热点：SUV是怎么在这几年风靡全球的？

一方水土养一方人，对车也一样。 高度发达的道路互联网和自由的生活习惯很受欧洲人欢迎，忙碌的日本人更推荐可以在街上自由往来的中小学。 但是，与这些不同，suv是在美国本土产生的特色车，但随着全球化的浪潮迅速风靡世界。 那么，suv到底有什么特殊的魅力呢？ 那是如何从从前的越野硬汉一步步迅速发展成现在城市的时尚宠儿的呢？

01还是先说说历史吧

suv，全名是sport utility vehicle，体育用多功能车。 很多人是笨蛋，不知道suv和越野车的区别，习性把它们混为一谈。 merriam-webster词典的定义可能更可靠: aruggedautomotivevehiclesimilartoastationwagonbutbuiltonalight-truck chassis，像旅行车但重量轻

suburban最先定义了suv的快速发展方向

现在广义上公认的第一个suv是雪佛兰的suburban (萨博班)。 suburban是1935年第一个出生的。 与众所周知的jeep威利斯不同，suburban结合了卡车底盘和旅行车的车辆，采用了当时先进的前悬架，不仅乘坐舒适和操纵稳定性优异，而且乘坐/装载/[/]

美国有名的66号公路，一望无际。

当然，这样的车不是美国人头脑发热空制造的。 当时的美国开始迅速发展高速公路的互联网，但很多地方的路况依然不乐观。 大都市虽然繁华，但城市群之间依然有很短的路要走，除了连接彼此的路以外都是荒野。 这时，对于离市中心很远的人来说，可靠的多用途车是必不可少的。 那些需要足够大的空来容纳全周的生活必需品。 为了克服崎岖的道路，需要一定的通过能力。 最后suv和皮卡的车正好满足了这些要求，成为了很多郊区居民的好助手。

02迁移和自我救济

第二次世界大战结束后，欧洲经济百废待兴。 从废墟中出来的人们试图处理手中的工具重新开始生活，但由于强烈的工作压力，对工具车的控诉当然也水涨船高。 纵横欧洲战场的威利斯成为各国模仿的模板，以此为基础，诞生了许多皮实耐用、经济实惠的越野车。 这样的车型上市后，得到了民众的好评，和suv还有很大的差距，但至少为帮助将来的suv支持奠定了良好的基础。

盛世之下产生了路虎获胜的suv

这样到60年代为止厌倦农用越野车的路虎企业，认为时机成熟了，在发售重视道路驾驶性能和乘坐舒适度的越野车的时候，1970年6月17日路虎获胜正式诞生。 与以往的suv模型相比，胜利无论开车还是坐下都像车一样，可以兼顾优秀的卸载能力，可以说是suv史上的里程碑。

英美车企业没有约定就开始重视suv的舒适性能。

观点回到了美国方面，不仅是路虎，美国汽车企业向suv的变更也越来越轿车化。 这个时期的美国suv是俗称的越野wagon，他们抛弃了卡车底盘，改为更接近定位的皮卡迪底盘，提高了舒适性，保存了一定的越野能力，统一装备了偏向道路驾驶规格的轮胎。 车身依然是熟悉的笼型车身，内部空之间很宽，装饰也完全偏向于车的风格。

大切诺基是真正意义上的现代suv

之后的suv开始在动力和空之间浪费，直到在两次石油危机中撞车为止。 各车企业改变主意，更小型化，生产更经济实用的suv，从此，重型皮卡迪利底盘正式退出江湖，suv几乎一色地变成了来自轿车的载重式车身。 这种结构重心更低，重量更轻，乘坐舒适，油耗更低，在铺装路面上的操作更灵敏，适合普通人的录用要求。 另外，与普通轿车相比，保存了高起落架间隙的优点，大的尾箱也没有越野车那么差，城市的实用性高，适合不怎么在郊外和非铺装路面行驶的业主。

标志5008放弃四驱，就像mpv大空之间的底盘轿车。

而且到现在为止，随着城市化的发展，suv的造型也开始无限接近慷慨的箱子，轿车的优雅和灵魂方向，发达的道路系统和完全的周边设施也将四驱系统作为有无的装饰品，高底盘应对田地的烂路 有些suv放弃了四驱，在工作和乘坐舒适度方面不仅超越了同级别的轿车，在操纵性方面也碾压了。

03大热门当然离不开中国

自主suv车在中国发展迅速

总的来说，suv不仅在家乡北美开花，而且在欧洲市场也开花。 但是，其实说到自信，suv的浪潮像今天这么汹涌，还是因为中国。

看看去年的销售数据。 年，中国企业品牌乘用车销售1052.9万辆，同比增长20.5%，占乘用车销售总量的43.2%，同比上升2个百分点，年中国企业品牌承受合资企业品牌的不断压力，实现了不少突破。 中国企业品牌的suv销售比去年同期增长57.6%，占58.2%，比去年同期上升4.8个百分点，suv也成为中国企业品牌最有效的细分行业，出现了很多爆炸性的重磅车。 与此相对，轿车和mpv的销售额很淡薄，轿车的销售额比去年下降了约9万辆。

七个suv到底不实用吗？ 反正总比不做好

在对汽车的审美问题上，中国人和美国人的看法出乎意料地一致:越大越好。 大的表现不仅仅是车身尺寸，更是大气的外观和更慷慨的配置。 早期中国的道路状况与美国相似，应对参差不齐的道路质量必须有一定越野能力的车辆，乘坐舒适，空之间也有足够大，总比不强是最有利的，没有面比是最重要的 当然，要感谢一些私家车企业，为降低suv价格提高价格的特点做出卓越的贡献。

复活的博博也选择了第一款车型作为suv。

中国市场的热度吸引了无数外国制造商，为了在这边各地的黄金处赚大钱，他们抛弃了过去极寒的身影，根据中国客户的喜好制作了很多专门为中国市场开发的suv车。 这其中有些车不仅在发售后销量爆炸，还成功回到海外。 这曾经几乎是不可能的。 只有中国才能用自己的力量撬开整个领域的快速发展方向。

04写在最后的中。

这里写着，我相信大家也有自己的想法，suv为什么这么受欢迎。 suv可以在中国点火。 除了车本身的优势和特征，中国人自己的支出心理确实占很大比例。 suv造型威武大气，空之间的大座位视野开阔，底盘高适用性强，对没有驾驶经验对买车没有太大概念的客户来说几乎是福音，一波人们的购买浪潮接二连三地引起了另一波主要客户的盲从，最后噗

结果我们在大街小巷能看到非常多莫名其妙的suv。 他们虽然有suv的外形特征，但在工作、功能性、实用性方面与真正的suv相差甚远，但如果客户仍想购物，则会成为现在汽车市场的转折点。 客户也有对suv的盲从。 suv在空之间很大很实用，买suv就行了。

suv很好，但不要盲从。