热点：威马汽车9月底大规模交付 重启新造车公司信心

作为新型车公司的代表之一，威马汽车将于9月末进行大规模交货，其第一款车型纯电动suvex5正式上市的进度条正在迅速前进。

随着特斯拉开始私有化进程，美国ipo及其交付问题等消息的到来，新车公司最近成为风口。 资本运用、烧钱模式、交货延期等新车公司备受质疑。 因此，行业需要真正成熟的产品，实现真正的量产配送，恢复行业对新车公司的信心。

在此背景下，威马ex5在原定于9月末的正式交付中，被赋予了极其重要的意义。 不仅仅是公司本身，产业也有助于预测新车公司们未来的成长轨迹。 前几天，威马汽车在深圳和北京等城市的中心地带相继进行了寻找北极冰屋的活动。 参加者不仅能进入威马ex5感受到车型的装修、触摸屏等，还陆续公开了其各配置、三电系统、电池供应商等很多细节。

作为威马汽车的第一款车型，威马ex5根据续航能力分为300km、400km、460km三种配置，每种配置分别有高配pro版和低配lite版，即共计六种配置。

迄今为止，ex5的电池供应商一直受到客户的关注。 根据这次公布的名单，ex5有宁德时代、谷神、天津力神、苏州宇量四个电池供应商。 客户在买车选择选项时，可以指定电池单元，公开透明性。 选定多个小区供应商是为了确保说明每年10万台产能计划的供应量。 威马相关负责人这样说。

根据此前公布的售价，威马ex5补助金后的售价从11.23万元到-21.63万元。 被定位为新车公司，被认为是最亲民的一家。 威马创始人沈晖希望上市后马上达到10万辆销量，成为智能电动汽车的真正普及者。

为了确保顺利批量生产，除了cfd模拟的解体，威马还将ex5驾驶到漠河、吐鲁番、昆昆昆山等极端环境的地区，进行了实车测试。 在ex5的研究开发周期中，前后投入400辆以上的测试车，累计有300万公里的测试英里，有超过10万小时的比较有效的测试时间。 从这个立场来看，威默的产品开发历史与以前流传的制造商极为相似。

但是，作为新车公司，人车的交互、触摸屏等的配置还是会将新能源+网络的概念降低到产品层面，带来与以前传来的车型不同的体验。

在销售和渠道方面，威马试图将以前传来的产品与寻找客户的模式区别开来，但根据客户的诉求提供与之相应的产品和费用场景服务，试图建立人-商品-场的新零售系统。 此外，威马还开启了新的4s模式，在新的4s(space威马体验馆、store威马客户中心、station威马服务之家和spot威马e站)模式下与智能伙伴一起，提高了客户的一站式车、移动体验。

9月，复盖16个城市的5万根充电桩将访问威玛app，覆盖威玛交付的所有城市。