热点：量产迫在眉睫 解析奇点汽车造车始末

最近，北汽合作代理产品出现在工信部第313届新车申请名单上，奇点汽车再次受到关注。 在制造网络车的众多企业中，奇点汽车是最早切断时间节点的车企业之一，年3月发布了企业品牌名称和两种概念车，年4月发布了第一批量产车奇点is6 (参数|询价)，曾经有很多车的 在那之后的一年多里，同期新车公司的交付和融资的呼声络绎不绝，在这些热搜的身影之外，曾经没有风头的奇点汽车反而很寂寞。

进入新车势力交付元年，奇点汽车也不稳定。 在10月31日的网站发布会上，奇点汽车ceo沈海寅说，奇点is6现在达到了200万公里以上的测试总里程，预计将在2019年春节前后正式发售。 这和以前计划的年末交货有一定的差距，到底是因为什么原因奇点汽车延期了发售时间？ 最近又有那些新进展吗？ 我们具体知道一下吧。

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1.1年半出道的奇点is6预计在2019年春节前后正式发售，新车以特斯拉model x为目标，但价格相对较低。

2 .奇点汽车部署了轿车、商用车和小型电动汽车三个行业，计划建设三国七地研发中心，加大了智能化的快速发展投入力度。

3 .高库存，全国销售价格不统一以前面对汽车销售环境，奇点汽车试图运用营销生态系统，构建完善的购车网络布局。

●沈海寅和他的奇点汽车

年，奇点汽车的母企业智车优行科技有限企业成立，奇点这个企业品牌名称也是从为期一个多月的名称募集活动中诞生的。 年3月，奇点汽车对外正式发布了未来的战术计划，详细解读了产品开发和生产落地计划，并发布了两种概念车。 ceo沈海寅当时直接把功能模型车搬到讲台上。 这也是网络造车势力中最早出现产品雏形的例子。

作为拥有10年以上互联网领域经验的老将，沈海寅在日本建立了三家互联网企业，众所周知的金山第一款杀毒软件的免费模式来自沈海寅手中。 从奇虎360企业副社长到奇点汽车ceo，沈海寅的转型之路受到了非常高的评价，作为领域内第一家提出代行模式的网络造车公司ceo，强调以小米模式造车，集中在擅长的地方，将客户体验放在第一位。 这是新造车势力刚产生之年非常先进大胆的创新理念。

除此之外，奇点汽车在战术合作方面不断展开，目的是与广州智能装备产业集团有限企业、广州广日股份有限公司及东风设计研究院有限企业签订战术合作框架协议，早日推进智能电动汽车的量产落地。 年4月，奇点汽车再次完成了30亿元规模的融资，与苏州政府合作设立了100亿元人民币的智能电动汽车合作基金。 根据最近发表的进展，奇点is6预计在2019年春节前后发售。

造车不是在简单的纸上谈论士兵，去年4月，奇点汽车发表了量产车is6的预览版。 据悉新车补助金的售价在20万~30万元之间，低售价也是奇点is6的一大特征。 在续航方面，官方公布的nedc综合外壳的续航距离为400km。 这辆车使用峰值功率130kw 170马力的马达，最高车速可达到160km/h。

《奇点is6车型图》

『上图为特斯拉model x； 下图为奇点is6’

同样对于特斯拉的新造车势力，汽车似乎已经开始复制特斯拉的老路，ipo上市融资、公司连年亏损、大量资金投入研发和市场营销，交付能力受到质疑&hellip； &hellip； 站在风口浪尖的将来汽车为他的同行们阻止了许多明枪暗箭。 未来的奇点汽车能否真正从实力上标记特斯拉，我相信沈海寅还有很长的路要走。

●代行模式数经迂回

从一开始沈海寅就是坚定的代工模式的拥护者，陆续和多家车企进行了谈判，但没有明确的合作对象。 随着时间的推移，代工模式正在转变为战术合作，另外，奇点汽车公布了安徽铜陵落户智能新能源汽车产业园项目的计划，最终选择与北汽集团合作在景德镇工厂进行工厂改造，将车后标志变更为北汽奇点 这种代工生产的模式不是奇点汽车的唯一方法，他们还在寻求建设工厂以满足后续的产能要求，双管齐下的模式也是一些迂回，能否获得生产资格始终是建设工厂成功的重要条件。

