的费用取代，中国经济向创新主导型经济转型，未来的中国

上海汽车集团股份有限公司总经理助理蔡宾

蔡宾说，对中国汽车产业来说，创新是以前流传的话，但依然是未来中国汽车市场快速发展的主题词。 重视创新是突破传统的快速发展路径，探索创造新的纬度空，在未知的环境下寻找和创造新的市场机会。

他说，顾客和技术的两个深刻变化将对中国汽车领域的快速发展趋势产生革命性的影响。 因此，未来汽车产业的趋势变化首先体现在三个方面，第一方面是研究开发的环节，超越新能源、互联、智能等技术的边境进入和融合，不仅使汽车的评价标准发生新的变化，而且使以前传递的汽车技术 第二个方面是，作为制造的一部分，移动互联、大数据的出现使智能制造成为可能，以前传递的汽车面临着变革的压力。 第三个方面是费用服务的环节随着新生代顾客费用模式的一些变化和网络技术的高速发展服务体验在汽车产业中的地位显著提高

蔡宾坦率地说，随着金融和汽车服务融合的显著性加深，未来汽车的拥有和采用方法将发生根本变化，共享旅行将成为新的商业模式。