热点：从TNGA“超级工厂”看凯美瑞为何会“品质过剩”

中国汽车信息网新闻我喜欢美国国家地理频道的朋友，《超级工厂》系列纪录片一定很熟悉。 特别是喜欢车的朋友，从中了解各色豪车的制造过程，优秀的技术给人留下了深刻的印象。 汽拉你最近也深深体验了汽车厂。 冲压、焊接、涂装、最终组装的工艺配置，这一大区别是丰田的世界示范工厂广汽丰田南沙工厂。 通常妖艳的货色真的无法相比。

在高质量的价格上部署丰田tnga体系结构

据官方介绍，南沙工厂有三条生产线。 其中第二条生产线是广汽丰田为tnga专用改建的，负责生产汉兰达、第八代凯美瑞。 这次的重点体验是第二条生产线。 其实光靠外表真的看不出那个区别。 在这方面丰田比大众更善于传播自己，像大众的透明工厂一样享有盛名。 作为丰田tnga架构平台升级的最先进的工厂，外观看起来真的很平坦，但深入理解后才体会到它的厉害之处！

广汽丰田工厂升级改造tnga的价格非常高，但tnga给广汽丰田带来的一些变化很明显，我们知道产品在设计、研发、制造方面都发生了变化。

在tnga架构下，新车在设计开发阶段，放弃了各部门的职务，以此推进的方法，收集各车型的零部件特征进行设计，通过设计矩阵贯彻生产制造，效率大幅度提高。 在新的质量管理体系中，年广汽丰田生产线的一次合格率为98.8%，先进领域的平均水平约为10个百分点。 超出这么多领域是很难的，这表明新的tnga架构平台的厉害之处。 零件不良率只有0.38ppm，也就是100万个零件中只有0.38个不良，这样成绩的大原因在于工程完成。

全部达到工匠标准

广汽丰田建立的质量管理体系被称为自工序完成，重要的是在员工负责的工序内，确保自己所做的符合标准，不要让次品从自己手中流入下一个生产环节。 从来源控制产品质量，而不是最后的检查工序。

然后，为了确保自工序完成制度的顺利推进，广汽丰田首先明确标准，积累良品条件数据库，决定什么样的条件满足标准，让员工深刻理解。 另外，还有非常标准的员工训练系统，提高员工的技艺，意味着全员都符合工匠的标准。 最终保证了产品的质量，员工自己也提高了。

我们知道丰田会以质量赢得对方，但深入其中，可以知道以丰田为首的日资制造商是如何控制质量的。参观下一个生产制造过程，就能切实感受到丰田的实务和细节的比较。

生产制造过程的详细内容请参阅本章。

全新的第八代凯美瑞使用全新的goa机身，具有高吸收能力的机身结构和高强度的客舱。 另一方面，为了实现高强度客舱，整车的超高强度钢和高强度钢的采用比例超过94%，大量采用强度更高、重量更轻、防锈能力更强的超高强度镀锌钢板( 1180mpa )，并且首次采用1500mpa

新第八代凯美瑞白车身

这些高强度钢的运用离不开冲压工厂的新升级生产线，使用从日本进口的小松伺服压力机，可以生产1180mpa的高强度钢模具。 新的第八代凯美瑞一共生产了53套模具，71个零件，也就是越来越多的车身零件自己制作，保证质量，领域内的车企通常在15套模具内。 随着模具的增加，保养价格也相应地大幅增加，这些都是为了新凯美瑞的高品质。

冲压厂-1180MPa超高强钢冲压

广汽丰田钢板冲压成形的薄化率为16%-18%，即0.7mm的钢板冲压成形后为0.62。 其他合资车达到20%就相当好了。 这是因为广汽丰田根据豪华车的质量标准建设新的第八代凯美瑞，追求质量过剩。

焊接厂-增打线

另一方面，在焊接过程中，车身的主夹具使用了代表丰田企业独自世界领先技术的内侧夹紧卡盘技术，全部使用了高精度的焊接机器人打点。 另外，为了支持第八代凯米莉的高刚性车身的焊接精度，在增打线和综合拼焊板中追加了113套高速机器人、高压焊枪、电极头整形机、新型涂层机器人等。 这也实现了整车焊接点超过5000个，全车16.5m雷克萨斯技术高强度结构胶的覆盖。 以电极片整形机为例，现在很多企业品牌都不使用，可以保证焊接的质量。

焊接点的数量也是决定车身安全性的重要因素，新的第八代凯美瑞焊接点的数量在5000以上，同级车最多，80%是内制焊接点，远远高于同级车，质量更稳定。

涂装厂-双色涂装准备

值得一提的是，新的第八代凯美瑞提供了双色车身版本，但为了这种双色涂装比通常版本的车型涂装多了50多步，增加了165分钟的生产流程。 据涂装厂的员工说，现在双色车身为了保障质量，26人的队伍一天只能生产35台。 双色涂装中最难的是包装膜，保护膜采用进口材质，步骤多，两个个体用专业夹具粘贴需要60分钟。 凯美瑞客人只要追加双色版就绝对值得。

携手与供应商合作

为了生产超高质量的汽车，广汽丰田不仅在研究开发、设计、制造环节精益求精，对合作伙伴的供应商系统也有严格的要求，携手提高了快速的发展。 为了更深入地理解供应商系统，这次参观了广州樱泰企业。 这为新的第八代凯美瑞提供了配套表。

广州樱泰

新的第八代化学座椅框架也是基于tnga框架新开发的。 使用薄且刚性高的高张力板材，增强框架整体的强度，通过上背板、电机、调角器、中间托架、腿托架各方面的优化，实现车身的轻量化，提高整车的操作感和乘坐舒适度，增加冲击时的鞭笞设计。

新第八代化学片的骨架

另外，为了提高车辆的安全性，在后座的两侧追加了气囊功能，提高了安全性能。 另外，为了改善后部乘员的乘坐舒适度，将座垫后端的结构从以往的平面卡合到靠背上，变更为凸面卡合。

广州樱泰企业员工表示，新的第八代凯美瑞的座位与旧的相比有很大的提高，从技术、质量等方面来看有非常高的要求。 以座椅缝合为例，经过员工的技术难关，保证了统一的产品质量。 另外，座位也像整车一样经过一系列的相关测试，在现场感受到只有满足相关要求才能交货。 例如，座位气囊的测试、电动调节测试等。

樱泰完成座椅成品组装后，对座椅的总数进行异常声音室内的工作异常声音检查，在比较安静的环境下评价座椅调节时的各种声音是否正常，分贝是否超过标准。 在新的第八代凯美瑞中，除了分贝是否超过标准外，为了评价调节的音质，让客户听到悦耳的声音，这样的细节没有被广汽丰田忽视。

保守和内涵对tnga来说是最好的解释

通过参观广汽丰田南沙工厂及其辅助零部件工厂，你可以深刻感受到世界上最先进的结构平台的魅力。 那没有富裕的堂堂装饰，没有高级设备，一进来可能就不如一些自主企业品牌的工厂。 但是那所有的钱都花在这个花的地方了。 那不是看起来漂亮的妹妹，而是像个安静智慧的女人。 那可能不能首先打动你，但深入理解的话，就会体会到它和哪个妖艳的货色的不同。

南沙工厂看起来很低调，但它做的车并不低调，新的第八代凯美瑞可以说是丰田现在最宣传的新车。 这也符合现在客户年轻化的趋势。 我们知道新的第八代凯美瑞在销售终端一直处于供应供不应求的状况。 我相信现在新的第八代凯美瑞的产量也在增加，每天的产量达到了600台以上，可以比较有效地缓解现在经销商的销售压力！