热点：不向三缸趋势妥协 Jeep首推小排量发动机

即使中国汽车信息网排气量被压缩到1.3t，jeep也需要维护四缸发动机的尊严。

近年来，随着市场趋势的变化，降低油耗已成为未来汽车产业快速发展的重要趋势。 因为这对各大型车企业来说，开发小容量高性能发动机和新能源汽车是主要任务。

前几天，jeep向广泛的媒体正式介绍了新一代gse-t4 1.3t小钢炮级动力总成和世界上第一辆jeep新能源车jeep指挥官phev。 此外，发布了2019年乃至更长期的产品和技术战略。

4气缸发动机

随着环境保护政策的压力，更多的汽车公司推出了更多的三缸小容量发动机，但jeep依然全面拒绝了三缸。

新的gse-t4 1.3t发动机多次使用四缸结构，这一定与现在的三缸主流模式有点格格不入。 这次全面替换的jeep，似乎在实际行动中宣言，但既然我与世界格格不入，那就不相容了。

据悉，新的gse-t4 1.3t发动机是融合了gme-t4技术特征的四缸涡轮增压发动机，以第三代multi-air全可变阀门调节技术为核心。

排气量只有1.3t，但1850转可以达到270nm的峰值转矩。 动力可以与2.0l发动机相媲美，但100公里的燃料消耗率较低，为6.0l。

现在很多制造商都发布了三缸小容量发动机，但从现在的市场反馈来看，客户似乎不希望购买三缸发动机。

这样，我认为jeep在此时选择发射小容量四缸发动机是明智的。

jeep加速布局新能源市场

新能源革命发生在几年前时，许多海外企业品牌选择保护内燃机的最后荣耀。 但是，在新能源点的压力下，很多以前车企就开始致力于新能源汽车的布局。

2019年注定会是新能源汽车领域竞争更加激烈的一年。

据广汽菲克官方新闻报道，到2021年所有JeP企业品牌的车型都将提供电动版本。 到2022年，jeep有10种phev模型和4种bev模型，新能源车将成为重要的快速发展行业。

但是，即使是现在，广汽菲克在新能源积分方面也面临着很大的压力。 但是，随着jeep大指挥官phev模型的发售，这个问题会大幅缓和吧。

在客户层面，更在意的是新的jeep指挥官phev模型可以吗？

众所周知，jeep模型在世界各地拥有无数忠实的粉丝，这多亏了强大的动力系统。 因为这即使推出phev机型，也丝毫不会影响JEP企业品牌本来的驾驶乐趣。

据悉新的jeep指挥官phev搭载了与新的jeep牧马人相同的gme-t4 2.0t引擎。 另外，新的jeep指挥官phev使用ps混合结构，该结构由发动机和两个电机共同驱动，合理分配三个动力源的电力。

jeep官方主张这位新的jeep指挥官phev的综合油耗在1.7l/100公里以下，纯电续航距离接近70km，综合续航距离超过900km，没有英里不安。

在过去的十年里，jeep企业品牌受到世界约1000万业主的欢迎。 中国市场一直是jeep的要点市场，广汽菲克在3年内成为中国汽车市场最快销售台数超过40万的合资suv公司。

随着2019年新型gme t4 1.3t发动机和第一次批量生产新能源suv车的新型jeep指挥官phev的诞生，JEP再次展开了自己的产品和技术序列，实现了更广泛的市场范围展望，再次进行了说明。 不是所有的suv都叫jeep。