新能源：长安L3级自动驾驶技术量产只差“临门一脚”

据中国汽车信息网报道，自今年日内瓦表演因疫情宣布中止以来，已经有近20家汽车企业将新产品发布会转移到网上。 其中，长安车于3月5日，将喜欢的两个地方连接起来进行直播，发表了新的序列引力的第一辆车uni-t。

近年来，中国企业品牌的迅速发展举世瞩目。 但是，对中国企业品牌来说，真正要参加全球化市场的竞争，不仅要兴奋地赶上，还要进行更先进的尝试。 前吉利icon也是如此，现在的长安uni-t也是如此。

但是，与吉利icon相比，作为长安基于新框架制作的第一款产品，uni-t不仅通过非常有未来感的设计给人耳目一新的感觉，智能科技行业的突破对长安乃至中国汽车也同样有魅力。

在3月5日的发布会上，长安现在实现了l3级自动驾驶技术的批量生产，uni-t成为搭载该系统功能的第一款车型。 也就是说，长安uni-t在一些情况下，可以实现和释放驾驶者的双手、双脚和双眼的自动驾驶。

几天后，长安再次通过网上直播的方法，公开了l3级自动驾驶量产的成果。 长安汽车总裁朱华荣和长安汽车智能化院高级经理梁锋华亲自作为体验馆，实际演示了安装在长安uni-t上的l3级自动驾驶技术。

什么是自动驾驶技术？

汽车智能化发展迅速，但对自动驾驶技术大家可能已经不知道了。 l3自动运行也称为有条件的自动运行，系统在满足设计运行条件时，可以执行所有的动态运行任务。 这时车辆可以自主完成环境感知、方向盘和加减速控制，释放驾驶员的双手双脚后，双眼也不必总是盯着前方。 当设计驾驶条件不再满足时，系统要求驾驶员交接车辆。

l3自动驾驶技术是辅助驾驶和自动驾驶的分水岭，部分驾驶责任首次从人转移到自动驾驶系统，由此也给相关道路设施、法律法规、保险领域等带来了一系列变化。

值得一提的是，在这次长安l3级自动驾驶量产体验的前一天，工信部公布了“汽车驾驶自动化等级”的国家标准，长安车正是制定该标准的机构之一。

长安l3级自动驾驶技术批量生产的意义？

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长安这种l3级自动驾驶系统，感知范围涵盖了3个360度车外环境感知，集成了3种不同物理特征的传感系统，其中前方实现了5重感知的冗馀性，最大感知距离大于200米，测量精度达到10厘米

在具体的道路测量中，长安l3自动驾驶技术可以根据车速分为两个采用场景。

首先，车速小于40km/h时，在系统警告交接之前，可以长期脱身、脱手、脱眼。

这时，车辆与前车保持安全的距离，驾驶者可以看到手机和车，在手动驾驶模式下被限制的娱乐功能被驾驶者采用。 另外，系统还实现了本车追随前车减速停车再启动，停车3分钟以内自动追随前车起步。 相邻车辆侵入本车辆前方时，系统自动调节车速，与入侵车辆保持安全距离。

二是车速小于40km/h，可以长期脱脚、脱手，需要客户监视前方，在采用中可以实现驾驶员的触发开关(即驾驶员转动转向灯后，车辆自行打开开关)。

此时，系统维持车辆的车速和转向控制，促使驾驶员重新开始监视前方道路环境，根据设定的巡航速度和限速的相对关系，自动将限速设定为目标巡航速度，使车辆在本车道内行驶。

请注意，自动驾驶车速超过50km/h时，驾驶员点亮转向灯后，系统监视转弯的可能性，控制车辆自动转向点亮方向的相邻车道。 在改变道路的过程中，要放开驾驶员的双手、双脚，但要保持视线，保持驾驶环境的监视。

在这两种情况下，如果客户警告交接后不进行交接，系统将执行降低风险的战略，缓慢减速到停车。

你会发现现在的长安车一切准备都只有东风。 根据计划，uni-t将于今年6月上市，国内法规正式开放后，l3自动驾驶版的车型也将在第一时间上市。

其实无论是l3级自动驾驶技术量产中的前人一步，还是能参与制定“汽车驾驶自动化等级”的国家标准，长安在智能化行业多年的技术沉淀是必不可少的。

到目前为止，长安掌握了200多项智能化的核心技术，70多项智能化功能搭载在量产车上，其中21项是国内第一次。 现在，随着l3级自动驾驶的批量生产的实现，长安也将继续朝着在下一个2025年之前实现100%的语音控制和l4级自动驾驶的批量生产的目标努力。