热点：从前沿科技到商用化 移动充电模式任重道远

电动汽车电量用完，附近充电桩不足，怎么办？

以前，新能源的老板遇到这种情况时，只能打电话给保险企业和制造商寻求拖车的救助，现在，处理这种情况的移动充电服务正在增加。

8月14日，比亚迪官方公布，比亚迪正式上线移动充电服务，比亚迪新能源车主在车辆电量耗尽后，可以给比亚迪400呼叫热线打电话，系统派遣移动充电车，对车辆迅速充电 续航不安是电动汽车快速发展过程中的一大痛点，与这一痛点相比，比亚迪不是第一个提出移动充电服务的人。 2019年初，来到汽车官方，nio power也宣布首次开启充电车的电源接通服务(试运行)，为电动汽车车主增加接通电源的选择。

BYD移动充电车图像来源: BYD官方公众号

如果移动充电比人找桩、人找电站这两种能量补充方法方便、更灵活，移动充电服务会成为快速充电桩、更换电站以外的第三种电动汽车的能量补充方法吗？ 答案可能不乐观。

市场化进程不断推进，移动充电条件不足

主要群体对移动充电的接受度不高。 移动充电投入价格高，资金回收慢。 新能源车的普及程度不高是限制这种模式普及的原因。 万尊新能源移动充电项目的负责人张先生对盖世汽车说。

北京万尊新能源于年向c方客户宣布新型移动充电产品e约充电，客户可根据需要预约日常充电、上门充电及救助充电灯业务。 e约充电app的充电电费为4.99元/度，固定桩的充电电费约为2.4元/度。 年，e约充电在北京全面运营，在北京五环内铺设了30个移动充电站。 但是，项目最终因费用高、体验差、c方市场不完善而被取消。

项目初期，投入项目的充电车辆很少，当客户通过app提出充电要求时，充电车需要行驶很远，才能到达客户的地方。 另外，除了北京交通堵塞的状况，客户充电10分钟，通常需要1个小时以上。 张先生说。

价值成本更高，移动充电费用也更高。 用一分钟一次的电来计算的话，用e充电大约10分钟需要电费49.9元，服务费因远近而异，也有可能超过电费。 新能源车通过移动充电充电10度的话，消耗的时间有可能是100元，与充电桩相比费用相当高。

从公司的角度来说，移动充电车的成本非常高，利润比较低，资金回收缓慢。 据张先生介绍，去年购买移动充电车大约要花70万元。 另外，后期的维护费用、人工费、移动充电所需的交通费几乎无法满足移动充电项目。

另外，移动充电的宣传受到新能源车快速发展程度的影响。 e约充电运营期间比较的顾客主要在b端。 例如新能源汽车的分时租赁运营商、出租车企业、旅行社等。 c方市场的开拓，还是很难的。 小张想起来了。 年新能源车市场的迅速发展状况与现在相比差距很大。 新能源车少，移动充电的诉求自然少，是制约移动充电迅速发展的根本原因。

这两年，新能源车高速发展，但整体销售额与以前传来的车企业相比依然有很大差距。 关于迅速发展的移动充电，市场的诉求会好转，但不足以支撑移动充电的迅速发展。

移动充电车的图像来源:官方公众号来。

因为没有公布与BYD的移动充电车的价格，所以无法推测移动充电车的资金是否能回收。 但是，以汽车企业为主导，推出移动充电车的目的不仅是为了利润，也是为了推进电动汽车的交换，当初，像免费提供给第一家车主一样，BYD和推出的移动充电服务，为了宣传自己的电动汽车品牌越来越多。

那么，回到昂贵的终端，三年过去了，客户对移动充电模式的接受度提高了吗？

从费用来看，BYD提供的移动充电服务全国统一收295元/10度电，约1次电29.5元人民币，后超过5元/度电。 输电员出发后10分钟内取消订单也不收费。 十分钟后取消订单将全额支付。 移动充电服务现在是每次收费，每次费用是380元。

到目前为止，e充电约100余元的充电服务已经没有给客户增加成本，但对于阿迪，需要400的充电费用。 另外，有多少客户可以接受呢？

另外，与电动汽车突然停电的情况相比，制造商提供了一点道路救助方案。 电动汽车客户的车辆突然没电的情况下，给制造商的官方支持热线打电话后，支持根据车辆的状况和地理位置，选择4s店或第三方企业派遣拖车实施救助。 另外，如果客户为电动汽车购买车辆保险，保险企业每年提供35次免费道路救济服务。 这两种方法都不需要收钱，明显比移动充电服务更经济。

提高快速的发展速度，移动充电需要很多辅助。

目前移动充电的商业化并不容易，但在长期条件充分的情况下，这种补电模式仍有迅速的发展前景。

首先，为了移动充电模式长期快速发展，需要优化产品。 张老师说，e约充电提供的移动充电车的充电时间是周期性的，充电功率不高，充电服务充电桩不稳定。 与此相对，大众公司在年提出的移动充电概念机器人看起来更聪明。 大众表示，电动汽车车主通过手机app或v2x通信，呼叫机器人后，机器人自动拉着约25 kwh的大型充电宝来到你的爱车旁边，插枪充电，拔出枪拉回的所有工作 一个充电宝开始充电后，机器人也可以拉另一个充电宝给另一辆车充电。 充电宝提供最高50w的直流充电。

移动充电车的图像来源:官方公众号来。

其次，移动充电模式的迅速发展离不开政策的支持。 年，换电站技术迎来了新的快速发展机遇。 吉利、荣威等以前传来的车企业开始布局这个行业，表示年内全国将新建50个电站。 换电模式今年迎来高速发展是由于政策的东风。 新的基础设施和新的新能源车补贴政策为电站的迅速发展提供了协助。 移动充电服务本身也是救援服务的一种，要突破这种补电模式需要政府的激励。

最后，移动充电模式的迅速发展还需要推进资本力量。 科技公司的成长多依赖于资本市场的土壤培育，移动充电也不例外。 移动充电模式前期的高投入需要依赖于资本市场的支持，在移动充电模式的快速发展过程中，技术的提高、移动充电公司的市场占领、移动充电模式从to b市场向to c市场的转换需要资源的持续投入。 没有资本支持，没有提到移动充电模式的迅速发展。

移动充电技术确实是未来交通的快速发展方向，这与汽车智能化、轻量化、电动化、共享性的快速发展目标一致。 但是，这种充电模式希望市场化、规模化，还有很长的路要走。