热点：快速发展新能源汽车失利 东风推高端企业品牌胜算大吗？

中国汽车信息网新闻此时，推高了高端企业品牌，东风已经失去了时间特征。

为了提高自己的企业品牌，车企们总是为此而努力。 以前就传到了汽车行业，吉利推出了领克企业品牌，长城推出了wey企业品牌，奇瑞推出了星途企业品牌。

在新能源行业，近几年提出高端企业品牌，可能只有特斯拉、将来，但近两年，更多的车企开始推出自己的高端新能源企业品牌。 北汽新能源发布了arcfox，吉利发布了几何汽车，现在东风似乎也参加了高端新能源企业的品牌竞争。

最近e车汇得知东风集团正在准备高端新能源车项目，内部代码h计划。 但是，目前还没有确定这个项目的投资额、制造工厂等消息。

虽然现在没有公布官方消息，但据东风企业内部人士透露，高端新能源车由东风企业战术企划部主导，是独立的高端企业品牌，建设销售渠道，直接依赖东风汽车集团的港股上市企业，是东风企业的

面对现实进行选择

e车汇调查了东风集团的年度财报，发现东风集团的年收入为1045.43亿元，是近4年来最低的，比去年下降了约17%。 东风集团的年汽车销量比上年减少7.06%，约为305.22万辆，这也是今年以来该企业的首次销量比上年下降。

在新能源汽车行业，东风也很早就布局好了，有东风电动汽车股份有限公司和易捷新能源汽车有限企业两个新能源汽车企业。

东风在2005年推广了新能源汽车，东风俊风、风神e系列、日产和启辰四个新能源企业的品牌价格范围集中，在与对手的竞争和自我竞争中不占特征。

年，东风新能源车累计销售5.67万辆，该数据包括新能源商用车的销售台数，但根据e车汇，东风集团的新能源专车在细分市场上表现出色，以此比，新能源乘用车的销售台数被公布

从4月新能源汽车销量排行榜前10个车型来看，BYD、吉利、北汽、长城均有车型，其中北汽eu系列同比增长1246%，BYD唐dm同比增长21.7 %。 东风集团没有进入top10的车。

新能源汽车必然是未来快速发展的重点，在其他汽车集团取得一定成绩的情况下，东风新能源汽车市场占有率已经远远落后。 从这个立场来看，东风在这个时候部署高端新能源汽车企业品牌，不仅是战术变革的需要，也是面对现实的无能为力的行为。

高端企业品牌能成为救命稻草吗？

如上所述，不仅是东风汽车，为了促进新能源汽车事业的迅速发展，很多车企选择推出高端独立企业品牌。

首先来看看有量产车的吉利车。

今年初，吉利集团推出了最新的品牌结构。 除吉利汽车、领克汽车、宝腾汽车和路德汽车外，吉利新能源将把具有同样独立地位的子企业品牌主导在新能源市场。

今年4月，吉利集团在新加坡推出了该公司的车系几何a，推出了新的新能源汽车企业品牌几何汽车。 作为独立企业品牌的第一辆战术车，几何a旨在定位特斯拉汽车model 3，为吉利集团的高端路线开拓市场。

几何学a发售当天，与世界90家海外意向经销商投资者举行了签约仪式，达成了18000台海外订单。 其中，仅新加坡的订单就超过3000台。 几何学a的名称发表20多天后，中国市场订单达到9300台以上，吉利汽车成功发布了高端企业品牌的几何学a。

北汽新能源旗下的高端企业品牌arcfox也宣布了4月中旬量产的新能源产品。 同时，第一辆车明年量产发售。 arcfox背靠新能源汽车第一梯队的北汽新能源，未来的快速发展也同样值得期待。

从东风h事业部的情况来看，已经接近2019年，该事业部还处于招聘状态，没有通过正式的官方渠道发表相关计划，一切都不清楚。 即使一切进展顺利，到汽车量产为止，最快也要2、3年后。

如果问东风能否信任新能源汽车的迅速发展，这里可以给出完全肯定的回答。

在东风集团2019-2023年的新事业投资计划中，计划以200亿美元迅速发展新能源汽车、自动驾驶、移动服务、网络汽车等业务，其中新能源汽车的业务投资达到80亿美元，占40%

同时东风集团拥有迅速发展新能源汽车的完整产业链布局，新能源汽车最重要的电机、电子控制系统、动力电池都可以自制。

总体来看，东风集团发展不迅速，毕竟实力摆在那里，但这次推出的h计划在时间上没有特征。 为了在新能源汽车行业恢复发言权，东风集团必须迎接很多挑战。