热点：威马之夜 成功把自己带入智能硬件企业之列

中国汽车信息网新闻威马汽车为'； 数据驱动的智能硬件企业'； 进化。

进化在生物学上是指种群中遗传性状在世代之间的变化。 但是，如果用进化来表现非生物体的话，兴趣会变多。

4月12日，第18届上海国际车展开幕前夕，威马汽车在黄浦江岸举办了盛大的威马汽车企业品牌之夜，企业品牌之夜的主题是always on ·； 进化不止。

在维玛汽车眼里，汽车的未来可以不断进化，但这种进化不仅仅是工具的进化，而是进化给人类方面。 比如第一步，实现聪明的自动驾驶，进一步进化，可能会成为你的朋友。

进化的背后，依赖着威马汽车的三个living核心技术矩阵，这也是威马汽车从智能电动车普及者进入数据驱动智能硬件企业的过程中最重要的技术手。

正式批量生产的l2

谈论汽车的进化，自动驾驶是决不可避免的一步。

现在，尽管很多车企声称自己达到了l2级的自动驾驶，车企却声称自己达到了l2.5级。 对此，威马汽车的心大致回应为哈哈。

在自动驾驶方面最简单的自动停车中(因为现在很多车企业推进的自动驾驶的第一点是自动停车)，根据威马汽车援引的第三方调查机构的数据，在中国仅停车这一操作就有160多个不同的场景。 所以，要真正实现自动停车，就必须满足多场景下的停车要求。

另一方面，威马汽车的living pilot智能辅助系统是比较多方面的中国道路状况和客户的驾驶习性而开发的，使用雨、雪、雾等恶劣天气强的毫米波雷达和HD照相机的硬件方案，与合作伙伴进行10万小时

living pilot智能辅助系统包括4个高级驾驶辅助功能、8个安全警报和辅助功能，是同级中唯一的功能最完善，实现了真正的l2级高级驾驶辅助系统。

搭载摩擦坑智能行支援系统的智能行版本2.0的威马ex5，实现了0-130km/h的全速域支援驾驶，将疲劳降到最低，为客户提供简单安全的驾驶条件。

此外，威马汽车还将与百度达成面向l3和l4级智能驾驶处理计划的战术伙伴关系，并计划在2021年实现l3级自动驾驶汽车的批量生产落地。 结合威马汽车为l3级以上自动驾驶场景制作的智能概念客舱，真的将车辆置于移动智能空之间。

进化的不仅仅是自动驾驶

很多人认为汽车的最终形态是实现完全的自动驾驶，在威马汽车眼里，高效安全的三电系统、全车交互智能发动机也是与自动驾驶同等重要的技术。

在威马汽车living技术体系中，威马汽车与博格华纳、英飞凌、宁德时代建设的living motion三电动能源系统合作，实现了更安全、更高效的目标。

基于博格华纳成熟电动驱动产品edm集成桥，维默汽车进行了二次开发，现在实现了93%的电力转换效率，不仅优于以前传输的电机的90%的平均值，而且还将低于以前传输的燃油车的40%的热效率

在最核心的电池系统中，威马汽车使用的是宁德时代的电池，但电池组是自己做的。 这样做的目的不仅是损害安全，而且通过这样标准化的电池组，可以在威默汽车后期用积木那样的方法增加电池容量，满足顾客更高的续航距离的诉求。

在智能交互级别，维默汽车发展而来的living engine2.0是毫秒级的频率，可以不间断地收集车辆的运行数据。 基于living id系统，威马与百度、腾讯、小米等生态合作者实现了账号和服务系统制度的开通，跨平台整合了新闻娱乐、车辆服务、衣食住行等主流应用的大量数据。

living engine2.0虚拟形象小威也可以每天实现语义理解能力的快速增长，今天懒得听，明天知道。

年，威马实现了三个月一次ota升级承诺，今年威马将实现整车的许多系统和ota，成为国内ota升级模块最多、升级范围最广的智能硬件企业。

过去一季度，威马汽车交付了4085辆，造车的新动力交付量处于优胜位置。 为了更好地满足客户，威马汽车通过持续优化生产，将从大定到交货的时间从9周缩短到了6周。

这次发布的三大living技术矩阵将成为强大的产品矩阵，威马汽车对顾客的地位将进一步提高。 这为数据驱动的智能硬件企业的进化开辟了新的道路，看到了只对汽车企业不满的汽车企业。