热点：2018交付难 新势力还是没摘掉“PPT造车”的帽子

年以来，新车批量生产问题一直备受关注，现在、将来、威马、电咖啡馆、将来、新特、小鹏汽车已经进入供货环节，打破了ppt造车的传闻。 但是，从最终结果来看，年度交付并不完全令人满意。

年被认为是新造船公司交付的元年，迄今为止很多新造船公司在年制定了交付目标。 年对新造车公司来说类似于更大的试验，摘下ppt造车和突然的帽子，尝试供应链管理、工厂生产能力爬坡、制造落地能力的重要问题，说明能否真正进入汽车市场。 但是，面对这次大考试，有人刚及格，有人挂了科，有人交了白卷。

新车交货陷入困境，万辆门槛无法践踏

年以来，新车批量生产问题一直备受关注，现在、将来、威马、电咖啡馆、将来、新特、小鹏汽车已经进入供货环节，打破了ppt造车的传闻。 但是，从最终结果来看，年度交付并不完全令人满意。

从外部被认为是中国版特斯拉的将来汽车在新车公司中发展迅速，所以在交货方面也受到了很大的关注。 年12月15日，es6发布会上，ceo李斌宣布正式交付es8第9727台。 这个车主是小米总裁雷军。 但是，今年过去了，外部无法等待李斌迄今为止承诺的10000台交货。

除此之外，同一个先头队的威马在交货方面也经常起伏不定。 那个最初的产品3月离线后，威马花了6个月准备量产，但直到9月份才正式交货。 迄今为止，威马汽车创始人、董事长兼ceo沈晖每年多次向外部传达1万台的发言。 但是到了去年12月18日，沈晖说每年不能实现1万台交付目标。

另外，威马交货前，发生了重大的自燃事件。 8月25日位于成都威马研究院园区内，威马ex5电动车突然起火自燃，现场浓烟滚滚，火势猛烈最终汽车完全烧毁。 由此，威马在交货程序和荣誉方面与期待相差甚远。

该将来，威马在第一梯队的小鹏汽车也于去年12月12日开始交付，在现场向24名车主交付车辆，收获了2000余辆订单。 年12月27日，新特汽车宣布在中国71个城市完成了3000辆以上的dev 1交付。 电咖啡馆宣布，截至去年7月，ev10的累计销售台数超过2000台，但其中只有50%是个人购买者，剩下的投入了分时市场。 年8月，前景宣布k50机型交付给了第一家业主，但具体的交付数据尚未公布。

在这次交付战中，各公司都致力于取得一分，但没能满足市场的期待，向客户做出了满意的说明。

交付难:资金和技术的双重制约

其实，制造新车的势力刚崛起时，以前曾有制造车的企业发表过。 造车这条路其实没那么简单。 一辆汽车含有数万个零件。 其应用技术和复杂性是制造行业的顶尖，是典型的技术、资金、劳动力密集型公司。

现在这些问题都找到了，新车势力们中缺钱，缺技术，缺人，这些都成了新车公司们前进道路上的拦路虎。

作为制造车的初学者，为了顺利地生产车并上市，摆在制造新车的势力们面前的第一个坎就是生产资格。 因此，各大公司各自神通，有的公司用代工生产，有的公司用曲线购买生产资格，最终实现生产许可。

说到交货的困难，我甚至没想到以前汽车沈晖传来的消息，一个交货这么多，杂乱无章。 沈晖曾经说，不是因为产能跟不上，而是交货环节太多太杂，新能源车与以前传来的车不同，关于国补、地补、牌照等系列问题，交货多而杂。

沈斜没想到在制造车的过程中制造新车的势力各种各样困难。

另一方面，没想到1号选手会来，但作为车辆交货的一环受到质疑，被公司内的员工指出要交货，引起了波纹，也被同行嘲笑。 之后，又暴露的铝制车身在技术上有缺陷，需要反复试验，以免在冲压过程中断裂，这也减缓了车辆生产过程中的进度，延缓了交货的进行。

对另一家新车公司的奇点汽车来说，不仅面临交货问题，燃烧70亿美元后，不仅推迟上市，还无法连续三个月支付员工工资，公司的经营成为问题。 当然，关于这个消息，奇点汽车已经进行了官方否定。

从上述例子可以看出，在交付的道路上，各新车势力已经定制了交付目标，但不及现实的迅速发展状况，人们最终看不到新车势力对新能源汽车市场的迅速发展做出了充分的贡献。

的结局已经注定，2019年来了。 据业界相关人士称，随着年龄的增长，制造汽车的新势力在年内尚未完成的交付大关将延期到2019年。 对新车公司来说，2019年将是重要的一年。 资本选择课程后，公司用简单的网络模型不太容易通过。 公司很难获得贷款，许多新车公司不得不倒闭。

留下新车势力的时间真的很少了。 只有掌握真正的核心技术，能出口成熟产品的公司才有机会踏上新的旅程。