热点：国内市场中低端动力电池公司将沦为代工厂？

动力电池公司的代工背后，有国产电池公司渴望技术、生产能力升级的战争。

根据最近一家上市公司发表的公告，计划收购目标a (某圆柱锂电池公司)的资产业绩等相关经营数据的明确化公告。 根据该公告，a电池公司的第二大客户是竞争对手b (根据年度新能源汽车设备电力排名，b排名靠前，a相对落后)。

大功率锂电从很多业界人士那里知道，实际上代理现象存在于各行业。 锂电池公司之间的代理合作比数字时代开始得早。

但是比较特殊的是新能源汽车产业驱动动力电池领域的爆炸发展迅速在3年以下，电池公司之间的生产能力、技术还没有跟上步伐。 在这样的背景下，动力电池公司的技术呈现出不同的台阶，因此代理人也据此被分层。

具体来看，现在的动力电池公司之间的代理主要存在于该系统之间，多属于上述a、b公司的关系。 b是领域排名靠前的公司，a在细分市场有一定的知名度。

动力电池领域代工的出现是动力电池公司降价和生产能力不足的选择。

据ggii统计，年前第三季度中国新能源汽车生产39.7万辆，销售39.8万辆，同期分别增长41.3%和37.7%。 第三季度的动力电池产量比上年同期增加42.1%，共计32.02gwh。 其中，动力电池前10家公司的产量达到24.48gwh，占整体的76.5%。

数据显示，前十名的动力电池占据了国内新能源汽车的半壁江山。 具体来说，每个电池公司各自承担的生产能力并不小。 一般来说，越是上位的公司，生产节奏越严格，压力越大。

根据通常的理论，动力电池公司可以量力而行。 但是，不自然的是，整车厂倾向于考虑各自的优点，选择上位的公司进行合作。 这样，在订单较多的电池公司的生产能力有限的情况下，比起扩大周期长度的投资，更能在短期内积极选择部分中小企业的代理，降低价值成本。

今年第二季度将有整车厂、电池厂向大功率锂发电。 除轿车公司外，各大巴士公司和专车公司倾向于选择技术水平、综合实力更高质量的大中型动力电池公司作为稳定供应商。

其背后的原因之一是国家对新能源汽车整车和动力电池的安全性、稳定性，特别是能源密度提出了更高的要求。 二是迫于质量保证8年10万公里售后服务的要求，整车公司要考虑动力电池公司的长期快速发展和生存周期。

那时，高工锂电池是“寻找高低不平中小动力电池的出口”，指出中小电池公司在动力市场进入不自然期的可能性很大:大工厂不爱，不喜欢小工厂。

从最近三季度的快速发展来看，中小电池公司确实面临着经营和生存的压力。 据一位业界相关人士透露，一些中小电池公司已经转移到低端锂离子市场互相残杀，或成为一些上级公司的代工厂。

具体来说，动力电池系统对代理人的选择有很大的影响。 例如，圆柱电池公司比起方形、软包公司，更多的是选择代理商。

业内人士认为原因第一有两点:一是国内圆柱动力电池技术路线比较成熟稳定，从设备的角度来看，同行可以匹敌。 方形、软包装技术的壁垒略高于圆柱，而且国内方形、软包装电池公司的技术水平参差不齐。

动力电池公司代工的背后是领域淘汰赛升级中的过渡现象。 大部分中小企业退出动力市场或代理部分生产线赚取少量的加工费。