热点：张夕勇：北汽组建并利用革新平台 打造世界企业品牌

中国汽车信息网新闻随着中国多年来成为世界汽车支出的第一大市场，如何将中国汽车制造业由大变为强近年来我们经常谈论。 在现在的新历史节点上，为了聚焦自主企业品牌如何实现超越要点突破，9月21日，凤凰网、凤凰卫视、中国国际贸易促进委员会汽车领域分会、中国国际商会汽车领域商会主办的中国汽车企业品牌急速发展

这次会议以制造样品企业品牌中国为主题，分别设立了三个主题论坛，分别第一，从突破到领先:自主企业品牌如何进一步发展。 第二，坚定还是改变:企业品牌的魅力来自哪里第三，市场百态:让跨境营销抓住时代的潮流。 其中，北汽集团党委副书记、总经理张夕勇如何构建和利用国家级新能源汽车智能网络这一创新平台，是北汽目前面临的重要课题，中国汽车自主企业品牌将努力做好

以下是北汽集团党委副书记、总经理张夕勇观点的实录。

问:我有梦想。 万一实现的话，可以怀疑中国本土公司的一切，但不能怀疑成千上万的人必须使之坚强，不能早早下大决心。 中国汽车产业、中国自主企业品牌一定很强。 我们想怎么看在一线做的人，北汽集团党委副书记，总经理张夕勇张总，汽车产业的竞争状况？

张夕勇:首先祝贺赵院长发表新书。 我也感谢副理事长。 赵院长，这次来到韩国现代，呼吁我们的合作伙伴如何让中国的车做得更好。 看到今天的这次对话，首先要给予中国汽车赞扬。 总之中国汽车自改革开放30多年来高速发展，1~8月自主企业品牌的市场份额已经超过44%，去年为2680万辆，今年目前已达到2900万辆车的水平。 现在来看看今后3~5年的时间。 合资和自主比重我的个人评价应该和中国汽车合资公司一样，是50比50的比重。

至少有一些已经过了像过去那样高速的发展期。 合资公司的产品力量，特别是随着价格的下跌，10万以下的车变多，对自主企业品牌来说是很大的挑战。 自主企业品牌的产品力量，王侠会长组织的车展，可以说首先对中国汽车自主企业品牌有好处。

其次，因为我刚才未来自主企业品牌的汽车发展迅速，所以也与四个方面的复印件有关。 第一产品力量是造型，这次刚从法兰克福车展回来，法兰克福车展的规模没有上次大，客观上新车，新发布的第一辆车很多。 抓住刺激顾客痛处的目光的新车很多，特别是在造型方面，这次比前两次更是包括日内瓦表演在内的重大革新。

在节能减排方面如何复制，新能源汽车如火如荼地发展，大部分车辆以前还没有汽车传来，今年意外的新能源汽车大致达不到70万辆的水平。 但是客观上，以前传来的汽车所占比例在90%以上。 在这么大的以前汽车的规模就传下来了，节能减排很重要。

第三是性价比。 可以说在过去的大空之间，大动力的时代已经接近尾声。 双点、碳排放、经济性和性价比都很高，更适合客户的需要，适合政府公布的各个方面的政策。

第四，中国自主企业品牌企业的品牌力量如何提高，从大框架结构的顶级设计到品牌数据的传达，或者我们从企业品牌管理的全方位，做着越来越多的工作。 去年发布的全球企业品牌100强中，汽车领域进入了14个，但中国一个也没有。 中国的公司只有华为和联想是世界企业品牌的100强、500强。 我们进来了很多，客观上质量也很好。 从现在的快速发展竞争力来看，有不少差距。

通过中国汽车公司，我们政府领域的主管部门大力支持，在今天的新起点上，继续创新，继续更好更迅速的发展，谢谢。

:现在市场上一年发售5600种新车。 如果根据配置细分的话，好像你也有。 我也有。 同质化的竞争可能最终会留下企业品牌。 这是烦恼的全部。 特别是在企业品牌没有特色的情况下，这是最大的课题。 尽管有2900万台，你能弄清楚我和别人不一样吗？ 另外，由技术产生。 我们最大的机会在哪里？ 最大的挑战在哪里？

