热点：中国企业品牌日的思考 自主企业品牌离跨国公司有多远？

中国汽车信息网新闻5月10日，又一年的中国企业品牌日！

与去年相比，今年中国企业品牌日发出的音量明显很小，可能受到了其他重大事情的影响。

年成立的中国企业品牌日的目的是大力推进知名的自主企业品牌，讲述中国企业品牌的故事，自主企业品牌的影响很大，提高认识度。

设立中国企业品牌很容易，但真的很难说好话。 特别是汽车领域。 中国企业品牌准确地说是自主企业品牌的车企业面临着一百年快速发展史的车企业，要强调包围并不容易。

当然，中国企业品牌在手机、家电领域诞生了华为、小米、海尔、格力等领域的巨头。 在汽车领域，吉利的、长城等也树立了非常大的目标，为之奋斗。

领域处于低潮期的车企的参加热情不高

虽然路途遥远，中国企业品牌日系列活动今天在上海开幕。 这次活动的主题是中国企业品牌，世界共享。 加快企业品牌建设，引领质量和快速发展。 聚焦国产精品，感受企业品牌的魅力。

活动期间设立了专业的汽车领域体验区。 该区域以绿色能源、智能网络为主题，配置5个互动体验场景，共同开展一系列互动体验活动。 可以看出，这个地区还是继国家政策之后，大力推进新能源领域。

但是，从参加的车企数量来看，各大型车企参加中国企业品牌日活动的积极性不高。 据悉只有北汽、上汽、吉利、奇瑞、蔚来、比亚迪等企业参加。 这反映了汽车领域的现在现状。 整个领域都处于调整期，没有精力和资金参加中国企业品牌的日系活动。

国内市场恶化后，自主企业品牌的生存状况更令人担心。 中汽协数据显示，今年第一季度自主企业品牌乘用车销量同比下降20.7%，市场份额为41.5%，下降3.7个百分点。 曾经给自主企业品牌带来巨大收益的suv市场份额下降最明显。

今年第一季度自主企业品牌suv的销售额比上年减少23.0%，为128.8万台，市场份额减少56.5%，为6.5个百分点。 对自主企业品牌车，今年第一季度自主企业品牌车销量同比下降15.0%，市场份额下降20.1%，0.7个百分点。

老牌合资车企业尽管面临着成长的压力，但由于多年的声誉积累和产品阵容丰富的特点，可以在逆境中逐渐爆发。 丰田、本田、日产等企业的销售额在增长，尽管大众在下跌，但销量基数巨大，老板的地位不可动摇。 在这种形势下，中国企业品牌车企的故事说得不太好。

讲故事容易制造汽车，不易突围

与其他领域相比，汽车领域应该是最不会讲故事的领域，最会讲故事的应该是it领域。 自从有了制造车的新力量，故事就多了。 也有制作ppt车、为了制作车而感动得流泪的贾跃亭等以往在汽车领域不可能发生的事情。

但是，汽车领域毕竟是以前传到制造业的。 最终，制造车的能力光讲故事是没有用的。 最终，需要硬实力。 例如，研发是支撑公司前进的核心场所，研发投入最代表公司的实力。

过去一年，大众集团的研究开发费达到158亿美元，其老对手丰田集团投入的研究开发资金为100亿美元。 虽然在中国市场表现不好，但是福特集团去年的研发投入依然达到了100亿美元。

在中国企业品牌中，以上汽车、吉利、奇瑞等企业品牌的研发投入逐年增加，但即使一起加起来也比不上世界大型车企业一家的投入。 由于这条弯道的超越不容易，作为超越代表的造车新势力们不仅为建设资金烦恼，还不能说在技术上投入了越来越多的资金。

新兴势力的迅速发展逐渐进入疲劳状态，但老中国企业品牌因市场不好进入加速淘汰期，曾经看到作为新车企业的风光过去的比速、幻速面临生死存亡的问题，维柴英致已经消失在视野之外。 这种事今年逐渐发生。 全面落地的国六排放新标准也使很多研究开发能力弱的车企业担心。

经过近二十年的高速增长，中国汽车市场越来越成熟了。 在这样的背景下，想在激烈的厮杀中卓越真的很难。 中国企业品牌日对中国汽车企业品牌来说可能是辅助剂。 谁能在逆境中把握快速发展的机会？ 毕竟是成熟的汽车市场，毕竟容纳不了太多的汽车企业品牌。