热点：为什么多个车企集体缺席法兰克福车展？

法兰克福车展已经接近尾声，由于今年有中国自主企业品牌参加，人们对国内车展的兴趣日益高涨。 大众、奔驰、宝马作为东道主，以天然的特征夺目。 但是今年9大汽车企业缺席了车展。 包括菲亚特、沃尔沃、标致、ds、英菲尼迪、阿尔法罗密欧、jeep、日产、三菱等9大汽车企业品牌。

这些大企业的销售额之和可以达到欧洲市场份额的20%，这样的许多企业品牌不可避免地集体缺席法兰克福车展。 其实，对车企以前流传的车展的热情度下降已经被强调了，只是因为这次法兰克福车展的企业品牌很多，所以才被发现。 毕竟，法兰克福车展在欧洲乃至世界市场

实际上，德国是现代汽车工业的发源地，法兰克福车展可以说是各车企业展示新产品、新技术的风格指标。 要进入欧洲市场，你必须参加法兰克福车展在欧洲市场打第一枪。 因此，法兰克福车展具备的阵容和影响很大，这是任何车展都无法替代的。

据说很多汽车企业集体缺席法兰克福车展的背景是有理由的。 其中，随着网络科技网络的迅速发展，vr技术及3d技术的迅速发展，失去了以前传来的车展意义，同时在喧闹的情况下看车的设想受到影响。 其次，对汽车企业来说，车展会消耗大量的财力等，参展的投入和获得的回报变得很难均衡，同时邀请媒体等，实际效果可能会打折。

■部分卡友的观点

比较了很多企业品牌缺席法兰克福车展，艾卡汽车创造了x的角度，以网民交流的形式发表了自己的意见。 其中，世事变了，以前车展变成了out，现在是互联网社会，客户不出门就能知道新车的动态等信息，相反，车展的地位依然是不可替代的，像法兰克福这样的国际有名的

除此之外，一些卡用户也提出了自己的意见。 其中，从支持正方的观点来看，鱼跃沙漠这个卡用户说，还没等车展，车就在网上露出来了，去看车展是什么意思？ 另外，vr技术和3d技术的迅速发展失去了以前传来的车展的意义。 当然，现场还有车的魅力，但用不了很久。

而且支持对面观点的卡友江南福慧说，不是什么都能在网上看到，特别是车展，就像自己旅行一样，只有访问过的地方有感觉，才能体会到真正的美丽。 车展给你一种奇怪的气氛，看最新的车，了解新技术和迅速的发展。 另外，汽车非机器说，以前传来的车展现在有必要存在，网络不能实现车展带来的观场感和交互，车还是要看实车，接触实车。

■花店与回报不成比例的车展

捷克英工挑战

如果一些汽车企业放弃了法兰克福车展，福特欧洲市场销售主管roelant de waard表示，费用受限的福特没有像法兰克福和欧洲其他展览会那样由当地汽车制造商主导， 一年一度的日内瓦更多的制造商亲自举办比赛，比如美国和英国捷克英国市挑战赛让顾客开新车，福特go further企业品牌峰会向媒体和经销商介绍新车，更有意义。

欧洲市场不是主战场

实际上，地区差异也迫使一些车企放弃了海外车展。 其中日产、jeep等车企业不是以欧洲市场为中心的，不参加法兰克福车展的意义并不大。 面向标致等欧洲市场的企业品牌不参加车展，或仅限于费用和收益率等多种因素，这部分企业品牌不参加车展，可以节约一部分费用用于其他方面的诉求。

投入与报酬不成比例

除此之外，这些很多因素导致车展缺席，其中最重要的是收益率。 对此，法国标致汽车高层关于缺席法兰克福车展的理由说，车展本质上是营销工具，必须充分考虑投资收益率。 可以说车企追随市场。 法兰克福是过去的车界奥运会，不是德国国内的企业品牌。 谁家在法兰克福花了很多钱坐展台普及，那可能真的很有钱。

