热点：仲裁纷争落幕 恒大FF分手后谁主沉浮？

前几天，长达半年的恒大、ff仲裁纠纷终于落下帷幕，根据恒大健康发表公告，企业与贾跃亭控制的faraday future(ff )达成了重组协议。 握手后，关注了恒大和ff分手后的造车计划，但在这场纷争中双方各得其利，接下来我们一起来了。

恒大结婚ff，一半海水一半炎

住宅市场寒冷，新能源汽车市场炎热。 在盖房子比造车还糟糕的时代，拿到重金的恒大集团也像大流行一样走上了造车的道路。 为了迅速完成积累，没有制造汽车经验的恒大选择投资制造新车的公司，之后的故事也公开了:年6月，恒大正式宣布以67.46亿港元进入ff。 因为ff早期发布的三电技术、智能功能等很先进，包括产品理念都有非常新的意义。 那时，尽管这个贾跃亭手工建立的新造车势力已经失去了昔日的荣耀，贾跃亭仍在法院发表的老赖名单之列，恒大拿着真金白银投入了与ff的合作。 本来在资金问题上拼命的ff也有绝地武士幸存的机会。

但是，这桩婚姻不到一百天就急转直下了。 年10月初，恒大突然宣布，贾跃亭在半年内花费了恒大投资的8亿美元，但ff 91 (参数|报价委托)还没有量产的希望。 另外，ff随后发表声明，表示按计划完成了协议复印件，在提前支付合同中7亿美元的预付款被拒绝后，要求剥夺恒大融资权和解除所有合作合同。

到目前为止，双方都打破了脸皮。 恒大指责我花钱没有结束，把我踢了出去。 ff反驳所有的钱，你看到我花的是控制权，而不是最后的钱。

由于保密合同的限制，外部不知道这8亿美元的具体用途，也不知道项目条件是如何认定的。 但是，与此同时，从仲裁纠纷到ff中国员工的工资，创始人相继退休后贾跃亭下降到1元年薪，像连续剧一样频繁出场。 观众的目光被牢牢吸引，诉讼双方的矛盾争论也在加剧。

深深陷入罗生门，恒大、ff双方都回应了。

双方的谈话破裂了，以前的搭档甚至到了簿公会堂，恒大、ff各执行一个词。 11月29日，恒大健康深夜发布，仲裁胜诉，全面驳回ff的相关申请，贾跃亭面对败诉结果，支付830万元港币的巨额仲裁费用。 令人惊讶的是，ff后来也发表了声明，恒大断章说仲裁结果是正义的，实际上仲裁员支持了第一次ff胜诉的结果，仲裁庭驳回了恒大质疑紧急仲裁员素质等两个需要。

乍一看，这些小枝末节不疼，但整个事件看起来更加混乱，所以汽车之家也联系了情况双方，但在发表新闻之前恒大集团的媒体工作人员没有对此进行应对，ff方面的相关人员已经应对了与恒大的纷争。

年12月31日，该闹剧终于落下帷幕，恒大集团与ff最终达成和解，双方重组协议生效，恒大健康子企业香港时颖拥有合资企业smart king ltd. 32%的优先股，这部分资产价值为6亿美元(约41.2亿人) 时颖也不再按照原来的协议继续向合资企业投入资金。 另外，贾跃亭有权在5年内赎回这些所有权，恒大健康以2亿美元获得ff在中国国内的全部资产南沙工厂。

诉讼终于在年末结束，恒大以8亿美元转移到南沙工厂，但联邦调查局的核心研究开发等在美国。 多次造车，恒大一定要重新引进产品和团队。 现在虽然在市场上，但成绩稍好的新车公司数不胜数，但物色较少，重启炉子后的造车窗时期也变得更加严峻。

再看看ff，失去了恒大这个雪中送炭的金主，另选良木不是件容易的事。 在制造汽车的过程中，ff多次陷入僵局，被资本拯救，贾跃亭的信用坚持透支，表明此时的现金流危机、人才流失的困境、创始人的离开，对ff造车梦是否再次遇难、是否再次掀起狂澜有很大的问号

『ff工程团队正在进行预量产车的综合调整”

纷争落幕，恒大和ff谁能实现造车的梦想？

关于这场冲突，我们也采访了特别多的汽车领域专家，他们如何看待恒大和ff的恩怨？ 双方分手后还继续造车吗？ 汽车解体师胡钦高说，恒大和ff的结合本质上是资本和产品的结合，双方分手后回到最初的状态等于忙空。 对ff来说，有做车的机会，但机会很少。 在非常靠谱的百货公司，贾跃亭的信用已经被消费了，资本方面不容易介入。 面对现金流的巨大差距，ff可以说99%被判处死刑。

从恒大的角度分解，其选择车越来越多是因为需要许家印的产业链布局，在经济大形势变化下选择新的利润增长点。 现在，面对房地产黄金20年过去了，利润变窄的情况，转型升级的新能源汽车确实是很好的风口。 因此，恒大将继续寻找合作机会开拓汽车事业。 从这个角度来看，寻找可以直接合并或合资的车企经营广州工厂是大件事。

北方工业大学汽车产业创新研究中心纪雪洪教授指出，恒大与ff能够和解，意味着32%的优先购买权和ff将在中国的造车厂、研发团队、基地，如果恒大不与ff和解，这些优先购买权将失去价值。 对许家印来说，投资贾跃亭也是失败的造车尝试。

对ff来说，贾跃亭是以制造车的形象展示的，但对后期的负面信息太多，制造车做得不好，需要巨大现金流量的ff来说是极为不利的背景。 另外，ff 91走的是高端路线，短期内无法在实际消费的项目中取得损益平衡，即使是走同一条高端路线成功的特斯拉，最近也刚刚获得短期利益。 对恒大来说，向新兴产业转移是比较节约价格的选择，但依然面临很多问题，恒大很有可能调整企业战术向中低端车转移，迅速建设企业团队。 企业现在需要更领导的人物，把制造车的事业引入了新的阶段。

我有话要说

通过这种好处交换的造车合作，恒大集团收获的不仅是8亿美元起的南沙工厂，也有投资不可或缺的惨淡经验。 因为不习惯造车业务，所以期待ff将造车理念现实化批量生产并不简单，可能会多次成功，但恒大和ff迫不及待。 失去恒大的ff面临着更严峻的局面，尽快支持和维持车企，找到下一个金主是ff的应对是当务之急。 现实的残酷不再给我再次到来的机会了。