热点：体验竟不如共享单车！共享汽车的理想距离现实有多远

随着共享自行车的结构越来越成熟，想处理堵车问题的创业者开始把眼球聚焦在共享汽车上。 年8月至今，国内共享汽车的公司达300余家，除了北上广深等网络应用发达的地区外，杭州、重庆、西安、宁波、沈阳等也迅速跟进，出现了共享汽车的身影。 被认为是共享汽车进入大火炒作阶段的时候，网上相继出现了负面信息，在炒作的油锅里撒了几滴凉水。

据媒体报道，8月13日，一名顾客在采用共享车时，意外被困在车内，被民警打破窗户救出后，接到运营企业的赔偿通知，引起了广泛的讨论。

当事人收到的索赔的截图。

同样在8月，沈阳在微博上分享了宝马漂移的视频火。 除此之外，大学生驾驶共享汽车事故的逃脱，共享汽车事故等信息，一段时间内，负面舆论剑指共享汽车的人气ip，在外部也是很多原因，共享汽车复制了共享自行车的迅速发展模式 这也同样，你开始考虑共享汽车的市场化模式是否成熟了吗？ 现有的法律法规能保障客户和商家双方的好处吗？

市场条件允许了吗？

共享汽车本质上是汽车租赁业务，与以前流传的租车领域有成千上万的关系，共享汽车并不新鲜。 南昌大学信息传递学院的李教授在接受采访时这样说。 年开始李克强总理多次强调在公众场合共享经济是拉动增长的新途径，双创促进经济快速发展，共享网络+经济。 可以说是政府诱惑促进中国共享经济高速发展，打开了中国共享汽车市场的大门。

另外，共享汽车存在前期资本投入大、日常运营维持价格高、融资不理想等问题，领域的快速发展前景与共享自行车不同。 一辆车的价格在10万元左右，同样是10万元就能买几百辆自行车。

与共享自行车融资数亿美元的规模相比，共享汽车的融资略有降温。 现在，370家汽车共享企业不到三分之一拥有团队，14家很受资本欢迎。 其中，gofun次融资金额21.5亿元，零派乐获得a次20亿元投资，宝驾驶租车a次融资3000万美元，ponycar次融资2亿元，一次开车a次融资1.28亿元投资， 只有不到4%的共享汽车公司获得了投资，网络大佬显然有展望。

我认为共享汽车的市场非常有限，共享汽车至今仍是概念，是口号，没有实质性的亮点。 李教授对共享汽车的前景不乐观。 据公安部交通局公布的汽车保有量相关报道，年末，中国私家车总量1.46亿辆，汽车驾驶员超过3.1亿辆，平均每100户拥有36辆，但道路建设、停车位、充电桩等无法跟上诉求。

现在北京上市了1600多辆共享车，年轻人想消费100元以上的钱享受开豪华车的快感，但在北京开车的路上经历了蜗牛般的速度，很多顾客正直地坐地铁，巴

法律法规是否完整？ 运营机制规范了吗？

实际上，在中国市场，共享汽车发展迅速已经6年了，共享370家汽车的企业今年首次像雨后春笋一样成立。 汽车共享的理念也从今年开始进入了客户的概念。

但是，汽车只要移动就有可能面临交通安全的问题，共享汽车由于其所有人都与录用者不一致，所以一定会出现责任划定不明确的问题。 熟悉我国交通法的律师在谈汽:暂时没有出台相关法律，责任划分还没有定论。 发生交通事故时，责任划分还是应该按照通常的交通法规规定。 但是事故车辆的全体人员和录用者之间的责任划分没有确定的依据。

现在各大汽车共享企业都在寻找投资，烧钱占领市场，但无视企业运营机制的建立，引起经营不完善、车辆维护状况不完善、顾客服务不足等问题，负面信息上身，顾客 陈先生被要求打破窗户赔偿自己的情况下，打破窗户应该赔偿，但车内没有安全提示标识、顾客服务电话没有响应等问题也会暴露企业管理的不完备，也会影响顾客对共享汽车理念的印象。

共享车会成为外出的优先事项吗？

共用车的主要参加者是年轻人的消费者，其中无疑主要是在一二线城市工作的白领。 但是，考虑到城市的道路状况，共享汽车的车内环境、租赁价格等对客户来说非常困难。 对此，坐地铁不怕堵车，坐公共汽车有专用的路，滴滴有司机服务。 中国现在家庭用车非常普及。 我个人出门也不优先共享车。 除非有急事，否则也可以选择滴滴车。 一个领域的人在接受采访时笑着说。

共享车强调了15元的启动奔驰0.5元，这15元也只是启动价格，加上英里费、小时费、返还附加费、押金等一系列费用，价格也不小。 市内距离相同，订购网上预约车可以享受专家的服务。 虽然是干净整洁的乘车环境，但是成本几乎一样。 另外，租赁企业的租车也可以进行长途旅行，但这些在现阶段都很难共享汽车。 另外，共享汽车也有投入量少、日常维护问题多等问题。

为了更清楚共享车，蒸汽最近派遣了军队共享车，但总体上不太满意。 申请花了几千押金，找车花了一个小时。 我选择了看起来最豪华的车，……车内不仅有刺鼻的味道，后座还有不明液体。 这样的车谁敢第二次坐？

谈论在共享汽车方面发现了不明液体。

李教授认为，共享汽车诉求的顾客分为低、中、高三个阶段。 虽然没有车族，但想开车的白领在低端市场，选择普通车。 需要假装业务、结婚等外观的客户选择豪车。 这是高端市场。 不计算中端市场的诉求，可以忽略三个阶段的人数，但实际上不能支持共享汽车的迅速发展。

总的来说，一个新产业的迅速发展必然受到很多合作的促进，共享汽车希望在中国稳健迅速的发展，不仅公司抢占市场，政府政策支持这么简单，而且公司运营机制的完善，相关法律 共享汽车未来的是迅速发展，用小火慢慢炖，用大火炒还是加水的凉拌菜？ 我们等一下吧！