热点：投巨资布局5G和自动驾驶 长城汽车进军智慧交通

中国汽车信息网新闻现在，汽车领域迎来了时隔100年的变革，智能化已经成为汽车产业未来快速发展的必然趋势。 没有人能改变趋势。 中等规模的公司借助力量，聪明的公司借助力量迅速发展。 长城汽车确实属于后者。

事实上，现在的长城汽车不仅是长期持续全国suv销售冠军的明星公司，也是可以利用自动驾驶这一黑色技术的智能汽车企业。 很早以前，哈佛就活跃在中国智能汽车的未来挑战中，与丰田、别克等知名企业品牌进行了同样的比赛，最终两辆哈佛h8参加了赛车并获得了冠军。

11月29日长城汽车“国家智能汽车和智能交通(京冀)示范区”正式开业，这也是第一家落户汽车公司的国字头智能汽车示范区。

模型区建成后，将开展包括智能驱动器、智能网络、新能源汽车、共享旅游等多种应用模式，迅速发展5g、智能汽车与智能交通产业的生态融合。

智能汽车+智能交通落地演示

示范区一期工程是封闭试验区，位于长城汽车徐水试验场内，占地13.4万平方米，总投资额6000余万元。 测试区新的测试道路全长5公里，由十字路口、五岔路、环礁和特殊路面组成，充分模拟了城市及城郊的交通状况。

在测试区域内构筑了5g基站、lte-v2x路边单元、dsrc路边单元、智能交通信号控制系统、gnss差分导航基站、高精度地图、wifi等测试环境，adas高度辅助驾驶、自动驾驶、车网

其中，新建的5公里测试道路与试验场原来的45公里道路一起成为国内测试行驶距离最长的封闭测试道路，试验区内还建设了全国第一条涵盖lte-v2x的高速环路。 另外，也是国内第一个复盖4g通信网络的城市道路场景封闭测试区域。

将来，示范区二期、三期工程将开展包括智能驾驶、智能网络、新能源汽车、共享旅游等多项应用示范。 这个模型区域的开始显示了长城汽车的智能网络和自动驾驶技术的加速落地，但2009年长城汽车已经开始了自动驾驶技术的布局，年初长城汽车是中国、美国、印度三地共同开发的“《I》

年批量生产l3级商品车

国字头示范区之所以定居长城汽车，是因为这家企业在智能驾驶行业已经堆积了近十年。 2009年长城汽车开始自动驾驶技术研究。 年，长城汽车首次对外动态展示了l3级自动驾驶技术。 年初，长城汽车正式发布了中国、美国、印度三地共同开发的i-pilot智能导航自动驾驶系统。 年末，长城汽车投资351万美元在底特律设立研发中心，加快自动驾驶技术的研究开发。

现在wey企业品牌的第一款车型vv7已经搭载了adas高级辅助驾驶系统，今年发售的wey vv6搭载了collie2.0智能安全系统，aeb (带自行车识别)主动型紧急制动系统，acc全速范围自适应巡航，

长城汽车智能驾驶系统开发团队也在持续成长，达到了100人以上的规模，其中博士16人、高级工程师1人、外籍专家10人。 根据官方消息，长城汽车到了年将批量生产满足美国sae l3水平自动驾驶的商品车。 到2023年，达到l4技术的商品车计划量产。 2025年，达成l5技术的自动驾驶商品车登场。

另外，长城汽车将继续扩大与新闻技术行业公司的合作。 在智能网络行业，今年3月30日，长城汽车与中国移动、华为共同开发的基于5g的自动远程驾驶技术在长城汽车徐水试验场通过了测试，汽车响应延迟达到了毫秒级。

除了与华为、中国移动、大唐电信和v2x方向的i-pilot智能导航自动驾驶系统等测试项目合作外，长城汽车与百度方面的合作还将更加深入。 10月26日，长城汽车与百度签署了车网络战术合作协议，双方除了在高精度地图定位技术行业合作外，今年还将推进车辆智能网络联系、自动驾驶相关技术的研究开发和应用，升级此前的车网络合作副本，

国字头智能汽车示范区落户长城汽车对中国企业品牌研发试验能力的高度赞同。 从另一个角度来看，中国企业品牌参与国家智能网络汽车示范区的建设和智能网络汽车国家标准的制定，有助于新时期切断智能网络汽车的首发特征。