张夕勇:未来在两个方面，一个方面是海外市场，中国现在有2900万辆汽车产销规模，自主企业品牌大概在1300到1400万辆左右，出口去年70万辆，不到8%。 今年可以增长到15%左右，还不到10%。 客观地说，中国现在无论是轿车还是商用车的性价比应该越来越高。 随着一带的提案，关于战术，中国自主企业品牌的海外市场也发挥着很大的作用，我觉得介于空之间。

另一方面，现在中国国家和新兴市场的购买力迅速发展的许多地区的顾客没有中国的顾客购买力那么强。 自主品牌业者的车和轿车都有很大的空之间。

第二，现在的新生市场国家的排放标准、节能减排的要求都没有发达国家的要求那么严格，市场准入、习性、门槛都有很大的可能性。

中国汽车公司，去年我们参加汽车top10的记者招待会时，由东风竺总提出。 中国汽车公司组团上市，不重复投资，资源共享更好，在一个国家建设三四十万座工厂，大家出资，合资企业代理，大家比较好的建议，海外市场是中国迅速发展的大东西

第三，新能源汽车。 总书记去了上汽调查，专门提议利用新能源超越弯道。 可以说这几年新能源汽车发生了很大的变化。 从无到有，迄今为止世界产销保有量位居第一，今年应该会突破70万台。 这次去了法兰克福车展，越来越多的时间看新能源车。 电池的价格现在大致在1.4到1.5之间，有时要花一元左右，甚至一元以下的价格水平。 即使政府补贴出来后，购买价格和采用价格也会比以前传达的汽车好。

第四，基础设施齐全，充电桩到不了。 以北京为例，在现在政府看来，各小区的停车位必须拿出15%作为新能源汽车的充电桩。 上个月我们和石景山区建立了汽车共享的平台。 石景山拿出10%的停车位提供给新能源共享汽车，不收停车费。

北京未来电池的快速更换模式也上市了，北京有近8万辆出租车，实现了电池的快速更换，出租车整体的两个更换时间大幅缩短，运营价格相对较低。 一辆出租车接近12辆到15辆普通车的排放，所以北京的空气体质量，北京的蓝天会更多。

法兰克福车展给了我更大的印象总书记也发出了指示，我们正在构建国家级新能源汽车智能互联的创新平台。 顺义区政府推出15平方公里半封闭的体验区推进北汽智能互联汽车，新能源汽车随着价格下降，技术逐渐完善，中国在最近5年左右迅速发展，作为北汽具有先发特点，做得比较快。 客观地说，如何从先进的特征，迅速发展为先进的特征，是北汽的未来要走更长的路，也是要努力做的。

:第一我们出去。 中国市场更大的外面世界也很棒。 外面世界三分之四的市场不在中国。 我们只能耕四分之一。 另一个是新能源，还有智能网络，这些都是中国的机会。

有人说张总，中国市场是3000万台。 我们去海外，我们的能源能力得到支持。 你为什么不更坚定国内？ 你觉得怎么样？

张夕勇: 5年前，GM前社长到达北汽，我们谈了1小时40分钟。 他的见解是北汽没有必要迅速发展到海外。 为什么？ 他说中国市场足够大。 从企业品牌的迅速发展来看，我们今天的主题是中国企业品牌，中国汽车在中国生产销售，意味着中国企业品牌。 汽车领域迅速发展到今天，跨国公司进入中国高速发展，必须成为世界企业品牌，你的汽车，你的公司产品，你的费用，你的服务走出国门，世界费用品，世界企业品牌。

第二，中国市场必须深耕，特别是随着四五六线城市支出能力的提高，支出的梯度转移越来越明显。 现在，北上广深大城市买新车的机会越来越少，现在更换新车的机会越来越多。 现在以北京为例，这两年车牌也很好，更换新车的人在增加，40%左右是购买的自主企业品牌和自主企业品牌的电动汽车，60%是购买比较豪华的20万左右，20万以上，相对价格 基于中国不同市场的差异，特别是费用逐步转移和费用升级的需要，我们需要供应市场各方面的产品以满足这些顾客的要求。

