热点：二线豪华车“10万+俱乐部”四强时代到来

除了德系bba的三大高级车企业品牌外，二线高级车军团中也有以年销售额超过10万台的成绩形成了巨大竞争特征的企业品牌。 这就是一般意义上的呼啸所谓的10万+俱乐部。 最近，随着沃尔沃每年实现10万台小目标，10万+俱乐部正式进入凯迪拉克、捷克路虎、雷克萨斯和沃尔沃四个强大的时代。

具体数据显示，9月，凯迪拉克以1.6万辆销量同比增长38%，名列10万+俱乐部首位。 紧随其后的捷克路虎销量达到1.3万辆，同比增长20%。

排在第3、第4位的雷克萨斯和沃尔沃在1月的销售额差异不明显。 数据显示，9月雷克萨斯在中国的销量同比增长11%，为1.18万辆。 沃尔沃在中国销售1.15万台，比上年增加了近29.8%。

在1~9月的累计销售台数中，10万+俱乐部维持着凯迪拉克、捷克路虎、雷克萨斯和沃尔沃的顺序。

具体来说，凯迪拉克的累计销量比上年增加64%，为12.45万辆。 捷克路虎累计销售10.2万辆，同比增长26%。 雷克萨斯累计销售9.45台，比上年增长21%。 沃尔沃的累计销量比上年增加29.9%，为8.23万辆。

事实上，在10万+俱乐部的成员资格没有着迷之后，关注的焦点当然也转移到这个美丽的销售额数字的背后，到底谁的含量更高呢？ 如果说销售量是企业品牌提高的门槛，那么踏上这个门槛后，围绕企业品牌的可靠度、经销商的幸福度指数、顾客满意度、公司社会责任等各个方面的综合能力的考验是另一个水平。

以价格换算后，企业品牌力量是新的手段

凯迪拉克表示，1~9月份的累计销售额超过了每年11.6万台的销售额总和。 以轿车和suv行业为目标的xts、ct6、ats-l、xt5四种车型中，TR 5的9月份销售了45，712辆，比上年增加了132%。 ats-l月份销量比上年同期增加72.5%，达到39，837台。

对凯迪拉克来说，在产品小年和市场小年重叠的背景下，优秀的市场表现足以表现出扎实的系统能力。 但是，人诟病的价格交换量依然隐藏在它的销量背后。

根据汽车顶级app在凯迪拉克经销商那里得知的消息，包括旗舰机型ct6、ats-l在内的轿车阵营的实际成交价格是7~8成。 作为销售支柱的suv机型xt5，9月份的终端折扣幅度也达到了8~9折。

价格转换的方法确实保持了销售额的高速增长，但长期来看对企业品牌本身造成伤害的可能性也很高。 如何牢固地提高企业的品牌力量，当然成为凯迪拉克花展中的重要课题。

一个值得观察的细节是，9月上汽通用汽车凯迪拉克企业品牌的冠名中国著名文化体育乐园北京五棵松体育馆、凯迪拉克中心cadillac arena正式亮相。 更早的时候，凯迪拉克企业品牌推出了荣誉冠名上海音乐厅。

中国在豪华车市场的竞争从单纯的产品、价格竞争转移到综合系统能力竞争的关口，曾经在短时间内加入了二线豪华车10万+俱乐部，成为领导者的凯迪拉克也在积极地探索和改变自己。

变革关口，中国化实验不仅仅是销量

在捷克路虎眼里，在中国的快速发展有两个必须阶段，第一阶段是稳定销售量立足市场，第二阶段是整体提高捷克路虎在中国的业务经营质量和管理运营水平。 随着在10万+俱乐部的地位逐渐巩固，捷克路虎的中国化实验也提高了日程。

捷克路虎世界董事、捷克路虎中国总裁、捷克路虎董事潘庆表示，将使中国成为捷克路虎各方面的基地，从生产到研发、采购、人员培养、创新等各个方面的综合体 但他还主张最重要的问题是他有能力推翻自己的错误运营、管理模式和继续优化流程。

▲捷克路虎全球总监、捷克路虎中国社长、捷克路虎总监潘庆

如果你相信自己是对的，一定要做好几次。 重复的过程很痛苦，但制造事件永远是可能的。 潘庆在接受汽车顶级应用采访时，曾把捷克路虎说得很好。

另一方面，不久前，wow世界女性艺术节首次来到中国定居北京天桥艺术中心，更早的一年，捷克路虎中国青少年梦基金在人民大会堂正式宣布成立。

从企业品牌战术到公司社会责任，全面进入第二阶段后，随着总决赛的帷幕慢慢拉开，这艘小船也必须迅速调整航向，告诉人们10万+销量背后的捷克路虎的未来。

找侦探家，雷克萨斯在路上。

相比之下，雷克萨斯在10万+俱乐部有点变化。 雷克萨斯不仅是这四个企业品牌中唯一没有进行本地化生产的公司，某种程度上，加入10万+俱乐部的过程可以说是年轮经营理念的真实写照。 是一些插队。 这样的利润是雷克萨斯终端销售价格体系的稳定和企业品牌力量的稳定提高。

但是，对雷克萨斯来说，销售额以外的挑战依然不少。 作为丰田世界领袖丰田章男写给姓氏的企业品牌，在上海天马山赛道上登场，得到了将中国社会的交流互联网委托给雷克萨斯中国运营的力量时，在中国市场首次发表了新的企业品牌主张。

▲雷克萨斯中国执行副总裁江积哲也

根据这个企业品牌的主张，雷克萨斯为中国的目标顾客定义了新的名称探险家。 雷克萨斯中国执行副总裁江积哲也在接受汽车顶级应用采访时解释说，现代高端成本集团中存在着充满个性和创造性的集团。

他还坦言，现在雷克萨斯的中国企业品牌力量还没有达到自己心中的目标，离被中国顾客迷住的豪华企业品牌目标还有距离。 雷克萨斯怎么找中国探险家？

临界点爆炸，如何点火是关键

最后，让我们看看沃尔沃。 去年9月，沃尔沃在中国只销售了8891台，今年顺利突破万台。 如果今后3个月持续这样的月销售水平，沃尔沃今年将突破10万台大关，没有压力。 在上升的月销售水平背后，沃尔沃国产型号xc60、s60l、s90长轴版等多种型号正在深入耕耘细分市场。

对于今后产销规模的突破和产品计划的落地，沃尔沃汽车集团世界高级副总裁、亚太地区总裁兼ceo袁小林表示，沃尔沃目前站在从稳健到爆炸的&lsquo。 在临界点。

要知道，年，沃尔沃不仅首次在中国突破10万销售，而且在企业品牌90周年生日，迎来了高性能子企业品牌北极星的独立，三喜临门的沃尔沃以最华裔的形象出现在市场和客户面前。

▲沃尔沃汽车集团世界高级副总裁、亚太地区总裁兼首席执行官袁小林

除此之外，另一方面，同属于二线阵营的捷克路虎、雷克萨斯、凯迪拉克已经加入10万台俱乐部后，终于能够进入10万台大关的沃尔沃，中国现在的管理层进入了深度调整的转移期。

另一方面，不可忽视的是，在经销商的幸福指数中，长期以来外部恶毒疾病的库存深度过高，被沃尔沃文件迅速发展的步伐所困扰。 如何在中国实现可持续快速发展？ 这成了摆在沃尔沃面前的必答。