热点：国产英菲尼迪触礁 “挑战者”战术恐折戟

在这家英菲尼迪4s店就职前，张新新(化名)在位于首都的法国奢侈品专柜担任过几年一线销售员。 到目前为止，她经常向客户询价后，最终选择在售价较低的海外购买，或者直接上网在海外提取。 饱受业绩压力之后，她改变了换工作的想法。

一年前，张新辞去了那份工作，向朋友介绍了进入资本的英国凤凰4s店成为销售员。 本以为迎来了事业的转机，现在以每天不到10班的来店率再次徘徊。

根据官方提供的数据，东风英凤凰陷入了妨碍国产化的怪圈。 这家制造商今年7个月前销售了25298台，比上年增长了16%。 但是，被认为有前途的国产车没有后劲，销售很弱，所以2种国产车q50l和qx50共计销售了15292辆。 基础顾客低的情况下，比上年增加9%，即使销售台数超过6成，国产化的英菲尼迪也很难成功。

英菲尼迪的国产化搁浅，实现国产的其他竞品正在高涨地进行。 凯迪拉克7个月前累计销售了92801辆，增长了65.7%。 捷克路虎7月份销售了78739辆，比上年同期增长27.4%。 沃尔沃于去年7月销售了61181台，比上年同期增长30.5%。

这些企业品牌的销售基数都远远超过了英国凤凰城，有各种迹象表明国产化没有帮助英国凤凰踏上中国车市的节奏。

缺乏诚意的国产车型

比较我们的问题，东风英凤凰宣传部在几小时内回复了4884字的电子邮件。 虽然是很棒的工作效率的背后，但是很难弥补产品力量不足的现状。

现在东风英凤凰有1+3+6产品矩阵(一种轿车+三种轿车+六种suv )。 今年新q60、qx30极夜版、qx50探索版等相继发售。 其中，销售台数超过6成的国产机型q50l和qx50最引人注目。 但是，这些车型的低迷证明了东风英凤凰的丧失。

事实上，国产英菲尼迪对中国市场缺乏足够的诚意。 以q50l和宝马3系为对象来看，q50l销售车型共有6种，而宝马3系销售车型有10种。 q50l全系只有一个功率组件，但宝马3系有三个版本。 q50l在价格方面确实在同级别的大小上有特点，但在配置方面存在很多不足。

例如，没有现在流行的全景天窗，也没有配备电子手刹。 步行车也没有雨量传感器雨刷，当然缺乏巡航和并行线辅助等全系的高科技配置。 另外，q50l车内储藏物空之间很少，连车的油漆、工作、噪音都被细分化了，这一点备受质疑。

我承认配置还有改进的空之间。 但是凤凰是具有挑战属性的企业品牌，不强调丰富的配置，而是追求控制时的快感。 一家凤凰4s店的市场总监评论了企业品牌的独特之处，很明显市场没有为此买东西好几次。

除了产品的市场竞争力外，产品的质量也是客户最关注的。 去年4月，大规模召回备受关注。

由于乘客分类系统控制单元内的程序问题，成人坐在副驾驶位上时，系统可能会误判定为孩子，警报灯点亮。 在很少的情况下，系统可能会误判定为空座。 如果车辆受到足以打开气囊的碰撞，副驾驶的气囊可能打不开，乘客受伤，有安全隐患。 去年4月日产英凤凰向国家质量检查总局申报召回计划，召回了进口q50、国产q50l、国产qx50及进口qx60共计57648台。

这次召回的影响，不仅是已经销售的车辆，已经生产的车辆和经销商库存的车辆也存在这样的问题，据说之后几个月的车型生产和交货受到了严重的负面影响。

产品的问题影响着销售量的增加，销售不振直接导致经销商的网络掀起了网络浪潮。

经销商退网

最近，7月初，据媒体报道，东风英凤凰经销商再次退出网络，客户通报出现了漏洞。 在浙江地区，由于经销商退出了网络，车主没能按时维护成为普遍的问题。 各方面都在竭力掩盖问题的存在，但困扰的客户很多，很难继续掩盖。

