热点：车市转型遇难题 国内汽车会迎来“倒闭潮”吗？

年快过去了，新年又要来了。 因为去年国内汽车市场发生了很大的变化，直到国内汽车市场的转型期，越来越多的杂乱了。 特别是在新制造、新技术、自主进入国际、合资股票比开发等多个方面，出现了与以往不同的新变化。

从国内汽车市场的合并和重组来看，过去依靠的是计划推进的合并重组。 现在，通过在市场上推进合并重组，国内汽车市场容易呈现出难以想象的倒闭潮、整体质量问题的发生、自主车走出去方面的新选择、越来越进化的合理支出观念、合资股票比的变化带来的巨大结构，这些都是新的 作为国内的汽车公司，正视这些问题的存在，找到适合自己的处理方法是更好地应对汽车新市场变革阶段的关键。

年快过去了，看着新年的到来。 国内汽车领域的热点，真多得不得了。 除了合资股权比的开放，还会带来国际车企业和中国制造的融合。 在原来拥挤的汽车制造业空之间，新的制造也全面渗透，越来越难以想象。 这不可避免地被认为是汽车公司破产的浪潮在2019年爆发的趋势。

国内汽车已经进入了新的快速发展阶段，必然旧的制造模式变得难以适应，新势力面临的危机可以说与整体的逐步快速发展不协调。 在过去的一年里，一美元卖一家公司，已经引起了整个车坛的关注！ 就像金杯一样，把自己49%的股份卖给雷诺。 华丽的车用一日元把自己卖给了拜登。 哈菲集团又花了1美元，卖出了哈菲汽车38%的股份。 同样，长安车又花了1元，收购了日本铃木加铃木中国50%的股权。 由此，替代性破产现象开始以常态的形式出现。

而且，关于可能发生的车企倒闭潮的问题，显然不是简单的合并重组问题。 新兴制造业之类的，刚出头，沉默不语。 老牌制造公司减价一元，无人问津。 可能进入新的年度会发生新的变化。 长安车老总朱华荣的想法是，90%以上的新动力制造公司可能会面临直接倒闭的大风险。 不同的是，要用过去1元收购公司，还需要承担数亿、数十亿元的债务。 现在，同样地卖钱，变成无人问津的状况是最严峻的现实。

基于这样的理由，2019年可能迎来了破例的高速发展阶段。 另一方面，被淘汰的车企业，除了大浪轰的新动力车企业以外，对于难以正常经营的老公司，面临着超乎想象的风险。 这是因为新兴制造和老品牌公司各不相同，但制造技术不足和资金问题紧张的病因！ 当然，会严重拖累自己的迅速发展和股东的信心，看不到更合理的顾客制造的产品。 而且随着国内汽车市场进入股票比开放后的合并期越来越多的公司有被合并的风险。

漩涡中的新动力车企业为什么会面临危机

关于新兴制造，我不想听长安老总刺耳的预言，但现实很清楚！ 在北京车展之前，只有几家公司试水的网络公司制造汽车。 北京车展后，一下子出现了几十家、几百家车企。 这不值得瞠目结舌。 这些公司可能是带着网上捡到的巨额资本进来的，还是寻求很多社会股东的支持，总之，没有汽车制造的门槛，可以一下子流入新的汽车制造。 不是令人费解的现象。 如果按照90%以上的预言计算的话，十几家新动力车企业能生存下来，非常好。 这就像上世纪中叶美国的艺术流派一样，可以在短时间内冒几十家，百家艺术流派，但最终消亡的速度远远超过诞生的速度，客观上可能是决定新动力造车公司命运的重要问题。 必然会面临市场大浪洗沙的可能性。

具体来说，直到这些互联网车企业可能倒闭的原因，第一是新力量的创新程度，不能满足汽车市场更高的期望值，再加上公司资金链脆弱的因素，公司在制造中容易头疼，市场 特别是，新制造汽车的企业资金链的问题，无论是遭遇市场变动风险，还是遭遇除汽车以外无法想象的不可抗力影响，暂时聚集的资金链都不容易进一步支持新制造的长期快速发展

老品牌车企业为什么经得起考验

同样，受破产浪潮影响，即使一点也难以正常经营的老牌汽车企业也难以经受考验。 如果在通常的市场环境下，这些老品牌公司也许可以靠自己的节俭生存下来。 如果遇到市场严峻的竞争，当然会面临更大的风险问题。 特别是面对股比开放后的强吞并浪潮，这些旧车企业当然处于多方面的包围困境。 到那时为止，如果能卖一元的话，真是太好了。 更重要的是，很多公司的谁也不问津是最头痛的问题。

过去有点老的品牌国有公司在市场风波中也能生存下来，往往起着机制的包容作用。 而且，随着国内股比开放政策的继续执行，合资制造的巨大冲击越来越明显。 更重要的是，由于合并和重组的冲击，很多公司当然无法适应新制造、新技术条件下汽车的迅速发展。 无法自行消化巨大的债务问题，公司倒闭，将成为越来越大的趋势。 因此，面对新技术、新快速发展的阶段，落后的公司只有退出，才能使国内汽车制造进入新的快速发展阶段。

客观地说，我们也希望所有公司都有生存的机会，有应对挑战的方法。 但事实比我们想象的要冷酷！ 也就是说，如果没有制造汽车的特别方法和应对汽车竞争的独特能力，与新兴制造、老字号车企业的生存是个大问题。 因此，展望2019年可能发生的破产浪潮，必然会有很多公司陷入这场大潮的漩涡。 也许真正能留在破产潮中的公司是最有生命力和竞争力的。 那么，这些公司是谁呢？