热点：自动驾驶ADAS传感器 全球市场规模多大?

首先解释什么是adas。 adas是一个高级驾驶辅助系统。 利用车上搭载的各种传感器，在汽车行驶中随时感知周围环境，收集数据，进行静态、动态物体的识别、检测、跟踪，结合导航地图数据，进行系统的运算和分解，有可能预先发生在驾驶者身上。

最近，日本矢野研究所(矢野经济研究所)在日本进行了关于adas和自动驾驶车核心部件的全球市场调查，表示将发表传感器技术、急速发展趋势、2030未来展望等相关数据。 这个调查是从包括汽车零部件、电子零部件、半导体制造商、传感器制造商的调查在内的年8月到年5月进行的。

1.市场状况

年adas和传感器的全球市场预计将扩大8959亿1800万日元(约552亿947亿人民币)。 在美国、欧洲和日本，在年aeb (紧急制动系统)年，增加了从欧洲和日本ncap (新车安全碰撞测试)到行人的碰撞保护项目。 因为这种相关雷达和传感器的诉求正在迅速增加。

这辆汽车的前方探测雷达，第一是77ghz激光雷达和探测照相机的出货量迅速增加，年车载雷达的世界市场规模为3969亿800万日元(约244.96亿人民币)照相机的规模为4458亿6000万日元(约275.17亿人民币)

另外，达到2级辅助驾驶水平的汽车很多，由此前后的短程雷达和相关传感器的诉求也迅速增加。 包括自动停车系统在内的许多超声波传感器的市场规模每年达到506亿1600万日元(约31亿1600万人民币)。

2.自动运行传感器的安装倾向

adas和自动驾驶相关传感器根据自动驾驶水平的不同，所需的雷达和照相机的种类完全不同。 从2005年开始，3阶段的自动驾驶将成为主流。

现在大部分汽车依然只能实现一级、二级辅助驾驶，即简单停车，或者恒速巡航，适应巡航的功能。 汽车前方有毫米波雷达，可以监视短距离障碍物。 车后面也有雷达和摄像机，用于停车，车后面通常有四个雷达和一个后置摄像机。

达到3个阶段的自动驾驶水平后，除了需要安装在上面的雷达和照相机以外，还需要前方照相机、两侧反射镜照相机。 此外，雷达和相机之间的联系也很重要。 前方激光雷达的探测距离也很长，目的是提高高速公路的自主驾驶能力。

问题是现在极光雷达的价格和尺寸，现在已知的只有大车和豪华车。 S3固态激光雷达( S3固态激光雷达)现在的价格和价格依然很高，很多中型车无法采用。 预计2023年~2025年以后，固体激光雷达的市场规模将迅速上升。

而且，预计2021年以后，超小型廉价的毫米波雷达的应用将会普及。 三级驾驶辅助车辆可以搭载8~~10台左右的雷达。 此外，分辨率和响应速度还将继续增加。 到了200年，各相机将采用超过200万像素的cmos传感器。 预计在汽车照相机上搭载8台左右，实现更高级的自动驾驶。

3.未来展望

预计到2010年，aeb等adas的安装率将在世界各地普及。 雷达和照相机的国际标准也被确立，迅速普及和大规模量产变得容易，可以降低价值成本。

2021年以后，euro ncap增加了汽车辅助驾驶时的安全风险判断，在日本超声波雷达传感器相关部件的标准化将继续。

年adas和自动驾驶传感器的世界市场预计将达到1兆6688亿日元。 各汽车制造商的竞争也会迅速降低红外线激光传感器的价格。 到时候会三级辅助驾驶的车会开得满大街。 因为从现在开始到2025年，世界传感器和照相机市场的市场规模将继续增加。