热点：把握汽车产业的核心技术 是实现汽车强国的关键

中国汽车信息网的新闻不亚于奥运会这样狂热的足球世界杯，高潮反复，像德国队一样在小组赛中出局也没有人有可能出局。 巨星梅西队长阿根廷也赢不了平均年龄26岁的法国队，可以说年轻人很可怕。 昨晚，世界杯冠军西班牙队在东道主俄罗斯队的点球战争中被淘汰，之后，伊涅斯塔宣布退出国家队。

没有变化的是中央电视台的名嘴白岩松的俳句震撼人心的神吐槽:俄罗斯世界杯，中国除了足球队没去以外都去过。 这种冷笑，不幽默和轻松。 作为今天的世界经济大国、体育大国、汽车大国，我们有很多大小，但不能说很强。

尽管中国拥有丰富的实力、资源、资金和手段进行全民足球救助战，中国公司收购了许多欧美公司和车企业，包括许多欧洲足球俱乐部、意大利ac米兰和一些美国电动汽车企业，中国企业品牌

回顾起来，中国在16年前的2002年打入了世界杯比赛，但3场比赛都没有进球。 从那以后，中国足球弱国的影子笼罩在心中，得了心脏病，至今没有治疗方法。

130多年前，汽车出生在德国，产业化在美国，在欧美很盛行。 60多年前，日韩相继进入汽车行业。 31年前，当汽车文明逼近世界，猛烈冲击农耕文明大国时，中国政府作出了将汽车工业快速发展要点从载重汽车转移到乘用车的重大决定。

经过30多年的快速发展，中国汽车产销量连续9年居世界第一，中国新能源汽车产销量连续3年居世界第一，但以前传入的汽车产业核心技术和中国核心仍在美欧日韩等国家跨国公司手中，世界11 改革开放40年，中国当初在市场上交换技术的策略，收获很多，但以前必须引进高端汽车发动机、变速箱、驱动桥等核心零部件和关键技术，或者依靠进口引进别人的技术

从现在的世界范围来看，欧盟、日本、美国等国已经制定了比较严格的轿车燃料消耗量目标，分别是100公里3.8l、4.9l、6l。 从实施效果来看，中国轿车为了实现每年100公里5l的目标，受核心技术的制约，节能减排的环境压力很大。 新能源汽车、锂电池被中国超越后，日本举国上下开始研究燃料电池、全固体电池、新能源汽车，以夺回电池、新能源产业的霸权为目标。 美中两国正在争夺ai、数字世纪，两国为此发生了激烈的贸易摩擦。 德国担心将来的汽车会落后于中国，本国车企工会组织已经呼吁德国车企抱团切断先行机。

中国要实现从汽车大国进入汽车强国，新能源汽车产业很重要，核心技术突破是关键。 中国汽车又大又不强的另一个短板是国际市场。 从年来看中国出口106万台，占总产量的3.6%，集中在亚洲其他国家。 中国领域研究网的研究咨询报告显示，中国自主轿车起步晚，出口初期质量还不好，技术和企业品牌薄弱，海外营销管理模式单一，低价竞争，依然是机会性、贸易性的直接出口或 特别是短期内非贸易壁垒难以突破，对外贸易融资问题限制了出口规模。

从美国、日本、韩国等汽车强国的全球化道路来看，必须把汽车行业放在国际市场上努力，只有去海外得到国际市场主流顾客的检查和同意，才能健康繁荣。 只有在严峻的国际环境、国际市场上闯天辟地，过上美好的生活，才能坚强，不信邪不怕恶，不要惹麻烦，不要惹事。