据悉，温州、义乌两地已经有100多名车主无法享受该企业品牌约定的保养复印件，必须行驶数百公里的车。 业主们必须面对这种不自然的问题，东风英凤凰和4s店之间的矛盾继续高涨。

图像源互联网。

其实，这样的问题不仅在浙江省，在上海、江苏、山东等地不同的经销商(集团)对是否继续运营东风英凤凰企业品牌的专卖店失去了耐心。 从年初到现在，平均每个月都发生经销商网络出局。 由于新车的引进、经销商的网络、销售量的问题，东风英凤凰再次陷入了以前的恶性循环。

此外，东风英凤凰相关人士向媒体公布，这个粉丝经销商的退网不是经销商自己退网，而是退网了。 对未能完成销售任务的经销商进行劝告。 但是，在运行中，由于一些问题没有处理，运行方法不合适，与经销商的矛盾加剧，同时影响了客户的正常维护。

据汽车流通协会专家介绍，英菲尼迪经销商上半年的自行车利润为0.68%，其中6月份的自行车利润为-1.03%； 经销商的库存深度为2.6，库存深度在2个月以上。 qx30、q50l、q70l利润下降，经销商折扣增加，价格下降。 从各种迹象来看，东风英凤凰和经销商的关系已经非常紧张。

对此，我们得到的制造商的回答是，在年上半年，已经有六成的经销商受益。 与年同期相比，整个网络64%的经销商的收益水平大幅提高。 温州和义乌两地经销商合作关系的变更，是正常商业合作关系的变更，也是个人的事。 英国凤凰城始终以维护顾客利益、提高顾客满意度为先，比较最近温州和义乌两地的英国凤凰城顾客在售后服务中遇到的问题，企业领导和相关部门高度关注，制定第一时间比较有效的处理方案，

但是关于这一行比较有效的处理方案我们没有得到答案。 而且，这一系列恶毒的疾病，无形中也会影响英菲尼迪的企业形象。

挑战者从来不爱吗？

4年前，有人对英菲尼迪进行了调查，得出了企业品牌是知名度、可靠度，英菲尼迪位于第三阵营的结论。 第一阵营是无可争议的德系bba，二线阵营是沃尔沃、雷克萨斯、路虎，英国凤凰和捷克处于下风。 当时在豪华车行业凤凰城位居第二，销售额是奥迪的1/40，宝马的1/30。

深感企业品牌力量不足的英菲尼迪很快在中国采取了大胆的行动。 无论是重金赞助的第一季“爸爸去哪里”，还是全媒体播放规模大的企业品牌表演，英菲尼迪都曾经表现出创业企业般的热情。 用愤怒磨练微信的力矩，确立存在感。

晃四年，当时的高级管理层队已经向东奔走。 但是英菲尼迪的存在感越来越变了。

变更企业品牌口号，在英国凤凰城的官方邮件中，年，英国凤凰城在世界上提出empower the drive的新企业品牌口号，目的是向人们不断挑战自己，在驾驶和人生道路上释放越来越多的潜力 作为本土化战术的一部分，中国不仅提出挑战者企业品牌战术，还开发了empower the drive的中文解释，与全球企业品牌口号的核心一致，保证企业品牌传达的一致性，鲜明的企业形象和持续

从决爱到挑战者，可以看作是英菲尼迪重新定位想法的转变。 但是，挑战者当年能否永远相爱，愤怒的刷子存在感依然是个谜。

豪华车的所谓豪华，是因为在纯粹的汽车性能背后，依然有让潜在客户千金的企业品牌的感染力。 在经历了很多内部消耗、高层变更、产品力量不足、企业品牌力量不足、经销商反水、客户投诉等诸多不利的事情后，东风英凤凰是如何摆脱这一系列恶性循环，进入轨道的？ 很明显，这需要系统力量的全面提高，绝对不是头痛和脚痛。