热点：元老级高管再离职 法拉第未来仅剩3位创始元老

自乐视危机，贾跃亭陷入财务困境后，法拉第的未来陷入各种困境，最初计划的工厂建设计划被放弃，租了已经荒废了十几年的老工厂进行研发生产，然后获得住房贷款总部大楼维持企业的日常运营 前几天，法拉第的未来再次受挫，该企业创立了高管之一汤姆·。 韦斯纳( tom wessner )于10月5日宣布辞职，主要负责企业的供应链管理。

现在法拉第的未来一方是汤姆·； 韦斯纳退休的消息

汤姆·； 韦斯纳是法拉利未来共同创始人尼克·桑普森、托尼涅、跳亭年成立企业最先录用的5名高级管理人员之一，其中还有1名高级管理人员艾伦·。 樱桃今年8月也从法拉第的未来退休了。

迄今为止退休的艾伦·； 和樱桃一样，汤姆·； 韦斯纳也在特斯拉工作。 现在，曾经的五大干部现在只剩下三个人，其中达格·； 道格拉斯·霍恩是制造业务，理查德&米德； 金( richard kim )负责设计和桑普森的研究开发。

由于财务困境的影响，法拉第的未来几乎完全退出了e级方程式赛车，但在此之前参加e级方程式赛车是企业唯一值得员工骄傲的事情，可以知道员工的精神挫折。

建筑工厂不得不放弃，不能发售量产车，不能放弃e级方程式车，法拉第未来唯一的资产就是人才。 企业成立之初，法拉第的未来从特斯拉、宝马、奥迪、苹果等企业中挖掘出了很多人才，现在这个唯一的资产人才也同样面临着流失的境遇。

除了刚才提到的两位创始人外，法拉第未来的人力资源负责人和另一位创始人也于今年8月离开，选择了负责世界物流的高级管理层j.j.·。 卢兰克( j.j. luranc )也于9月正式退休。 另外，法拉第未来汽车运动部门的负责人茄子·； 施罗德( nate schroeder )也决定于今年7月退休。

除了高管，很多直接参与ff 91研发的员工也选择离开。

退休的前法拉第未来员工向媒体展示了哪些剩下的员工找不到新工作，不想放弃自己现有的头衔，对企业有妄想，或者是这三个综合体。

法拉第的未来也在努力挽留这些人才，很多人打算离开，但还是在晋升的诱惑下留下来。 另外，法拉第的未来方表示将招募新员工来弥补剩下的空不足。

法拉第的未来现在正在讨论融资、与其他汽车制造商合作、收购的可能性。