热点：汽车销售新规实施在即，汽车流通市场调研

中国汽车信息网新闻7月1日，《汽车销售管理方法》(以下简称“方法”)正式实施，成为年度汽车领域流通行业发布的第一颗政策信号弹。

一石激起千层浪。 根据官方解释，“方法”旨在建立非企业品牌的许可渠道。 提倡多行业经营模式，允许非法者机构经营，鼓励连锁经营等。 从外部来看，新政策名称中取消企业品牌二字意味着经销商可以经营多个企业品牌产品，传统的4s店单一模式被打破，销售和售后服务被解除，二级经销商的合法地位提高。 除此之外，还鼓励汽车超市、卖场、电子商务等多种销售方法。

但是，对客户来说，人们越来越关心车价是否会下降，售后服务是否会更完整。 即将发表的新政会对客户和汽车流通行业产生什么样的影响？ 你怎么解决这些矛盾？ 新的商机正在产生吗？ 带着这些疑问，汽拉扒谈日前访问了北京多个4s店，在新政实施的前夕，详细调查了销售渠道的情况。

对客户:大利润

从“方法”可以看出，新政的最大优点之一是允许授权和非授权模式。 从事北京朝阳区汽车销售领域的张峰现在经营二手车车，在此之前他经营着两家不同企业品牌的4s店。 顾客接下来买车。 价格更便宜了。 张峰表示，汽车制造商对4s店的资格要求很严格，店内装修、试乘车辆、市场宣传调查等，这些价格最终都是羊毛出在羊身上，由客户承担。

实际上，自2005年《方法》上市以来，到2008年，整车厂和经销商的矛盾频繁发表，征求意见发表，然后年新政实施，这12年，在网络商业模式和客户诉求的催化剂下，市场已经分裂和多

听到这个消息我真的很高兴。 我打算买车。 在朝阳区做教师工作的邓女士持乐观态度。 新政发布后，4s店的产品捆绑、一贯的服务不再强制，社会上有点汽车修理商可以和企业品牌的4s店在售后服务上进行价格竞争，反而可以形成良性竞争。

不管你的政策出了什么，我们只关心车的性价比，想用很少的钱买辆好车。 在国贸从事文字事业的李先生宣布新政，认为客户可以经济享受。 淘宝可以买车。 在超市也可以买车。 那样的话，就不用自己选车去4s店了。 售后服务很差。 我要去别的家。

对经销商:服务变革

企业品牌许可的开放挑战了4s模式。 笔者拜访丰田汽车4s店经销商李社长时，新政平行进口售后服务上的软肋决定其规模不算大，认为4s模式将成为将来的主流。 作为汽车销售的主体，我们期待着发布制造商对经销商的强制条款，例如新闻库。 例如，能否在一家企业品牌专卖店销售多个企业品牌。 经销商的新政获得了越来越多的话语权，但汽车制造商依然比较强。

不透露姓名的经销商悲观地说，金融作为政治方向目标，任何不现实的政策和市场评价错误都会给企业品牌带来很大伤害，影响经销商的深度和二次合作。 站在新能源、自动驾驶、汽车共享等汽车领域的新风口上，汽车首次与其他商品具有同样的全国统一价格，同时售后服务跳过各级经销商，这确实打开了网络汽车领域的大门，但以前流传下来

其实，我认为新政的发表不是绑架制造商和4s店，不是移动某人的奶酪，而是增加销售量的有效方法。 没有永远畅销的车。 高碑店奥迪4s店的张经理认为制造商和经销商现在最需要处理的是领域高库存、成交效率低、服务没有特色的弊端，必然被迫升级汽车销售和服务变革。

对产业链:价值重构

访问中，一位业界人士认为，在企业品牌授权放宽后，未来的汽车企业品牌会产生以下分化

不管政策如何改变，我认为汽车的生命在于企业品牌力量。 未来的汽车销售将是什么模式取决于经销商的盈利能力。 四惠宝马4s店的宋经理认为，现在大部分汽车电子商还处于概念营销阶段，只会让经销商受益，企业品牌产业链不会断裂。

市场竞争加剧，价格也变得更透明。 一汽丰田销售总经理姜君认为，“方法”的实施有可能为未来汽车销售模式多元化的迅速发展提供政策支持，长期改变整个汽车销售结构。 新政在整个购车过程中过程是透明的，但经销商有很多商机，在二手车的销售和独立售后服务上也可以开始差异化竞争。

新政的焦点是制造商的权力限制、反垄断等。 中国汽车流通协会副会长苏晖认为汽车流通行业将迎来市场化。 这将对制造商提出进一步的要求。 否则，在失去企业品牌许可保护后，竞争力稍弱的边缘产品很可能会在市场竞争中被淘汰。 长安汽车北京研究院院长吴礼军认为，在强烈竞争下，有点高利润企业品牌经销商要么为自己的企业品牌建设，要么不选择企业品牌分流。

实施“方法”的真正目的不是提取多少汽车销量，而是通过这个政策向市场和顾客传播这样的信号，也许互联网平台可以一体化购买汽车。 与其说是新政的发表，不如说是改变汽车领域商业模式的试水。 未来的市场怎么样？ 新的汽车模式和产业链经历了怎样的动乱，等待时间，重整旗鼓拓山河，去看看。