热点：保时捷需为“柴油门”支付5.35亿欧元罚款

据德国汽车周刊报道，受柴油机门事件的影响，保时捷被罚款5亿3500万欧元(约41亿人民币)。 支付罚款后，与保时捷的行政调查程序正式结束。 但是，其他调查程序还在进行中。

随着德国斯图加特地方检察院决定罚款保时捷5.35亿欧元(约41亿人民币)，大众集团又结束了关于柴油机闸门的调查过程。 罚款判决的理由是2009年以来保时捷未能完全履行研究开发部门在车辆排放问题上的监督管理义务。

事实上，保时捷从未自己开发或自制柴油发动机，而是从同一个大众子企业品牌奥迪那里购买的。 奥迪向保时捷参数( panamera )、卡恩( cayenne )和马坎( macan )车型提供了v6和v8发动机。

一位保时捷发言人说，受此影响，保时捷需要召回欧洲搭载75000多台六缸柴油发动机的汽车晚宴和油轮。 去年秋天，保时捷世界总裁奥利弗·； 布鲁姆宣布全面放弃柴油车。 将来，保时捷将专注于汽油发动机、油电混合动力、纯电驱动。 今年保时捷将推出企业品牌第一款纯电动汽车型taycan。

大众集团在公布今年第一季度营业数据时，准备了最多10亿欧元(约76亿人民币)的法律风险准备金。 其中约6亿欧元(约46亿元)没有详细的下落证明，剩下的4亿欧元(约40亿元)用于大众企业品牌。 保时捷计划在今年第二季度的资产负债表中反映这次罚款带来的财务影响。 作为利润丰厚的豪华跑车制造商，这笔罚款不会给保时捷带来很大的负担。 年，保时捷的利润达到了31亿欧元(约235亿人民币)。

随着罚款决议的执行，大众集团可以结束这个行政违规调查程序。 但是，与其他柴油闸门相关的调查程序还在进行中。 去年夏天，德国布朗斯威克地方检察院起诉大众集团，提出了10亿欧元(约76亿人民币)的罚款要求。 之后，慕尼黑检察院起诉奥迪，处以8亿欧元(约61亿人民币)的罚款。 这些罚款最终不是流向柴油车车主，而是归州政府。 比较罚款分配问题还有一点争议。 博世集团和戴姆勒集团也面临着同样的诉讼。

这次对比保时捷的罚款金额与保时捷的利润率明确相关，是400万欧元(约3036万人民币)的行政罚款加上5.31亿欧元(约40.3亿人民币)的利润。 因为保时捷没有选择上诉，罚款的决定已经生效。 但是，柴油机门给保时捷带来的烦恼没有结束。 与年7月开始的保时捷个别员工的调查过程还在继续。 此外，还有很多车主起诉的案件。 律师认为车主最终获胜的可能性越来越大。

困难多年后，大众集团也没能摆脱柴油机门。 在美国，大众已经为此支付了大量的罚款，受影响的业主也得到了赔偿。 但是，强大的美国证券交易委员会依然在起诉大众集团。 在德国本土，6万多名柴油车的车主除了起诉大众要求赔偿外，股东的起诉事件还在审理中。