据说铜陵工厂的总投资额达到80亿元，每年生产20万台，同时将来进行mpv车的生产制造。 之后，奇点汽车在北京、上海、安徽铜陵、日本宇都宫、美国硅谷、湖南株洲等地提出了三国七地研究开发中心的布局计划，现在美国硅谷和日本宇都宫两个研究开发中心已经公开，

『《奇点汽车开发布局》

有趣的是，奇点汽车除了安徽铜陵的mpv智能电动车生产基地和江苏苏州的小型智能电动车生产基地外，还在湖南株洲进行了商用车生产基地的开发，现在奇点汽车也取得了商用车生产资格，将来投资500亿元，年竣工。

『《奇点汽车商用车布局》

回顾奇点汽车的造车之路，总给人一种雷声大雨少的感觉，同期学生布置作业即将毕业，奇点汽车还因量产车交付的问题而落后。 针对公众关注的奇点is6批量生产问题，沈海寅表示奇点is6按部门进行在线前的测试事业，在新疆吐鲁番、海南五指山、重庆、天津、青海、英国等地进行200万公里以上的道路测试，高温 年发布了奇点is6预览版，关于延期到2019年春节的事实，奇点汽车副社长范星也表示了非常乐观的态度。 他做车，特别是网车企业的第一辆车，一定要拿出大而成功的企业品牌，宁肯慢，保证每个环节都尽可能完美。 因为新车不会发售。 另外，关于交付问题，范星指出计划在2019年交付2万辆，希望在某个月实现5000辆目标，看到奇点is6的样车后，对新车是否达到大众审美的标准充满信心。 曾经传来的主机制造商耕种了近18年的奇瑞老将是这样说的。

●展望中的营销服务

作为智能电动汽车制造商的奇点汽车，显示了不同的1+n互联网系统，以跨境合作的形式，实现了一系列的营销生态系统。 简单来说，改变传统经销商的库存，将销售车的压力和定价权完全回收到制造商手中，人们为了买车不是穿越大部分城市，而是在房子前面体验方便的试驾、车、养车等服务。 你可以在这里喝咖啡，逛书店，感受汽车服务给生活带来的便利。 值得注意的是，所有车型都是全国统一售价，没有经销商之间的竞争导致的价格差异。

在以前传达的汽车销售模式中，购买过程可能更冗长，支付方案有限。 人们选择车、订车、付款、提车可能需要时间。除此之外，很多购买和拥方也降低了顾客购买车的门槛，整个购买车的过程更加透明化。 在这个过程中，以前传来的汽车销售模式不会遇到我们想象中的激烈冲击。 相反，营销生态系统的要点是帮助整理汽车企业品牌的库存车辆，车源不会与以前传来的4s店发生冲突。 奇点汽车这样的售后服务模式也有助于车辆的后续业务。 另一方面，对新兴车企业来说，从零开始构建完美的经销商系统太庞大，对资金和时间的要求紧迫，新车量产后，以最有效、最快的渠道销售车辆是车企业的唯一需要。 因为这个营销生态可以说是大环境下的最佳选择。

针对奇点汽车计划3年内全国布局上迅速发展200家体验店的目标，现在北京三里屯嘉铭中心的体验店开业，今年12月杭州银泰和上海浦东的体验店也相继开业，这颗范星加强了制造新车的势力不是一个人

『《奇点汽车北京嘉铭中心体验店奇点is6项基本型》

在激烈的资本追踪中，各种各样的销售模式层出不穷，逐渐消失。 顾客永远是销售模式下的购买者和体验者，汽车作为特殊的产品，需要体验、试运行等过程，这也决定了费用对场景的依赖性，营销生态系统越来越强化在线体验，不是以前告诉4s店的简单替代 两者的最终目标都是牵引汽车顾客的成长，使汽车领域进入新的时代。

我有话要说

从最初引领新型车势力的风潮到现在逐渐被后来者超越，奇点汽车一直以缓慢的速度和态度缓慢前进，从网络、汽车工程、智能硬件、汽车电子等不同领域的精英人才技术的积累，到三国七 从融资规模来看，造车新势力前十名的累计融资超过了700亿元，奇点汽车以融资170亿元的成绩名列前茅，但说到造车的进展，没有赶上交付汽车和威马汽车等的第一步。 制造车本身就是马拉松项目，储蓄体可以笑到最后，但我相信在跑步过程中如何优化身体分配是所有制造车的新力量公司都应该考虑的当务之急。