奔驰eqa概念车

以奔驰为例，今年法兰克福车展期间包括了大面积摊位，重量级eqa概念车在世界上首次推出，这一阵容足够大，耗费大量资金包装。 但是，报酬比与花店不成比例，官方表示看本土车展的人流量也有悲观的心情，可能还不到本土的五分之一。 人流减少的一面反映了以前车展的形式传下来跟不上时代的步伐，新新闻的传播方法显然比飞往海外看车展更有趣。

■热衷于避开车展召开发布会

奥迪a8发布会

今年6月，奥迪邀请了2,000名媒体和经销商来巴塞罗那参加车展形式的展示活动。 这次活动主要是推出新的a8旗舰级轿车。 关于这次活动，音频信息发言人说，这次活动不是车展的噪音环境，媒体和经销商也认真欣赏a8旗舰级轿车，比车展上的人更有宝贵的意义，独自发表了这一消息

新能源技术

实际上，媒体、客户、经销商虽然涉及车和技术等多方面，但最终传达给客户的是媒体和经销商，在车展的很多发布会的背景下，媒体的报道团队与发布会的时间进行比较，新闻收集变得不充分，书

■以前车展流传下来的，与前相比差很多。

网络倾向于看车

时间久了，现代是网络社会，顾客不出门就能详细了解车。 谁希望在车展上努力跑一天？ 对车企来说，参观车展的人越来越少意味着快速发展潜在目标群体的概率越来越低。 另外，参展的资金投入非常大，报酬与支付不成比例。 另外，车展上各企业的品牌竞争激烈，很难达到某车企业想要获得理想的传播效果。 因此，对车和顾客以前传达的车展的热情逐渐下降可以说是时势变迁的必然趋势。

汽车行业的大人物为车展

另外，车展的做法也没有什么新的意义和突破。 在聚光灯下生动登场的新车和热情演说公司的大佬，新车旁边的高选车的模型，在法兰克福车展上越来越吸引不了顾客的目光，一部分让顾客反感。 其实，车展说是为了展示车企的最新车型和研究开发成果，本质上通过卖车，也有参加车展的意义。

■中国企业品牌热衷于海外车展

中国企业品牌为海外车展

但与海外车企不同，中国企业品牌希望去海外车展发表新车和技术。 广汽传祺是第一家参加海外车展的公司，另一方面，我想展示新车和技术。 另外，我想做好进入海外市场的准备，让客户理解产品。 然后，我想对这个车型提出宝贵的意见。 这是中国企业品牌参加海外车展的首要目的之一。

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在这次法兰克福车展期间，奇瑞、长城参展，其首要目的是进入欧洲市场。 现在国内的顾客意识明显提高，中国企业的品牌认知度也在提高，这种意图逐渐减弱。 他们开始自信地参加比赛，在海外裹粉奠定了国际化道路的基础。

exeed tx

除此之外，奇瑞可以被视为想进入欧洲市场的公司品牌，在法兰克福车展期间，下一站，欧洲受到了很高的评价！ 的口号是宣布进入欧洲市场的计划，开始准备成立欧洲研发中心。 奇瑞汽车在法兰克福车展期间推出的中高端系列-exeedtx是与欧洲市场比较的产品，预计今后将在欧洲市场投入，挑战海外企业品牌的市场地位。

奇瑞汽车总经理陈安宁

对此，奇瑞汽车总经理陈安宁表示，将来我们将通过一系列计划，成为中国大型智能互联汽车制造商和纯电动汽车出口制造商。 根据计划，到了年奇瑞将所有产品电动化。 今天，我可以骄傲地在这里发表。 到2025年，奇瑞在世界任何国家和地区都只能出售符合当地法规要求的非燃料类汽车。

许多车展避免车展有很多原因。 其中，没有费用、新产品/技术等是主要因素。 结果，收益率不成比例也是主机厂面临的问题