热点：共享单车逐渐退市 车企布局出行市场为哪般？

中国汽车信息网新闻近年来，共享经济的风扫描了各行各业。 从最初的共享自行车到网络约车，每次共享刮着经济大风的土地，都变成了资本市场争夺的肥沃土壤。

但是，仅用两年时间，在共享经济中催生的许多新商业模式就呈现出昙花一现。 最近黄色车的押金很难下降，在网上引起了话题，共享车的日子也很辛苦。 同样，很多客户指控道歌押金不能退还。 另一辆网络约车被资本市场扼住了命运的咽喉。

年中国的汽车市场注定要动荡。 车市是寒冷的冬天，以前运车企业举步维艰。 在经历了长期的销售低迷期之后，各大型车企业纷纷将目光投向了网络约车市场。

以前传来的车企业的新事业方向

目前，网络约车两极分化现象已经发生。 虽然是在网络约车市场后退的中小规模网络企业，但在强烈进入网络约车市场以前就流传下来了车企业。 强者恒强将是网络约车市场的显着特征。

最近，宝马在成都获得了网络约车经营许可证，正式上线，成为第一家在中国获得网络约车牌照的外资公司。

但是宝马集团并不是唯一进入网络约车市场的以前告诉过车企。 在此之前，东风汽车也获得了网络约车经营许可证，宣布在东风移动平台上经营网络约车业务。 11月12日，上汽集团也宣布成立享道移动网约车平台。 大众企业也成立了逸智能驾驶网络约车平台，该公司的逸驾驶智能亮相广州车展。 戴姆勒移动服务有限责任企业和浙江吉利控股管理的吉利集团有限企业也于10月24日宣布在中国设立合资企业。

除此之外，进军网络约车的还有吉利集团的曹操旅行、长城车的欧拉旅行、力帆集团的希望达车、北汽集团和首汽集团也已经建立了华夏旅行和首汽约车。

随着智能化、互联网化的高速化，中国汽车市场发生了很大的变化。 特别是随着一些大型汽车企业大力上传网络约车市场，大部分人都把目光投向了中国汽车行业的先驱。

车企为什么要上网签约车？

可以看出，在车市冬天的大环境下，以前传来的车企积极寻求突破。 特别是在市场冬天，网络约车的市场前景确实是向中国车市注入了强心剂。

普华永道数据显示，中国网络约车市场规模约为230亿美元，超过了世界其他地区的总和。 预计到2009年，中国网络约车市场规模将达到720亿美元，是每年的11倍。 到2030年，美国、欧洲和中国旅游服务市场规模将达到1.4万亿美元，届时旅游服务将为汽车领域贡献22%的收入和30%的利润。

毫无疑问移动服务带来的丰厚利润在一定程度上弥补了整车销售额的损失。

国内整车市场的销售量天花板逐渐出现。 对以前传来的车企来说，网络事业不仅是车企在冬天寻求新的增量空，而且是在费用升级的背景下多元化、个性化的顾客服务诉求的探索。

业界相关人士认为，随着以前传来的车企业进入网络约车市场，很可能动摇滴滴的霸权。 与滴滴这样的网络移动企业相比，以前传来的车企业有很强的生产制造特征和具体运营中移动产业链上下游资源的协调经验。 但是，与入局较早的网络力量相比，以前传来的车企肯定也面临着严峻的竞争压力。

移动市场注定是持久战。 我相信越来越多的以前汽车企业进入网络约车市场会影响整个移动领域。 许多具有强大企业品牌背书和资产特征的以前传到汽车企业面前，害怕滴滴吗？