热点：中德将领衔全球电动车市场 FCA和丰田落后

据福布斯网络报道，宝马、代表大众的全球汽车企业计划年后增加电动汽车的生产，但fca和丰田略有落后。

雷诺日产联盟和特斯拉在电气化转型过程中处于领先地位，但bmi没有考虑中国市场的因素，中国在电动汽车生产的竞争中也处于领先地位。

德国杜伊斯堡埃森大学汽车研究中心( car )教授ferdinand dudenhoeffer说，中国市场今年的电动汽车销量将达到60万辆，这也只是刚刚开始。 dudenhoeffer说，如果中国政府要求明年的电动汽车销量达到8%，每年达到12%，中国市场的电动汽车销量将达到200万辆，2019年达到270万辆，每年达到340万辆

世界其他国家的年电动汽车销量达到2%也比较困难，可见中国在电动汽车行业继续具有领导作用。

但是欧洲市场的步伐也在加快。 根据bmi research发表的报告，雷诺日产联盟的电动汽车产销量已经达到一定规模，而fca没有采用类似的电动汽车快速发展战术，只是在政策驱动下被动发布新车，满足排放要求 丰田在电动汽车行业有了新的面貌，到2021年将推出纯电动汽车型，这不是大范围的产品战术目标。

年对许多车企的目标实现来说将是重要的一年。 大众预计到2025年电动汽车销量将从200万辆达到300万辆，在总销量中占25%。 奔驰预计所占比例将达到15~25%，电动汽车的销售额在450，000~750，000辆之间。 宝马电动汽车所占比例为15%到25%，销售额预计将从300，000辆增加50，000辆。 据bmi估计，特斯拉从今年开始每年将超过100万辆，但保时捷预计到2023年电动汽车的占有率将达到50%，约为120，000辆。

bmi表示，福特将通过增加混合动力、插电式混合动力和电动车销量的方法推进电气化进程。

另外，全球咨询公司alix partners制定了新的季度指数，以跟踪汽车企业电气化的快速发展过程。 alix partners将销售的电动车数量乘以电动车的续航距离，得到了电气续航距离( e-range )。 alixpartners利用公开的车辆续航距离、销量及市场份额等数据计算电动总续航距离。 据说这次的计算方法有成为续航时间长的纯电动汽车型的倾向，不包括混合动力车，插电式混合动力车只计算电池的续航能力。 现在电动汽车越来越日常化，300多条续航距离基本上可以满足客户的诉求。

根据计算结果，大中华区今年第二季度销售的电动汽车总共有1，400万英里的电动续航距离，而去年第一季度中国销售的车辆总续航距离只有223，700英里。

这个指数测量了年第二季度的电动汽车行驶里程数，特斯拉名列第一，但前十名中有五家来自中国的企业，分别是比亚迪、北汽、吉利、知豆和江淮。 雷诺日产排名第二，通用第五，大众第十，丰田第十二。