热点：全球电动汽车热潮下 为什么最落后的会是英国？

在世界电动汽车大赛中，英国正在努力赶上同行的竞争对手。

由于汽车制造商优先考虑国内市场开发新技术，英国的新投资正在减少。 除此之外，其他国家政府也为吸引公司做出了更大的承诺，英国脱欧的不明确性长期以来侵蚀着英国作为欧洲跳板的地位。

在得到日本本田、日产、丰田、德国宝马等制造商的巨大投资后，英国汽车制造业经历了数十年的复兴，但随着汽车领域从内燃机转向电气化，英国汽车领域的未来似乎不那么明确。 上个月本田汽车宣布关闭位于英国斯文顿的汽车工厂，专注于在日本生产电动汽车，这也强调了这一点。

英国商务大臣格雷格·克拉克对《金融时报》表示，英国汽车领域一直很繁荣，但我们不能认为这是理所当然的。 如果我们想在汽车行业继续成功，我们就必须在新技术特别是电气化方面加倍努力。

呼吁疲劳和全球一体化对英国产生冲击。

市场对电动汽车的指控依然温和，纯电动汽车占世界汽车销量的比例不足1%。 因为这家汽车制造商想把他们的专业知识集中在一个地方(一般是国内市场)节约价格。 英国正在慢慢经历这种影响。

宝马表示，将在英国牛津工厂组装电动版mini，电池将从德国发货。 同样，法国标致雪铁龙集团( psa )从法国将混合系统进口到英国根顿工厂，生产混合动力车。 丰田混合动力汽车的主要电动零件也是从国内市场的日本进口的。 本田决定关闭英国的斯文顿工厂，进一步减少了英国潜在的电动汽车制造商。

英国阿斯顿大学产业战术教授david bailey说，对政府电气化的产业战术来说，关闭本田工厂是非常重要的打击。 本田证实英国不会成为电动汽车(生产)的魅力之地。

即使在电动汽车暴涨后，汽车制造商为了实现规模经济，也有可能选择在各个组装工厂附近建设规模更大的地区电池工厂，为多个汽车工厂服务，而不是在各个组装工厂附近开设专用电池工厂。

欧洲妨碍了英国吸引新的投资。

英国退出欧盟也不利于英国吸引投资。。 汽车制造商和贸易商协会( smmt )首席执行官mike hawes说，每个人都可以理解英国脱欧的关注，但电动汽车实际上是一个更值得关注的问题。

英国脱欧给了人们不投资英国的理由，其他国家现在领先。 因为英国脱欧没有使它们陷入困境。 根据smmt数据，自英国脱欧公投以来，英国汽车领域以前就减少了80%的汽油、柴油车和电力技术投资。

英国商务部长clark预计，投资者明确认识到英国和欧洲未来的贸易关系后，英国的支出将反弹。 在英国脱欧问题处理之前，很多投资被搁置了。 我很有自信。 如果我们在今后几周内成功处理英国脱欧问题，就会重新开始有些保留的投资。 这包括有点实质性和引人注目的东西。

即使事实表明clark的预测是正确的，英国也必须与吸引电池投资的其他国家竞争。 例如，法国承诺在未来十年投资25亿欧元。 在建立锂电池的主要部件之一阴极材料的供应链方面，欧洲已经领先于英国。

德国化学工业集团BASF在芬兰建设了工厂，每年生产的阴极材料最多可以供应30万辆电动汽车。 另外，比利时同行竞争对手优美的科室也计划在波兰开设阴极材料工厂。 其他企业在这方面走得更远，电动汽车制造商特斯拉和电池集团松下共同建设了40亿美元的电池工厂，而中国建设了几十家超大规模的电池工厂。

咨询企业的autoanalysis负责人ian henry认为英国在汽车领域的快速发展方面远远落后于潮流。 我不知道为什么英国政府认为在这些主要参加者面前能领先一步。