热点：汽车领域下一个十年 沃尔沃要靠什么赢得市场

中国汽车信息网新闻年已经过半，各大企业相继公布了上半年的销售成绩。 受汽车成本升级和进口车关税下降等好因素的影响，今年上半年豪华车市场的增长率高于轿车市场整体的平均增长率，在增长率方面凯迪拉克、奥迪、沃尔沃、雷克萨斯、奔驰都取得了两位数的增长。

可以看出沃尔沃汽车在中国以18.4%的增长率排在豪华车市场的第三位。 在世界市场上，沃尔沃汽车的前6个月中，317，639辆销量同比增长14.4%。 沃尔沃汽车集团的营业利润达到78亿瑞典克朗，同比增长15.7%，同样创历史最高成绩。 沃尔沃汽车集团总裁兼首席执行官汉肯&bull； 塞缪尔森说，这些数字充分表明沃尔沃汽车目前处于全球可持续增长的新阶段，预计我们每年将创造另一项新的销售记录。

自2010年收到吉利收购以来，沃尔沃汽车经过了8年的快速发展，没有当初的前景，至今已完成世界复兴，进入可持续增长阶段。 年沃尔沃汽车在中国的年销售额为30527辆，今年上半年达到了6.1万辆。 当然，除了销售额上升外，沃尔沃的经销商也比8年前增加了近3倍，中国建设了3个工厂、1个引擎工厂、1个研发中心、1个设计中心，培养了556家国内供应商。

沃尔沃汽车集团世界高级副总裁、亚太地区总裁兼首席执行官袁小林

沃尔沃汽车能带来这样大的变化，可以看作是系统化的成功。 沃尔沃汽车集团世界高级副总裁、亚太地区总裁兼ceo袁小林今年早些时候表示，沃尔沃汽车将花费越来越多的时间和精力整理市场和销售优化进程，使内部不同部门之间的协调合作更加顺利，更加高效

7月中旬浙江安吉在·； 在道沃尔沃汽车全年媒体信息表达会上，沃尔沃汽车集团亚太地区公司传达副总裁赵琴对沃尔沃的系统化建设有了更深入的理解和解读。 沃尔沃汽车从高级领导到普通员工大力推进系统化建设，取得了阶段性成功。

沃尔沃汽车集团亚太地区公司发布副总裁赵琴

系统化辅助沃尔沃汽车的崛起

许多公司在迅速发展后强调系统化和流程化，但能否严格执行是个大问题。 据悉沃尔沃汽车在中国从研发、采购、生产到销售，从经销商系统、售后服务系统、采购系统、质量管理系统等方面建立了非常完善的体系结构。 而且，这种完整的结构不仅是中国，还有亚太、欧洲和世界。

小公司靠上司，大公司靠系统。 公司的系统化运营管理直接影响着公司竞争力的强弱，经过8年的迅速发展，现在的沃尔沃不能与8年前同日而语。 赵琴说，吉利收购沃尔沃之初，美国财政部的网站发表了“即将从美国消失的十大企业品牌”的复印件。 复印件里包括沃尔沃汽车。

8年后，沃尔沃汽车在世界上实现了突破57万辆的销售额，同比增长7%，突破了10万辆大关，达到了114，410辆。 根据上个月公布的今年上半年的销售数据，沃尔沃的销售台数在世界上增加了14.4%，达到了317，639台。 今年6月沃尔沃汽车正式建成于美国南卡罗来纳州新建的工厂，但成都工厂生产的s60 inscription和大庆生产的s90很早就出口到了美国。

沃尔沃今天可以取得这样的成绩。 袁小林依靠沃尔沃的不断完善的系统能力，从生产、研发、采购、销售等各个环节不断提高，从三个市场布局的不断优化来看，沃尔沃汽车已经形成了非常强大的系统能力。 8年的成果是关于沃尔沃能深刻反应重新系统化的正确性。 袁小林，&lsquo； 系统力量被解释为沃尔沃取得今天成绩最重要的保证之一。 我们的目标很明确。 今后要做的是重复自己的企业品牌价值，不断优化和提高系统力量，从长期的快速发展保证健康的可持续快速发展。

为了更好地说明沃尔沃在系统化建设中的成功，赵琴也举了两个例子。 其中，今年6月刚成立的美国查尔斯顿工厂也有中国的脸。 他是来自沃尔沃成都工厂的元老级员工聂垚。 沃尔沃是符合世界统一标准的系统，来自成都工厂的员工也可以在美国工厂就职。

另外，今年5月，在国家进口车关税调整政策出台时，沃尔沃汽车第一时间对全系进口车进行价格调整并从事，在应对第一批减税政策之前传达了豪华汽车企业品牌。 得到这样迅速的反应速度，没有牢固的系统完全做不到。 赵琴说，可能比以前早了几天，但这几天是本质的，快速反应的背后反映了沃尔沃汽车的切实系统。

销售量大幅度增加，系统化建设完善也使沃尔沃宣布了更激进的未来十年计划。 根据计划，沃尔沃汽车计划在下一个十年中期之前使企业迅速发展成为世界汽车领域的领导者和顾客流动运营商。 那时，企业年销售额的一半是纯电动汽车，三分之一是自动驾驶车，一半的汽车使用合同车的新模式。

沃尔沃下一个激进的十年

可见沃尔沃汽车接下来十年的目标是完美地解释汽车的新四个现代化，即电气化、智能互联、自动驾驶和汽车共享，同时确定了纯电动汽车和自动驾驶汽车在销售额中所占的比例。 对许多人来说这个目标可能是过激的，但实际上沃尔沃从2019年开始发售的所有新车都配备了电动机的最初开始不仅是汽车制造商，而且已经支付了行动。

对于这种看似激进的目标，袁小林说战术计划源于身边的危机感和紧迫感，源于沃尔沃整体的人类远见力，激进地表现似乎是不正确的。 在接下来的十年里，汽车产业的大致比例经过了本质的转变，到那时我们宣传的产品、生产和费用形态都和现在大不相同。 以电气化、智能互联、自动驾驶、汽车共享等为代表的技术和技术进步是这一转变的源泉。

中国是目前世界上最大的电动汽车生产和支出市场，截至今年6月，全国新能源汽车保有量达到199万辆，其中纯电动汽车162万辆，占新能源汽车总量的81.4%。 今年1~6月，新能源汽车的生产销售分别完成了41.3万辆和41.2万辆，比去年同期增加了94.9%和111.5%。 预计一年新能源汽车的销售额将超过一百万辆。

可以看出，与至今传来的车型最高不到40%的销售额增加相比，新能源车型的增长率明显较高。 各大型车企业，特别是豪华车型已经看到了这个市场的巨大潜力，比如奔驰计划将eq纯电动汽车引进北京奔驰生产，投资100亿欧元开发电动汽车，计划发售至少10种纯电动汽车型，其中新

宝马不仅将ix3引进华晨宝马国产，还将与长城汽车合资成立横梁汽车，生产新企业品牌的新能源车。 奔驰和宝马的布局也一定从侧面说明了沃尔沃新战术的前瞻性，不是过激的目标。 关于下一个十年的计划，袁小林说:“这是我们认识到汽车领域的未来&lsquo； 在四化迅速发展的情况下，提出了一些具体步骤和努力方向。

在系统化建设中取得了初步成果的沃尔沃汽车可以说是新的自己迎来了汽车领域的下一个十年。 在非常明确的汽车新四化目标的指导下，沃尔沃汽车相信在接下来的十年里会取得更大的成绩，豪华企业品牌在世界市场上的结构也可能届时会有很大的变化！