热点：被“停售”的CR

中国汽车信息网新闻现在，自年末东风本田cr-v暴露油门以来，已经过了近三个月了。 本月1日，国家质检总局执法审计司就此事商谈东风本田汽车有限企业，第二天，东风本田政府发表声明，中止销售新一代cr-v 1.5t车。

这是东风本田1月20日第一次发表的第四次声明，从声称没有质量问题到停止销售，东风本田对这次问题的解决态度确实不能令人满意。 除此之外，至今为止发表的召回计划至今还很遥远，这次停止销售显示了多大的诚意呢？

经销商不买账，库存车还在卖。

在3月2日的声明中，东风本田指出将停止销售新型cr-v 1.5l涡轮增压车，似乎充满了诚信。 但汽拉你的实地调查显示，该声明的执行情况被忽视，有些经销商私下销售库存车。

位于学院路附近的东本4s店，陈列着新一代cr-v 1.5t机型的展示车。 据该店销售员介绍，该店的新型cr-v 1.5t车现在还处于销售状态，根据车型不同有不同程度的折扣。

当然，不是所有的经销商都有这种不负责任的行为。 汽引君之后访问位于北五环附近的东本4s店时，销售员确定现在的新一代cr-v 1.5t车不再销售，等待恢复时间具体的通知。 虽然新一代的cr-v混合动力车还在销售，但是加薪周期比时间长，需要2个月左右。

库存积压可能有点4s店为难，东风本田政府可能不知道这一点。 但是，有问题的产品不仅处理延迟，在发表声明后也公开出售。 这种两面派的方法，对客户来说无疑是欺骗和欺骗，对东风本田有更多的人完全失去信心。

销售额大幅下滑，东本必须正视问题。

年，东风本田可以说是车市的胜者。 以每年4次的预想涨价，最终以727，025台的累计销售额刷新了历史最高成绩。 因此，东风本田决心挑战一年卖74万的目标。

但是，本来形势就很好，因为油门的事出现了变量。 其实，除了新一代的cr-v，这次油位上升的问题也与思域和ur-v两大注销车有关，所以可以说对东风本田的影响非常大。

数据显示，过去2月东风本田终端的销售额比上年减少12.5%，为34，781台。 其中cr-v的销售台数仅为8，648台，比上个月减少了49.4%。 思域销售台数为10，333台，环比也下降了37.2%，损失很大。

现在，新一代cr-v已经停止销售，这也会进一步影响3月份的销售数据。 由此可知，如果不能很好地处理油门的影响，东风本田的销售额会继续下降，冲击74万台的年销售目标并不是那么简单。

随着中国进入超级成本时代，国民对产品质量的追求越来越高，东风本田这种捂着耳朵偷铃的方法显然不会让客户买账。 最后，汽拉你希望东风本田尽快提出油门的具体处理方案，不要把辛苦树立的企业形象和美好的基础业破坏在自己手里。