热点：积累差异 六家中国车企利润总和仅为丰田的6成

中国汽车信息网新闻 7月19日发布了最新一期“财富”世界500强排行榜，本次排行榜共有23家汽车公司。 其中，中国(上汽、东风、北汽、一汽、广汽、吉利)和日本(丰田、本田、日产、铃木、马自达、斯巴鲁)各有6家公司进入，并列第一，远远超过和占据其他国家。

最近，中国市场已经成长为世界第一大市场，中国车企业的新车销量已经迅速上升，增速已经成为超大企业品牌车企业。 那么，我们已经有力量对抗世界大型车企业了吗？ 其次，在拆蒸汽谈中，从以下几点比较中日排名车企业，中日车企业的差距到底有多大？

中国汽车企业排行榜显示日系车企业小幅下降

今年入驻的6家中国车企业中，上汽成为无耻的领导公司，排名第36位，比去年上升了5位。 一汽和去年一样，其他公司实现了小幅度的提高，同时吉利作为6家唯一的民营公司，今年不仅再次上榜，表现也很惊人，比上年大幅上升76名，跃居第267名。

比起中国车企的步伐，日本车企业明显势头不足，铃木略有上升，除此之外，剩下的5家车企的名次下降，斯瓦尔巴最严重，下降了32名。

近两年，日系汽车企业品牌在中国市场风景无限，但绝对没有瑕疵，铃木和斯瓦特两家公司就是最好的例子。 其中，斯瓦尔巴自2009年以来，在中国的销售额持续下降，年销售额仅为3.1万辆，比上年减少34%，不到预期目标的三分之一，只占中国市场份额的0.13%。 在中国市场苦战的斯瓦尔巴节节败退，四面楚歌，一不小心翻身的日子就很难到来。

6家中国汽车企业的利润总和仅为丰田的6成。

中国汽车企业的上升速度惊人，但与日系车企业相比，收益规模，特别是利润方面依然差距很大。

从收益总额来看，丰田年总收益约为2651.27亿美元，利润达到225.1亿美元。 排行榜上的6家中国汽车企业，年总收益为丰田的1.7倍，为4527.23亿美元左右，但利润合计仅为丰田的6成。 有时不得不说，丰田只是日本排名前六的车企之一。

从利润率来看，国内车企的能力令人担心。 在全部上榜的中国汽车企业中，吉利、一汽利润率达到4%以上，上汽集团以3.95%的利润率紧随其后，北汽集团的利润率为2.23%，广汽集团为1.97%，东风集团为1.50%，名列最后。 相比之下，日系车企业的利润率很高，垫底的斯瓦特利润率也为6.5%，日系车企业的高层领导丰田利润率达到了8.48%。

中国企业品牌在世界上的影响确实在不断扩大，但没有一步一步的实力，这次的排名让我们吃惊，另外，面对海外任何老品牌的车企业，我们都必须考虑到我们还没有骄傲的资本。 但是，实力绝对不是一蹴而就的，随着时间的推移质量也会发生变化。 在时代浪潮的洗礼下，中国汽车企业一定会登上顶峰。

五大国有企业越来越依赖合资企业品牌。

从5家老字号国企在中国市场的企业品牌销售占有率来看，对合资企业品牌的依赖程度相当高，最依赖合资企业品牌的是共和国长子一汽集团。

第一名上汽集团每年销售693万辆汽车，但来自上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱的销售台数超过620万辆，自主企业品牌的销售台数只有73万辆。 到了年上半年，上汽集团的352万辆销售额中，上汽乘用车的销售额仅为35.9万辆。

东风集团也有同样的情况，扣除商用车部分，东风集团的年销售额为292.76万台，其中合资企业品牌为236.69万台，占80.85%。 自主企业品牌的销售额低迷，基本上依赖低端车。

北汽集团北汽奔驰年上半年的销售额上涨了近20%，北京现代同比上涨了26%，但北汽高级化宝的销售额每年下跌43%，年上半年下跌了30%，销售额不足3万辆。

一汽集团几乎依赖大众、奥迪、丰田等合资企业品牌，自主企业品牌的销售额不到4%。

广汽集团年上半年的累计产量比上年同期增长7.67%，达到1，04.7万辆。 但是，自主企业的品牌表现不好，上半年的销售额为26.8万台，下降到6.9%，每年只能达到70万台销售额目标的38.31%。

自主企业品牌崛起的汽车文化正在迅速发展

近年来，中国汽车市场发展迅速，但时间上只有几十年，基础还欠缺，但中国市场上自主企业品牌的销售额越来越多。 年上半年自主企业品牌活力十足，市场表现极大。 吉利汽车作为其中的代表性汽车企业，总销售额超过75万辆，比上年增加53.5%，比合资车企业得到了更多的让位，无疑成为了自主企业品牌的哥哥。

日系车已经遍布世界，北美、欧洲都是主力战场，但在中国市场上自主企业品牌依然占有很大的特征，得到顾客的普遍认可。

业界认为日本是学习很好的国家。 长期的积累已经培养了自己工匠的品质，塑造了只有自己的企业形象，形成了自己的精神文化。

对此，许多人认为我国汽车文化衰退，我国有汽车文化。 其实不然，中国汽车企业品牌起步晚，但并不是没有文化基础。 随着中国汽车市场的扩大，中国汽车文化经过多年酿造，处于临界点，一旦腾飞就令人吃惊。

中国有五千年的历史基础，在汽车行业中，中国缺少的不是文化而是精神，它们本来就存在，只是处于游离状态。 现在需要的是可以把它们连接在一起的线和可以完美展示中国独特的汽车文化的线。 中国汽车文化和精神层面的塑造需要中国汽车企业和客户共同推进。 经过今年的不懈努力，在明年备受好评的“财富”500强名单中，我相信中国的汽车企业会更上一层楼。