热点：一句“粗制滥造” 道尽无数汽车“颠覆者”的心声

中国汽车信息网的新闻对任何东西都应该抱有恐惧，特别是未知的行业。

最近，车轮一句话引起了波澜。

事件的来源应该追溯到最近绿色电气董事长董明珠在中央电视台的家务节目“对话”上，她在节目中坦率地表达了对国产汽车的看法，特别是中国汽车上有一些粗制滥造的争论，瞬间引起了各路老手汽车人的反驳

比较董明珠的发言，几乎不评价别人长城汽车理事长魏建军罕见的第一次发声:我不同意董明珠的观点。 我有自己不同的看法，中国汽车工业的制造水平已经在世界上领先。

东风汽车会长竺延风也回答空 :总之没有制造电器，所以不能说是电器。 但负责任地说中国的汽车制造水平是世界水平。

在一代又一代汽车人的不懈努力下，中国汽车制造业的水平前所未有。 作为商界的大众，董明珠对央视这样的媒体对其他自己不熟悉的行业简单地得出粗制滥造的结论，有点偏颇。

关于中国制造的偏见

董明珠在节目中说，对中国汽车领域不满意的是，其精度不够高，没有正确的模具，就没有那么精致，熟悉，配合有差异，所以中国汽车有一些粗制滥造，但价格没有怎么减少。

但对董明珠来说，她不知道的可能是中国用数控机床已经走向世界了。 以汽车领域为例，年纪录片《大国重器》风靡屏幕，关于济南二机床，2009年，中国成为世界上最大的汽车生产国。 其中80%以上的外罩是用中国制造的冲压设备生产的。 由此汽车制造的价格大幅下降，汽车至少在3年前进入了普通民众的家庭。

现在济南二机床年复盖福特汽车美国堪萨斯和底特律两个工厂，所有五条大型冲压生产线都订购了。 年济南二机床集团再次获得了美国福特汽车肯德基工厂的大型冲压生产线项目。

在世界汽车生产供应商竞争激烈的情况下，通用、福特、日产、本田、铃木、奥迪、戴姆勒等国际汽车巨头将济南二机床纳入了世界供应商。 也就是说，客户购买的进口车很可能是由中国机床生产制造的。

汽车作为精密产品，身体独立零件达到2.3万个，从一辆车的设计、研发、生产到质量检查、销售，各环节需要密切合作，其关系范围广，多而杂，在其他领域不太能推测。 自主企业品牌取得的突破和成果，也是一代中国汽车人心怀恐惧，不忘初心的结果。

老实说，如果十几年前说中国的汽车是粗制滥造的，也许没有人敢反驳。 但是，在中国汽车企业品牌已经展现实力的现在，太不合时宜了。 确实，有些中国企业品牌可能还存在粗制滥造，但越来越多的中国企业品牌已经有能力与哪个外资企业品牌竞争。

魏建军第一个站起来发出声音，自然有他的底气。 另一方面，哈佛企业品牌suv从去年开始取得了超过500万台的业绩，另一方面，长城高端企业品牌wey的几个车型得到了良好的市场反馈和好评。

以长城汽车厂为例，哈佛徐水厂拥有全自动封闭的生产线和具有100%自动化率的焊接工厂，在底盘上组合发动机、变速器等部件的工艺后，进行底盘检查、装修检查等，

整车四大技术方面，长城冲压厂自动化率可达到100%，涂装厂100%，焊接安装也可达到98%的水平。 这些都只是制造车的第一个能力门槛。 而且在研产提供的全方位，长城汽车也聚集了人才，综合实力已经不输合资，特别是在工厂的制造技术和所谓模具精度上也处于世界一流的水平。 这也是魏建军最大的底气。

董明珠们的狂热论

在经济行业，有着名的路径依赖理论。 我在谈论身体或制度。 如果在某个模型中成功，就会自然地依赖该模型，产生可以按照该模型继续成功的评价。

董先生可能认为空调是工业产品，汽车也是工业产品，但既然我有能力以格力制造no.1，为什么要制造汽车呢？ 这种观点可能代表了非专家小组对汽车领域的认识，但这些在新能源汽车中尤为明显。

现在，很多新能源初发公司可以说没有汽车制造经验，但他们渴望通过所谓的互联网思维和一些ppt拥有100多年历史的汽车产业。 这产生了互联网、金融、房地产、安防领域甚至酒馆的每个人都想插酒吧的现状。

但是制造业和互联网不同，造车也不是做家电。 从制造业的角度来说，锤子技术是典型的所谓互联网思维驱动的公司:完全无视制造业的本质，试图用互联网思维超越曲线，但现在清算的结局也可见一斑。

在汽谈中，董明珠所代表的这个集团，现在缺乏跨越许多边境进入造车行业的互联网公司和其他资本:缺乏对造车的恐惧之心。

只有怀着恐惧才能摒弃偏见

关于董明珠们认为的粗制滥造的中国汽车制造业，确实只潜伏在下层，在受到合资进口企业品牌的洗礼后，现在得到了惊人的成长性。

曾经压制自主企业品牌的韩系、法系，现在被控制在自主企业品牌，其中也有其他因素，但自主企业品牌近年来的成长也很明显。

回顾一下，尽管国内汽车市遭遇了前所未有的冬天，中国汽车销量依然取得了2808.06万辆的好成绩，其中国产车几乎占了半壁江山，充分证明了客户对中国企业品牌的同意。

随着国内市场的大幅增长，长城、吉利、传祺、东风等自主车企业在研发、企业品牌方面发挥了力量。 据不完全统计，仅在十二五期间，全国排名前六的自主车企业就已经累计投入了1600亿元以上的研发费用。 现在无论是动力总成还是车型平台，中国企业品牌大多已经掌握了自己的核心产权。

28年前接替了赤字乡镇的保定车神，现在他领导了市值超过千亿的汽车上市企业的老板。 魏建军率领长城，从沉默的车厂成长为世界级的公司。 它的精神也代表着中国一代又一代的汽车人要求向上不懈的努力。

万里长城、吉利、长安等中国车企业崛起，中国制造已经撕下了低价低质量的标签，不仅在中国市场，在海外市场也喜讯连连，万里长城皮卡迪已经成为世界第一的企业品牌。 吉利也开拓了白俄罗斯、马来西亚等国际市场，得到了外国媒体的高度赞同。

中国汽车行业还处于提高学习的阶段，但已经取得了长足的进步，在电动化和智能互联等行业中居世界前列，这是不可否认的。 作为中国自主企业品牌提升的先驱，wey、领克已经树立了中国企业品牌走向世界的榜样。 还有，谁能判断中国自主企业品牌在那之后的某一天，不能在和日系、德系、美系相同的舞台上打破胳膊呢？

世界规则下的竞争最终只能依靠技术竞争，只有技术进步才能带来真正的好处。 在中国汽车领域，需要的不是带来偏见的顶级人士，而是怀着敬畏之心，真正带来互补性，带来新气象的同行！