热点：中国车企收购FCA或只是"抛砖"

在外国媒体宣布长城汽车有意收购JEP后，菲亚特克莱斯勒汽车( fca )说长城没有与JEP企业品牌及与其业务相关的其他事宜进行合作。 之后，长城也宣布没有与菲亚特克莱斯勒企业董事会建立联系和谈判。 福布斯的网站称，关于长城的意图，海外投资者认为这次收购将面临不少挑战，其他西方汽车企业有可能竞争。

福布斯指出，虽然双方企业都发表了声明，但fca股价依然上涨，投资者希望全球汽车企业采取相关行动。 到8月23日中午，fca股价再次上涨0.3%。 而且摩根斯坦利在一份公开报告中说，如果fca剥离马塞拉蒂和阿尔法罗密欧，投资者是明智的。

除了中国车企业外，很多外国车公司都重视jeep企业品牌。 1987年克莱斯勒看到jeep企业品牌，从美国汽车企业( amc )收购。 在过去十年里，通用汽车至少尝试了三次与jeep建立合作关系。 据说大众也垂涎于jeep。 因为大众在美国市场上缺乏广泛的大型suv产品。

fca第一次爆炸或被收购时，投资者透露了这个消息是真实的。 因为fca的CEO多乔内希望长期被收购，无论是通用的还是其他足够富裕的车企都可以。 马乔内最近宣布暂时中止收购谈判，集中精力实现战术目标，但股市对收购情报感到兴奋。

伯恩斯坦研究企业的拆除师robin zhu认为长城不能收购jeep。 因为长城不一定买不起。 根据robin的分解，jeep现在的税前利润约为30亿欧元到40亿欧元，市值约为120亿欧元到150亿欧元。 也就是说长城需要发行新股票来支持这次交易。 另外，销售jeep后，fca剩下的主要市场资产看起来很弱。

另外，即使长城筹集资金，特朗普美国总统政府也有可能反对。 考虑到现在的特朗普政府正在对中国进行贸易调查，美国是否同意这次收购是个问题。 另外，fca依然对抗油耗规定，对新技术行业的投资越来越多，但长城相对缺乏专业技术。

robin表示，fca可能想就这次的事情向其他以前传来的车企提交报价。 robin认为对fca来说，这些计划是否是底特律和华盛顿想处理fca问题的战术计划的一部分。 福特和通用电气最不想在底特律看到中国的jeep吧。 马乔内知道这一点，华盛顿可能也开始注意到了。

花旗研究部门认为fca很可能达成收购协议，但不是欧美的车企，潜在的收购者名单应该也很有限。 花旗研究解体师michael tyndall认为jeep在美国的销售布局可能更有魅力。 jeep是当今世界上最畅销的suv企业品牌，可能是fca除了心理治疗以外的最大利益点。 jeep在美国约有2,000家经销商，但对已经进入美国市场的汽车企业来说，这些经销商的作用有限。 对新加入者来说，经销商的布局在短期内很有意义。 tyndall认为短期内没有比较有效的投标，指出销售jeep会使fca失去第一支持。

杰富瑞投资银行表示，fca的所有者阿涅利家希望逐渐脱离主流汽车市场。 另外，该银行赞同中国车企收购的消息是为了唤起西方同行竞争对手的有趣。 杰富瑞解体师飞利浦Hou Chois指出，jeep的潜力更大。 这是因为这个企业品牌没有达到细分行业的最高利润点。 据houchois预测，jeep的市值达到170亿欧元，年销售额达到420亿欧元，税前利润达到40亿欧元，利润率达到9.5%。