热点：哈弗H4是小号哈弗H6 长城为何凑够“同花顺”？

广州车展上，红标版和蓝标版的哈佛h4正式登场。 这辆车定位于入门级紧凑的suv。 哈佛产品线介于h6和h2之间，这辆车的发售也丰富了哈佛的suv车产品线。

▲哈佛h4

从外观来看，哈佛h4一如既往推出了红标版和蓝标版两种车型。 其中，红标版的车型依然继承了盾型进气格栅，两侧配置了细长的前灯格栅。 蓝标记车的设计风格有尖锐的倾向，前进空气格栅和前灯的形状都显示出不同的气度。 关于装修，h4和h6都使用哈佛最新的家族式设计，重视整体的简洁和运动感，中控台的多媒体屏幕也有更科学的感觉。 从整个外观来看，h4和h6也可能只有尺寸数据略有不同。 由此也可以看出，在外观和装修上哈佛h4车关注着哈佛h6，相似度确实极高。

由于这次h4的横向空的诞生，哈佛的卡片终于按照从1到9的同花大顺序聚集，但哈佛h4作为位于h6和h2之间的车，从外观上来看，与新的h6大致相同的型号，很多人认为只有车身尺寸方面。 关于哈佛可能无法控制的顺子品牌背后的意图和执着，外界不能完全理解，其实从整个suv市场和哈佛本身来考虑，可以看到端倪。

根据轿车销售台数数据，根据联合会公布的年10月份轿车销售台数数据，suv模型在10月份整体达到98.69万辆，比上年增加13.7%，增长5.0%，其中哈佛h6依然是销售台数第一，10月份为488 除了哈佛h6本身有非常强的产品竞争力外，也许也是战胜车海战略正确运用的关键之一。

▲哈佛h6

根据数据统计，整个哈佛h6有70多个车型，同时将来将推出1.5t引擎的新版本，产品线将更丰富。 因此，这次哈佛h4的出现也可以看作是长城对产品线的进一步完整性和企业品牌影响很大的又一次深耕。 毕竟，在同一个细分市场配置多个车型，以不同的定位和定价赢得越来越多的客户战术，有助于加强哈佛在suv行业的领导作用。

为了应对多元化时代类别的完全趋势，长城发现为了满足一些人的诉求而产生新类别，与顾客的诉求相比，似乎进行了必要的布局和升级。 另外，在现实的水平上，更细分的市场在价格水平上进行具体的定位并不容易，因此建立更细分的产品体系有利于对症疗法。

哈佛h4位于h2和h6之间，因此，通过该产品线的完整性，可以激发所有客户的喜好，可以满足h2精品课程和适当价格并存的特定客户的要求等，满足越来越多的独特要求。 另外，h4和h6两者表示车体尺寸的不同，也可以在空之间有机会选择呼吁不同顾客的车辆。

从侧面看，h4的竞品其实也不清楚。 虽然有入门级的紧凑suv的定位，但同级的传祇gs4和长安cs55其实与h4尺寸明显不同。 因此，独立的h4可以在这个细分市场上占据先机。

根据现在的suv市场依然是人气市场的现状，可以直接定位比h6低的哈佛h4。 其到来是长城切断入门级紧凑suv这一细分市场的另一个重要布局，扩大了h6的特征，购买能力不足，可以维持h6有需求的客户群体，或者哈佛h4是小型suv市场

但是新车哈佛h4的目标定位确实非常确定，但是h4和h6两者采用几乎相同的外形设计，不能带来越来越多的惊喜和新的含义，还是容易引起顾客的审美疲劳，不利于产品的丰富和创新 而且这次哈佛h系列几乎备齐了所有细分的车型，所以表明今后类似的细分道路一直无法考验百灵，需要用更新的方法推出新产品，越来越受到客户的欢迎。

据悉，哈佛h4将于年上市，能否实现连接哈佛h6巩固哈佛车市场地位的目标，需要看h4在性价比和性能等方面是如何表现的。