热点：领克和沃尔沃哪些不能说的秘密 都在这里了

作为沃尔沃和吉利的合资企业品牌，领克01的威名一直很高。 小编当了半年多的键盘侠后，终于接触到领克01的实车，在专业的测试网站上进行了试乘。 下一份复印件会处理你们对领克01的所有好奇心。

瓶颈01的定位是什么？

首先领克的企业品牌定位是无国界国际化产品。 这个概念从玛莎拉蒂来看，显然是意大利产品，联想到意大利这个国家的风情万种。 但是，如果新买苹果手机，我只能认为背后有强大的苹果企业。

瓶颈想打造苹果这样的无国界世界级企业品牌，瓶颈01的目标也是向世界各地卖车，现在中国市场的同行竞争对手是很多主要合资企业品牌的suv车。

瓶颈01和沃尔沃的关系是多少？

领克01采用沃尔沃vep4 2.0t涡轮增压发动机作为吉利和沃尔沃的合资产品，最大功率为140kw/4700rpm，最大扭矩为300n·。 m/1400-4000rpm。 颈部01配备了两种变速器。 一个是爱信第三代6速自动变速器。 另一个是沃尔沃主导下吉利和沃尔沃共同开发的7dct湿式双离合器自动变速器。

而且最重要的是沃尔沃xc40和瓶颈01是混线生产。 颈部01和沃尔沃xc40的部分零件被共享。 也就是说，瓶颈01拥有沃尔沃高标准制造技术的支持，生产瓶颈01和沃尔沃xc40的台州工厂也是沃尔沃世界最高水平的工厂之一。

瓶颈01的性能怎么样？

领克01 0-100km/h加速成绩2驱动版和4驱动版分别为7.7s和7.9s。 这个成绩对同级主流合资企业品牌来说已经是上游水平，经过现场实测，加速性能很好，但让小编吃惊的是它的制动力。 领克01的百公里制动成绩只有34m，如果百公里加速成绩在上游水平，则该制动成绩突出。

领克01使用同级最高的世界级刹车片供应商意大利itt刹车片，拥有同级最高的超大型刹车盘，使用前空气盘后，将固态盘的4轮式刹车作为这个强烈的刹车成绩，

瓶颈01容易打开吗？

舒适度和运动是各车辆工程师在调教时面临的折衷选择。 因为领克以年轻支出集团为中心，所以底盘的调整还是偏向的。 颈部01使用前麦克弗森，后多连杆带有横向稳定杆悬架。

颈01具有比同级车更大的后轮外倾角补偿，使轮胎在转弯过程中垂直于地面得到更大的抓地力，提高在弯道上的运动性能。 高刚性前后副车架能够更好地分散悬架的作用力，能够防止悬架过度受力而导致车身部件变形或性能下降。

另外，由于车辆在转弯中四轮中受力最大的是外侧前轮，因此高的前悬架侧刚性设定能够在弯道处提高车辆的支承性，能够更好地保持弯道处的颈部01的车身姿势。 通过低转向齿轮比的设定，转弯灵敏度和转向精度提高，驾驶者可以有更高的转向自信。

作为这次会场时间的一环，驾驶领克01往来于对轿车来说狭窄的桶装布阵之间，可以非常从容和舒适地应对。

瓶颈01也像沃尔沃一样安全吗？

可以说领克01的安全理念更先进，不仅侧重于不发生事故，还侧重于保障成员的安全。 更重要的是关心行人的安全。 试乘现场测试了颈部01的主动式制动系统。

带行人识别的aeb主动紧急制动系统以车速7km/h-150km/h自动启用。 fcw前方碰撞警报系统检测到前方150米以内的碰撞风险时发出警报，如果驾驶员不回应aeb，则自动全力制动车辆，以免发生事故。 车辆速度差在40km/h以内，完全不会引起与前方运动车辆的碰撞。 车速和与前车的速度差超过40km/h时，可以大幅降低事故损伤的程度。

在测试中，我们所有的测试冲突假人都没有伤口，一次意外的发声也没有。 这个成功率，对于进行长时间相关测试的小编来说，也是非常可靠、实用的系统。

另外，颈部01的aeb主动紧急制动系统也可以检测并识别车辆前方的行人，如果车速在30km/h以内，则完全不会与身高80cm以上的行人碰撞，如果车速超过30km/h，则可以大幅降低事故损伤的程度

此外，现场还进行了非常有趣的测试。 颈部01通过acc跟着前车巡航时，前车突然加速变道，前方正面出现了障碍物。 此时，如果驾驶员完全没有反应操作，aeb也亲自介入，使车辆停止。

吉利集团下的两个企业品牌分工非常确定，沃尔沃以豪华企业品牌阵营为中心，领克瞄准主流合资市场。 到时候领克的任务不仅是国内和德系的日系高，还起着远销欧洲北美的作用。 未来领克01还有日常道路试乘，请继续关注！