新能源：六家国企自主板块换帅 中国企业品牌困局何时解

年发生的疫情按了暂停中国车市运行的键。

工厂的机器不再轰鸣，4s店的门关闭，城市道路空空也是&hellip； &hellip； 看起来平静的中国汽车市场其实已经在内部掀起了巨浪。

3月31日，东风汽车董事长、党委书记竺延风出席了东风乘用车企业的干部任免会议，东风汽车有限企业副社长丁绍斌与张祖一样就任东风乘用车总经理。 张祖回到同一个集团，把东风本田、神龙企业和东风鸿泰分开。

企业管理层的调动本来是正常的交替，但疫情的重压也因此增加了一点不安的气氛。 结果，中国车市已经连续两年陷入负增长，疫情的到来无疑是中国车市的雪上加霜。 从整体大环境下行传来的焦虑反映了在人事层面上自然和大面积的人事更替。

事实上，过去两年，中国自主企业品牌，特别是国有汽车公司经历了空前的人事变动战争。

三大三小自主很帅

中国汽车企业品牌三大中央企业的东风刚刚经历了自主企业品牌高层的交替。 轿车板块丁绍斌担任经理一职。 商用车板块王强就任新任社长一职。

一年前，东风乘用车总经理的岗位第一次经历了轮换。 年7月，原东风乘用车总经理刘洪改任东风乘用车企业党委书记，张祖接替了东风乘用车总经理的职务。 年多过去了，东风乘用车企业总经理职位再次轮换，张祖卸任由丁绍斌接手。

▲东风乘用车总经理丁绍斌(左)、长安汽车副总裁叶沛长安乘用车业务(中)、一汽集团王刚为红旗销售业务(右)

除东风外，长安自主权也频繁发生近两年的人事更迭。 年9月21日，长安车发布了将叶沛聘为企业副社长的公告。

作为三大国企业之一，一汽集团自主板块的人事调整可以说经历了全面洗牌。 年下半年，一汽徐留平空就任一汽骑马组委会书记、董事长，迅速开展自主板块人事的全面调整。

在徐留平大刀阔斧的自主改革下，红旗和奔腾这两年也是人来人往。 其中，红旗事业部常务副社长高放上任不久就由陈旭接替了。 年4月1日，原一汽丰田中方负责人、常务副总裁王刚调到一汽集团，负责一汽红旗销售业务，担任一汽移动科技有限企业理事长。 一汽车销售有限企业社长孟祥退居二线，肖肖接替其地位。

▲北汽营销业务委员会主任李一秀(左)、广汽乘用车总经理张跃比赛(中)、上汽乘用车总经理杨晓东(右)

与三家央企自主板块业务进行了人事调整，进行了北汽、上汽、广汽三家地方国企自主业务的人事交换。

2019年10月，北汽集团正式推出新北景企业品牌，整合了北汽绅宝和北汽新能源。 原绅宝和北汽新能源两大营销团队在整合的基础上成立了北汽营销业务委员会，北汽新能源副总裁、营销企业社长李一秀担任了主任职务。

上汽集团中，2019年第三季度，王晓秋作为陈志鑫的继承人就任上海汽车集团股份有限公司的社长，上汽集团副总裁杨晓东兼任乘用车企业的总经理、技术中心主任。

广汽自主板块中，2019年7月31日，广汽集团宣布郁俊兼任广汽集团国际业务总部的总部部长，但不再担任广汽新能源理事长和广汽乘用车总经理，这两个职位分别由冯兴亚和张跃比赛负责。

三大难题正在解开

到目前为止，过去两年，三大中央企业和三大地方国企分别重新整理调整了自主板块人事。 新任转向者的就任正值中国汽车市场从增量市场进入库存时代的大调整期，挑战还在继续。

2019年，在库存竞争下，中国自主企业品牌一度流失，市场占有率跌破40%。 在自主企业品牌内部的竞争中，强者的稳态弱者的稳态弱点越来越明显。 其中，民营自主企业品牌吉利、长城销量坚挺，但东风、一汽、广汽等国有企业自主板块的销量总是难以在数量上形成特征。

销售额不好是国有车企业自主板块人事更迭的直接原因，背后更深层次的是国有自主板块多年未处理的老问题自主提高，摆脱新能源创新和合资的影响。

在增量时代，整体销售额的上升可能掩盖了国有自主板块应该面对的问题，但近两年整体市场的下行和新冠带来的肺炎袭击，为了使国有企业的自主企业品牌回归现实，必须迈出变化的第一步。 人事调动自然被安排了日程。

众所周知，在自主提高的问题上，吉利已经形成了领克企业品牌，取得了阶段性成果，长城也发表了wey，向高端化蜕变。

国有自主板块中，红旗由一汽集团独立运营，除了向高端豪华方向迅速发展外，其余国有自主板块很少向上迅速发展。 产品定位，客户形象总是很难摆脱低端形象。 这是现在国有公司的自主新官们面临的第一个老问题。

二

一切都嘻嘻嘻地嘻嘻嘻地嘻嘻

顺便说一下

海鸥

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年的合资股票比开放的政策更明确了这一现状。 宝马成为第一个吃螃蟹的人后，戴姆勒，大众明确了相关的想法。 合资股票如果比开放的政策实施的话，首先会威胁到很大程度上依赖外资的自主企业品牌的好处。

值得一提的是，随着合资股比开放政策落地，三大中央企业东风、一汽、长安合并也多次被媒体报道。 专家解体分析显示，目前三大中央企业的首要利润来源第一依赖合资企业，而合资股票开放后，三大中央企业将面临生存问题的考验。 因此，促进合并是三大中央企业新闻团供暖的主要选择。

但是，中国汽车三大央企巨头推进合并，调整难度惊人，合资结构、人员关系、企业品牌运营、产品谱系、渠道铺设等都存在巨大课题。 从谣言合并到现在，过了几年，三大中央企业的合并还没有具体进展。

二级方程式

白说了，白说了，白说了，白说了，白说了，白说了。

也是5

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