热点：祁玉民谈华晨宝马股比变革：我把故事讲给你听

中国汽车信息网新闻汽车产业的迅速发展近几年来没有像今年这样大的变化，不仅祁玉民四年前预测的市场进入负增长，现在一言难尽。 政策水平的变化更不能预防。 即使是总是有远见的祁玉民，面对华晨宝马股比改革时看起来有点意外，但我确实没想到第一次吃螃蟹是华晨。 作为华晨汽车集团党委书记、董事长，在4月的博鳌论坛上我国领导人发出进一步改革开放的最强声音时，我当时认为国家对外开放的结构发生了变化，这种结构会影响汽车产业。 但是，对于自己剧烈的变化显然没有做好充分的准备，时代的接力棒已经掌握在他手中。 卷入潮流的他、华晨和宝马竟然成了先人。

有一次，各方躁动，业界悲鸣和担心结束，媒体把矛头指向祁玉民，一方面认为他的弱点不好，另一方面外资公司也变傻了，纷纷搓手寻求突破。 华晨汽车是根据国家利益推进开放和改革的实践者，在接受汽拉谈和中国汽车信息网采访时，祁玉民说自己不足挂齿，但作为国企负责人，执行国家意志，与国家利益、社会好处会面 面对外部的误解和不满，他认为男人的内心感情和不满很大，不满茂盛，记得很清楚，不足以说话。

接受我们的采访，受到外部普遍关注的这次股价变更为什么是在汽车领域和华晨宝马率先进行的？ 25%的股票和折扣是怎么来的？ 祁玉民也第一次诚实地发表了后股比时代发展得更快等核心和敏感的消息。

股改破冰为什么选择华晨宝马？

在以往的认知中，汽车领域就像家里的孩子，最受保护和溺爱。 特别是在中国加入世贸组织之前，汽车领域一直是最令人担心的领域。 但是，在今年4月的博鳌亚洲论坛年会上，国家宣布扩大开放，重点改善外资环境和放宽市场准入后，汽车领域瞬间被风口推进，在应对4项改革措施的10件大事中，有6件与汽车领域直接或间接有关 在博鳌论坛上发表时，我会在一小时内做出反应，公司的布局要根据国家的开放大局而变化和调整。 自诩是汽车门外汉的祁玉民认为汽车不应该那么突然开放和困惑，往往是深入的人。 汽车领域被保护了40年，不可能继续纯保护。

祁玉民说，如果早点开放，汽车产业的迅速发展可能会早日得到更好的增长。 另外，汽车是民用物品，这种开放对平民有利。 对国家来说，国家也不追求一切，但追求所在。 祁玉民认为国家对汽车领域重视表现是就业和诉求两个方面。 根据解体业者的评价，从某种意义上来说，高层也认识到，如果在现有模式下继续快速发展，汽车领域只有看到天花板，变化才能实现新一轮的快速发展。 特别是在中美贸易的环境下，无论是美国还是欧洲，他们的支柱领域的汽车都异常引人注目，毫无疑问汽车行业的开放有助于形成更好的商业环境。

今后40年，国家大局为开放、对外开放、内部改革。 在充分理解和掌握政策指导后，祁玉民觉得国家选择华晨宝马作为第一家打破股比边界的公司是合理的自然事件。 另一方面，在大环境下，第一家开放大门的公司锁定欧洲是必然选择的。 在欧洲的这些车企业中，宝马的内部关系和管理结构比奥迪和大众简单，作为世界豪华车的旗帜也有很好的招牌效果。 华晨汽车是国企，容易贯彻国家意志，而且作为地方国企改革的试水更方便。 位于东北经济带中心的辽宁，也可以推进旧东北基地的工业振兴，活用地区经济。

转让的股票为什么是25%？

更重要的是，在中国要求更大的迅速发展空的宝马的合作热情非常强。 根据汽车拉拢谈，这次股权调整是宝马方面率先提出的，当地政府负责人在去视察时充分理解并支持了宝马的想法。 之后，在当地政府的积极推进和中央决定下，双方很快展开谈判，在80天冲突后，遵守了几十年合资公司的50:50的股权比模型，实现了破冰。

祁玉民坦率地说75%的股权比可能是外资持股的高峰。 外界认为华晨做了样品，将来合资公司的股价变动很可能参照70%75%的模型进行。 祁玉民对此还是要适当决定，看看各自的情况再商量。

