热点：通用加快电气化进程 6年内推至少20款全电动汽车

据海外媒体bi报道，通用汽车发表了在纯电池动力汽车和燃料电池汽车两方面推进电气化过程，成为电动汽车制造商的雄心勃勃的计划。

这表明通用汽车正在认真考虑成为电动汽车行业有竞争力的制造商。 现在各大汽车制造商都参加了电气化进程，以特斯拉为代表的初发公司层出不穷，加剧了世界汽车领域的变革。

通用汽车全球产品开发、采购、供应链执行副总裁马可·； 睿思( mark reuss )在和记者的电话会议上说通用车相信未来是电的。 他还分享了即将推出的汽车设计和新电池工程的细节。

睿思补充说:“这不仅仅是(车企业纷纷)在网站上发表(电动化)的战争。” 他是通用汽车公司的首席执行官玛丽·； 玫瑰( mary barra )已经描绘了通用汽车的零排放和自动驾驶目标几年。

通用汽车推出全电动汽车雪佛兰螺栓，收购自动驾驶的第一个cruise automation，与maven的呼叫车创建拼车企业品牌，在全自动驾驶行业处于领先地位。

和思表示，根据通用雪佛兰bolt纯电动研究开发经验构建的两种新电动汽车型将于年发布，到2023年至少将发布20种全电动汽车型。

最近，各大企业积极进行本公司产品的全面电气化。 这是由各国政府的监督改革推动的，作为主要增长市场的中国有可能禁止贩卖燃料机。

内燃机现在还活着

7月，沃尔沃汽车宣布从2019年开始将在所有新型汽车上安装电机。 这表明沃尔沃汽车将结束纯内燃机时代，电气化技术将成为未来快速发展的核心，沃尔沃汽车将成为全面使用电气化技术的豪华汽车制造商。

和思说，像沃尔沃这样的汽车制造商普遍观察到他们承诺实现全电动的未来，但拒绝透露共同的日程。 他说，如果一家汽车制造商做出这样的时刻预测，他们可能从小型汽车到重型卡车都没有通用大小的产品线。

睿思说:我们不能只把世界变成全电动。 通用汽车还将继续提高内燃机的效率，直到全电动汽车的未来到来。

通用的两种电气化方法出乎意料，但多年来企业一直表示氢燃料电池和全电力推进技术一样有前途。

通用汽车还揭示了新的电池架构。 该企业表示，该体系结构为满足顾客的诉求提供更大的灵活性，更好地设计汽车和卡车。 但是，这表明实现零排放未来所需的不仅仅是电池电力技术。

燃料电池行业普遍发表了基于大型卡车机构构建的搭载双电机和四驱燃料电池的平台surus ( silentutilityroveruniversalsuperstructure的缩写)。 他说，通用来说，surus平台的强大动力和灵活的体系结构可以使卡车、卡车和救护车零排放。

除了全电动汽车的未来，该企业有可能在不久的将来推出完全自动驾驶的汽车。 德国银行表示，通用将在几个季度而不是几年内发售全自动驾驶车，有可能在很多复杂的城市地区行驶。 德国银行的数据显示，通用汽车可以利用自动驾驶技术创造独家的呼叫车服务。