问:差异化不是为了简单地增加眼前的销售量。 企业品牌有技术支持。 你的企业品牌需求决定了你使用什么技术来满足你的客户群体对企业品牌认知度的诉求。 夕勇总是有什么看法？

张夕勇:我们基于中国5g平台在智能网络上的迅速发展，从时间表上看5g平台是2019年的试运行，年全面商业化。 未来从中国互联网联盟来说，大平台、中国移动，哪个大平台都在全国范围内，新闻高速公路和所有车都在上面，所有消息都在上面，公共平台建设方面？

满足不同顾客的需要，都来自市场，来自顾客的价值表现，差异化基于顾客的不同需求。 无论是我们公司，协会，政府，还是差异化标准化，这方面都应该更规范，价值最大化，在满足客户诉求方面实现健康差异化。

问:我们谈新能源，现在不使用新能源是不可避免的。 补助金后退的倒计时据说在国家的支援下迅速发展新能源汽车已经不太大了空。 双重点强调，我们在市场上有一定的份额是创造新能源不可或缺的。 应该说在过去的五年里，新能源汽车的市场发生了翻天覆地的变化，无论产品的能力、优势如何，包括我们客户的诉求，整车厂的认知也在变化。 问题夕勇，北汽一直干得很好。 北汽对新能源市场的认识在哪里？ 补助金下降，双积分下降时，我们怎么应对？

张夕勇:无论是北汽还是中国汽车领域，这都是必须经常做的事件。 北汽现在新能源汽车总计划，大中小、高中低，三四五的快速发展大致在进行。 大中小在大、中、小、从车的空之间。 其次是高中的矮是高端、中端、低端，高端是b级车满足北上广深的客户，低端是满足县城、农村。 最近这两年发展迅速，无论是过去的哪个农村，还是小城市，都经常买电动汽车。 两个优点是第一充电方便，第二采用价格低。 从今年8个月前来看，这个市场增长最快，5万元左右的车在今年8个月前是如何快速增长的？

从北汽来看迅速发展的机会，北京这个大城市，政府今年对北京新能源汽车的要求更多，特别是马上开十九大，国家对北京地方车已经严格控制，其次北京现在已经把38万辆物流车从以前开始变成新能源车

其次，北京以自主设施补贴、政府补贴和强烈支持的立场推动新能源汽车的迅速发展。 这些都是北汽未来迅速发展的特点。

如何创造这个特征，所谓的三电系统，电池的架构。 从现在来看，价格的价格一定会上涨。 我担心一年一元的目标现在能不能实现或者不能实现。 现在没有问题。

其次，硬件的价格会大幅下降。 现在特高压充电桩升起后，8000公里外的电很快就能到达北京。 国家电网现在开始这项工程，新疆的电不到4美分，短时间就可以到达北京。 电的价格大幅下降，对新能源汽车也有很大好处。

第三，大家的社会责任越来越高，很多客户为什么要卖掉原来比较好以前传下来的车，买新能源汽车是社会责任，是他的后代，他为儿子和孙子创造了更好的环境，这是北上广深大城市，客户调查，

新能源汽车正向开发，北汽也对中国汽车工业是一大挑战。 前几天辛国斌副部长在天津论坛上说，新能源汽车的正向开发如何能早日突破，必须考虑正反。

第二，我们知道新能源汽车的生产规模今年生产销售70万辆，200~300辆。 每台的生产销售量是400台。 从汽车产业的规模经济来看，无论如何诱惑、政策管理，都重要的是实现资源的优化、最大化。 这是下列领域的协会、政府必须共同面对的。

现在，无论是互联网还是前端技术方面，都是全方位的，战术合作，目的在新能源创新中心的落户亦庄开发区，以今年年底为契机建设北汽的影响很大，技术先进能力。