热点：工信部确定代工地位 但难改领域格局

OE要建设工厂吗？ 从制造汽车的新力量诞生之日开始不可避免的话题，相互之间也不可缺少水之战，形成了产业蔑视的连锁。 也就是说，自制工厂的OEM生产ppt造车是自上而下的。 对此，一位行业专家认为，汽车具有巨大的上下游产业链，是研究开发、技术等具有高门槛的领域，在这方面可以选择有经验的汽车企业代理生产，轻装作战，同时具有生产快等特点

现在，来到市场，小鹏等企业要走的是代工生产的路线，但在政策层面上，这个方法没有规定，可以说小鹏们一直走在灰色的地区。

工信部12月6日在官网上发布了《道路汽车生产公司及产品准入管理方法》。 其中最引人注目的是第四章，其中第二十八条鼓励道路汽车生产公司之间的研究开发和生产能力合作，确定允许符合规定条件的道路汽车生产公司委托加工生产。 发表了《方法》，正式确定了OEM生产的地位。

“方法”的发表也在一定水平上有诱惑作用。 据领域专家介绍，价格低、生产快是代工生产的显着特征，工信部这次确定了代工生产，会影响一点公司的决定，但代工生产的特征很多，但高水平的工厂资源非常不足，一点规模的整车工厂

众所周知，与其他领域相比，汽车具有很强的技术要求，在国家一级也设置了很高的阈值。 以制造汽车的新势力为例，据不完全统计，目前中国有60余家，但只有15家公司通过了改革委员会的项目批准，8家公司通过了工信部的审查，大部分车企业被困在了大门外。

国家发改委和工信部共同发布的《新纯电动乘用车公司管理规定》是制造汽车的新势力必须跨越的第一门槛。 其中，新的纯电动乘用车公司要求在中国境内注册，具备适合项目投资的自有资金规模和融资能力，具有整车试制能力，自行试制同样型号的纯电动乘用车样车数量在15辆以上。

另外，看公司是否具备生产新能源汽车产品所需的设计开发能力、生产能力、产品生产的一致性保证能力、售后服务及产品安全保障能力，符合《新能源汽车生产公司准入审查要求》。 只有满足以上所有要求，才能取得一张资格。

我认为独立申请汽车素质对新力量的大众来说当然很难。 因此他们还总结了其他两条曲线救国的方法。

即与有资格的车企合作，生产、收购有资格的公司，取得资格。 现在来了，小鹏选择前者。 这些分别与江淮、海马签订代工生产协议。 目前第10000台es8离线，小鹏的g3发售发表会也预定于12月12日举行。 电咖啡馆，威马选择收购合格的汽车公司来实现制造汽车的目标。

到底什么样的做法符合公司未来的迅速发展，现在还无法评价，但对于交货及其敏感的造车领域，选择代理人确实是初期有效的最佳选择，车辆的迅速上市迅速占据市场的空窗期

这次“方法”的发售确定了代理人的地位，但改变现有局面的可能性很小。 业内人士表示，目前制造汽车的新势力结构已经基本形成，所有公司都按部就班地按计划行事。 其次，比较高质量的整车公司是愿意为新动力代工的屈指可数，已经平分了，但大规模的整车厂对代工完全没有感冒，对领域影响不大。