热点：砸重金也要上车展 这些新势力都是如何想的？

中国汽车信息网新闻这次车展，还是来了很多新的力量。

放眼望去，成为2019年第一场车展上海车展，车企们又开始了新的表演肌肉环节。 当然，去年汽车市的冬天也异常迅速，对燃料车来说大部分企业品牌都受到了不同程度的影响。

但是，新能源车的逆势增长给哪些早入境的车企业带来了福音，以前传来的车企业们如比亚迪和北汽新能源等有了明显的销量，制造车的新势力们也因风潮筹集了很多资金。 因此，为了传播自己，制造很多车的新力量出现在车展的行列中。 要参加车展，其预算在数千万以上，参展的这些制造汽车的新动力们的钱包可以说是相当鼓的。

将来

作为国内造车新力量中最早出道的车企业，将是仅次于特斯拉的企业品牌吧。 要知道在车辆设计、营销理念、性能层和定位层方面处于行业领先地位。 尽管陷入过质量的浪潮，优良的服务态度和可靠的产品计划还是说服了大部分顾客。

这次车展还将带来轿车型号的概念版本，据推测这是迄今为止曝光的第一辆轿车et7。 现在，据已知消息，这一定是一辆滑倒的轿车，我们对它的登场充满期待。 毕竟es6处理了续航问题的一部分，使用永久磁铁和异步电动机进行动力的组合。

小鹏

小鹏g3发布后，这辆车的销量不怎么爆炸，但在定位上好像和对方有点重叠。 但是，由于屋顶智能相机和鹏友+计划的影响，彭先生还是成功地吸引了一些客户的观察。

但是，第一辆车上市不久，小鹏又在这个上海车展上登场了轿车小鹏p7。 现在，这辆新车是否会呼应g3形成家族设计语言还不清楚，但轿车+suv的布局证明了大鹏的急剧之处，打算回到市场。

零运行

零跑者现在销售的产品也只有s01，今年1月3日发售以来越来越多的信息没有了。 但是，这次车展依然克服万难参展，第一辆车还没有交货，第二辆车的发表已经到来。

现在被称为c-more的这种车型是零运行c平台的第一款产品，与s01不在同一平台生产，预计出道后年末发售。 从官图来看，其设计与s01相比发生了很大的变化，整体风格也偏向coupe，背后的母企业也有生产安防系统的大华和千丝万缕的关系，在硬件和软件方面肯定也有很好的表现。

合众国

与其他造车的新动力们相比，整合新能源的经验并不简单，现在除了旗下的哪个n01以外，剩下的车还处于概念车阶段。 但是，n01的301公里的续航时间不能说是不够的，如果在补助金下价格和价格上涨，就会产生不少压力。 更何况这辆车几乎不在一线城市出现。

可以说这次上海车展全军参加，带来了共同的两个车型。 预售车型u和epx概念车，还有哪个n01的改装车型？ 预售车型u得到了很好的关注度，市场反馈怎么至今不知道？ 我必须看上海车展。

爱驰汽车

爱驰在车展上继续出道首次车型u5和燃料电池的电动超限rg nathalie。

爱驰u5于去年11月正式发布，定位中型suv，搭载容量63千瓦时的动力电池组和ai能源续航后，该车的最长续航时间增加到约560公里。 关于发售和交付的问题，爱驰官方宣布爱驰u5将于今年第四季度发售，实现交付。

此外，爱驰在车展前夕发表了概念车的手绘，引起了很多期待。

造车新势力们

我相信很多人不知道清源汽车这个名称，确实是成立了17年的车企，初期最先开发了纯电动巴士和卡车车。 现在，计划在上海车展上敲响进入纯电市场的第一把枪，以尊为主题发售家族产品。

但是，在现在掌握的资料中，前期展开的海报确实没有显示太多有用的细节。 车辆采用了极其简单的设计风格，绘制渲染地图也比较简单，没有足够的光影效果和素材，几乎停留在2d的状态。 因此，在补助金红利消失的时候用这样的产品出道可能会面临更严峻的问题。

虽然出名了，但其实是中国企业品牌，总部设在武汉的手套也决定在今年的上海车展上开始预售。 但是，与其他几家车企业不同，以氢能方向的车为主力。 这是因为该公司的最初定位和豪华大型suv的车在车展上公布价格。

与纯电车相比，氢能确实可以看作是真正意义上的新能源车，但在国内面临着能源补给、安全指标等很多困难。 暂且不论之后的基础设施是否能赶上，国家的支持力和市场的可行性是个问号。

无论如何，这个上海车展上依然出现了一些小汽车企业，但纯电车的迅速发展方向短期内不会改变。 氢能还没有发放很大的补助金，但像手套一样在地区的狭小范围内宣传氢能的方法也是必不可少的，对客户来说只有性价比高的交通工具才能购买。