热点：旅行车市场惨淡 宝骏为何要推310W？

因为推新车，宝骏总是不爱随行。

友商们在轿车行业混战时，宝骏宣布了7台mpv宝骏730。 当友商们不断用suv冲击10万元自主企业品牌的天花板时，宝骏宣布了体型大配置高的宝骏560。 当友商们相继发表mpv概念试图进入mpv市场时，宝骏宣布310将进入逐渐被友商们放弃的入门级轿车市场。

虽然还没有结束，但宝骏又放眼家车市场，上海车展登场，庆祝了下个月进入市场的310w。 值得注意的是，宝骏被称为新的轿车，310w不是严格对应310的三笼版，而是真正的屁股旅行车。

宝骏也有感情玩吗？

显然不是。国内旅行车的粉丝好像很多，但很少有人为了信仰出钱。 许多迷恋者是叶公好龙。 关心的是乃们和普通人不同的小文艺和我知道很贵，但是买得起。 不到7万元的宝骏310w (没错，这是剧透)显然不会成为文青们心中的远方。 当然是市场的事。

宝骏对市场的研究判断也是如此，310w的目标用户不以车轮文青为中心，而以小城奋斗族、城际新移民为中心。 之所以选择旅行车的车身形式，是因为更好地观察其超强的实用性，轿车的舒适性和超大的内部空之间。

这样的车，容易吸引曾经属于五菱小面客户的个人业主，70/80后小城的家庭，给奋斗着的自己买车送礼物是舒适有趣的。 去店里送货，带过年礼物回老家，搬家的时候没用。 所以宝骏认为这样的车一定有市场。

诉求差不多，设计差距千里

因此，310w在设计上与310大不相同。 从车头来看，两者确实差不多，是宝骏家族式的国字脸，四平八稳定地追求中国式的大气。 向车身侧面转动一下，就知道两者的区别没有w尾巴的标记那么简单。

310先卖给年轻人代步车。 因为这个理念在空之间是足够的。 310w的理念足够了。 这个轴间距离比前者长20厘米，达到2.75米，比朗逸、卡罗拉、英朗等家舆的优点多，甚至是君威。

车身比310长60厘米4.62米，相当于多放一排24英寸的行李箱。 长轴距离和长车身不仅让310w看起来很美，在后排空之间质量比310有了飞跃性的提高，引起二郎的腿也没问题。

备份篮子是310w的另一个亮点。 310w的备份轿厢盖和310的设计完全不同。 最引人注目的是尾灯的所有设计都在备份篮子盖上。 这样的利益是后备厢盖非常大，像贝壳一样复盖车后部的上半部分，打开后开口巨大，门槛也低

打开备份轿厢盖空可以看到广阔的备份轿厢。 首先740升的空之间真的很大。 我不能说放普通行李。 买大型盆栽也不难。 毕竟，cr-v，道观的后备厢也只是500升的水平。 其次，310w的后部变平了，尽管和后备厢没有做太大的楼梯，但1460升的空之间成为了搬家神器。

当然也有批评的地方。 空玩得太多了。 既然考虑了价格，考虑了在后备厢装载垃圾的实用性，为什么不学习粗鲁纤细的美国亮片，在后备厢配置越来越多的网兜、分隔、固定带、固定钩，可以防滑地板进行污染防止清洗。

在机械层面，还是熟悉的味道

除了这些对比度空之间的设计外，310w和310还具有非常大的相似性。 动力同样由1.2或1.5升发动机和6速手动变速器组合而成。 截面宽度为185的轮胎、前盘后鼓的制动器、前麦克弗森后转矩梁的悬挂也与310一致。

理论上，油门响应、转向手感应该类似，但随着车轮重量增加、轴距离变长，重心和前轴负荷的变动一定会给310w的转向特性带来变化，考虑装卸能力进行再调整的悬挂也一定会给310w的驾驶感觉带来变化。 这次试驾后，新车君将向大家分享真实感。

装修和配置方面，310w在皮革座椅上下功夫，菱形图案很有感染力，坐下也很柔软，后排座椅的立场也可以调整，很好。 另外，作为多媒体系统和反向影像显示的8英寸控制面板反应迅速，操作顺畅，稍微不足的是反向键小。 恒速巡航等也出现在配置票上。 具体来说，请等到价格公布后再看性价比。

最后说两句

在310w的发售中，宝骏可以看出是一家敢想的公司，能否以旅行车的形式撬开房子的车细分市场大门还需要市场检查。 至少宝骏做了前所未有的事。

曾经的马6旅行车、发球93旅行车、斯瓦特狮子旅行车在黑暗中结束，中华骏捷旅行车被遗忘了过高的价格和当时的市场，一汽-大众对领主感情用事的路线没有参考性，宝骏310w确实摸着石头过河。

当然，如果成功的话，宝骏又会成为第一个吃螃蟹的人。