热点：卡宴打开全球市场 Macan是保时捷最畅销车型

中国汽车信息网于7月25日在上海发布了中期改款macan，在中国发表世界第一份，是因为macan全球销量的三分之一来自中国市场。 年发售以来，macan的全球销售额超过了35万台。 过去一年，macan占保时捷全球销售总量的39%，占中国销售总量的44%，是保时捷企业品牌的无耻销售台数。

在现在的保时捷人面前没有见过无与伦比的风景，各种新车的新型层出不穷，各大赛的记录也频繁更新。 但是，曾经经历过很多坎坷，濒临破产的危机，保时捷是怎么度过的呢？ 让我们看一下。

企业品牌的下沉拯救了处于破产边缘的保时捷。

拥有近70年的历史，在跑车和赛车上创建了著名的汽车制造商，保时捷遭遇了严重的损失，1986年保时捷的世界总销量不足50000辆，同时受到第三次石油危机的影响，保时捷在最大的美国市场

濒临破产的保时捷不得不改变经营理念，打算进入步行车市场，1996年下半年发售boxster车，仅一年就销售了15876辆，企业品牌的净利润也从1996年的7130万欧元倍增到1亿4160万欧元。 豪华企业品牌的下沉在90年代非常有效，boxster的出现不知道满足了什么屌丝跑车的梦想。

开衫的发售会改变世界

这样，在2002年日内瓦车展上，以生产高级跑车而闻名世界的企业品牌，发表了自己的suv型号cayenne卡宴会。 宴会的诞生受到了很多舆论的攻击，但实际销售额毫无疑问，从2002年第一年的发售上升到20603台，第二年的销售额上升到39913台。 企业的净利润也在宴会发售3年内以每年1亿的速度急速增加，唱什么样的宴会的人面对了市场的强烈反响呢？

最受中国客户欢迎的保时捷macan

在提到macan之前，我需要简单地说一下保时捷给自己挖的洞。 本来boster，晚宴车的发售，拉回处于赤字和破产边缘的保时捷，2005年讨论收购大众集团。 其中的故事很多，这里不细说，结果，在与大众的这次对抗中保时捷没有甜味，最终因负债累累而被大众集团收购，直接保时捷在2009年出现了严重的损失，税前损失达到了44亿欧元。

吃亏的保时捷依然默默地造车赚钱重建汽车，年推出了macan车。 其中，3.0 v6车国内售价为68.8万元。 之后发售的2.0t车售价达到了55.8万人民币。 即使算上期权，也满足了很多想得到保时捷却买不起卡的费用群体。

年，保时捷全球销量创下了18.98万辆新高，国内比上年增长了90%，其中macan机型销量接近45000辆。 第二年，macan以超过80000台的全球销量一举超过宴会73119台，成为保时捷销量之王，中国也在这一年取代美国成为保时捷的世界第一大市场。 年，这个数字达到了97202辆。 其中31180台是来自中国的订单，中国也以71508台的总销售额连续三年成为保时捷世界上最大的单一市场。

由于suv的良好销售成绩，保时捷也获得了巨额利润。 以年度保时捷数据为例，新车交付量246375辆，收益235亿元，销售利润达到41亿欧元，这样计算，自行车利润约1.66万欧元，约13万人民币。 这样惊人的利益可以继续发扬保时捷，今年推出了新北圈速王gt2 rs和gt3 rs等许多顶级性能车，巩固了自己在跑车和赛车行业的特征地位。

说了这么多，毕竟保时捷对911的再三真的很少见。 不要为了生存而制造步行车，不要电动化。 即使是大热的混动业，现在911也在尝试在波子粉中保存纯粹的驾驶乐趣。

(本文的数据资料来自外网和保时捷的官方数据)