热点：拿到D本之后 京城5环郎的“骑士精神”还在吗？

中国汽车信息网新闻路上的摩托车各种各样，但不是所有人都叫骑士。

在北京生活了一年，你会发现除了春节的几天，北京的交通状况像血栓一样晕倒！ 特别是二环的路况，基本上整天都在大家醒来只有我喝醉的仙境里。 如果你想打发时间的话，走两环半就行了。

换句话说，作为住在回龙观的北京人，家里只有一个指标。 无论每天开车还是坐地铁，从北向东的酸都只有经历过的人。 被弄坏后，学习摩托车的想法终于被提上了日程。

但是，来学校第一次发现，来学摩托车的人数和轿车很像，想练习一分钟的路线，到碰车需要30分钟。

学车大军大多是由于北京马上开始的外国车的限制，剩下的大多是外卖，闪送的哥哥从以前的黑色骑行方式变成了正规的骑手。

这个月里，和蒸汽谈话学车的人有400多人。 他们大部分受不了或者没有资格拥有轿车指标，所以选择了摩托车作为上班的手段。 但是，并非所有人都有以17万日元运营北京a的实力，所以北京b的车牌成为了唯一的选择。

根据现在的规定，京B四环内的禁令在05年废除了，但各大环路的主路理论上不允许乘车。 除此之外，在限制区域遇到jc会被罚款100元，在有限制标志的道路上骑自行车的话，依然会扣除3分，比如2、3、4环路的主路。

从上班效率来说，摩托车明显比汽车高，台湾是非常好的例子。 现在的北京，即使在早上的高峰时间，大部分人也是一个人开车，剩下的三个座位是空，堵在路上燃烧汽油。

在早上的高峰时期，地铁的运输也基本饱和，地上的交通压力也没有减少，对一个人上班来说摩托车似乎更合理。

近年来，北京摩托车的现状也逐渐变暖，合法骑士增多，人们对摩托车的看法也逐渐缓和。 月初，时隔11年，北京摩托车展也首次恢复到高调，参观展览会的人络绎不绝。

ktm、川崎等国际企业品牌发布了自己公司的新车，至少有知名的小众、周边产品参展，展会气氛平和，让北京的车友和粉丝们感受到了温度。

但是，去年在双井地区打人的事情还记忆犹新。 京b关键词特别耀眼。 这个小组似乎被定义为不遵守规则的一族。 事实上，骑士的素质与车牌没有直接关系，但因为京a集团太稀少了。 当然，引起同样情况的原因也多起因于骑手法律意识的薄弱。

北京大部分骑士、汽车和非汽车发生的矛盾和事故，是其中一个法律意识淡薄引起的，不管谁不遵守法律规定，都会导致结果的不舒服。 摩托车作为汽车，应该礼貌地让给行人，但行人的无意识又会引起很多麻烦。

对骑士自己来说，乘坐能打破时速100的汽车意味着一切都遵守汽车规则，不要穿过非机动车道，也不要鲁莽地插在车流中。 请享受风和自由，另外，不要忘记作为骑士的自觉，用正当的方法提高自己的技能，享受乘坐舒适带来的乐趣。