事实上，在华晨宝马之前，福特增加了中国第二大合资伙伴江铃股份的持股比例，实现了单一的最大股东地位。 但是，舆论越来越关注的是华晨宝马是更高质量更有利润的公司，达到75%的股份后，作为中方华晨将完全失去话语权。

祁玉民对此进行了确定反驳。 另一方面，豪华合资公司认为，实际上话语权很少得到中方。 如果有说话的权利，在我面前带来了技术。 在祁玉民看来，话语权是向外国学习先进的东西，我们的国策是在市场上改变技术。 在宝马眼里，在这个地方国家企业出身的公司家里，担任大连市副市长的祁玉民不是软柿子，相反是信息表达和斗争非常好的人物。 双方在过去10多年的合作中，经过融合的迅速发展，华晨宝马的基础扩大了几十倍，收益和利润都进入了新的高度。

股票的折扣价格和收益是多少？

更受外部欢迎的是，宝马的慷慨让华晨实现了第一家真正在市场上转移到技术的公司。 目前，宝马不仅授权n20发动机和欧洲第一、世界前十的王子发动机生产华晨，还有近150支队伍全面支持华晨自主的快速发展。 华晨改良了从宝马获得的先进的欧洲6引擎技术，达到了国家6排放标准。

我们不是简单的购买技术，而是在此基础上通过引进、消化、吸收、再创新，生产符合中国国情的发动机。 祁玉民表示，通过吸收宝马欧洲6引擎技术，华晨将对现在的v3、v6等产品进行改良升级，并按照全系比较国六排放法规进行动力总成的升级。 其实不止这些。 随着新股票分配结构的发表，宝马和华晨下一阶段的合作方案也将浮出水面。 宝马将追加投资。 其中30亿欧元将扩大华晨宝马的生产能力，直接可以创建5000多个新岗位。 另外，计划引进越来越多的新车型，包括BMWx5和ix3等一系列电动汽车进行本地化生产。 特别是未来的国产车ix3，通过生产在中国全球销售的新模式，实现外资企业在中国，为中国升级为中国，成为世界。

另一个引起业界关注的话题是，这次华晨转让25%的股票后，折扣是怎么计算的？ 关于价格，这是绝密的。 因为双方都有约定。 那有科学的算法，非常多很复杂。 祁玉民说，在评价、交易价格和法人治理结构方面是非常专业的规范，符合华晨方面的好处。 据汽扒谈，德银是这次交易宝马的财务顾问，高盛是华晨方面的财务顾问。 根据华晨汽车发布的公告，华晨宝马25%的所有权出售给宝马汽车，转让价格为290亿人民币( 36亿欧元)，合资企业总估值为1158亿人民币，交付时间节点预计为2022年。

后合资时代的华晨之路在哪里？

祁玉民强调，在2022年股票分割前，华晨宝马的利润不受影响，2022年以后华晨方面的利润也不会下降。 双方通过加大蛋糕，将利润分成迄今为止股票的50%以上的利润。 股比变化的初衷是基于保障合资企业的迅速发展和双方股东的最大经济效益，祁玉民明确这些复印件都写在合作协议中。 总理贺柬埔寨最后有四个字。 实现双赢。

合作协定中写的是决定权的划分。 根据双方协议，将来涉及合资企业的重大决定事项仍需要双方股东一致通过。 也就是说，股东华晨汽车依然有否决权。 另外，宝马与华晨签署了文件，分别涉及研发、制造、质量和营销等四个行业，宝马今后将向华晨提供特定的支持，承担相关费用。 我心中的话语权有三个。 技术，所得收益，经营管理，人才培养。 祁玉民说，在后合资时代，华晨宝马的管理结构等方面一定会发生一定的变化，但华晨争夺的不是华晨宝马的所有权，而是将来生存在中国汽车市场和世界汽车市场的能力。 如果得到宝马的技术支持，华晨自主业务的高速发展是一件大好事。

面向未来，华晨的战术已经很明确，华晨中华等自主企业品牌将全力迅速发展，包括华晨雷诺在内的商用车等行业将扩大。 现在华晨作为辽宁省唯一的综合改革试验单位及两个集团改组国有资本投资企业的试验单位，开始改革。 根据计划，年末，华晨计划实现年销售额2600亿元，年利税400亿元。 其中，到年末为止，将在海外销售10万辆整车。 成立了4~5个海外研究开发中心，成为辽宁省首次进入世界500强的汽车集团。

五年内，不理解我们或开玩笑的人会理解和支持我们今天的事件。 祁玉民笑了，今后很多公司都要向他的前人学习取得经验。