热点：第六届国际智能网联汽车技术年会在京召开

中国汽车信息网新闻5月29日，第六届国际智能网联汽车技术年会在北京经济技术开发区·； 在北京国际会议展示中心也隆重开幕。

这次年会由中国科学技术协会支持，中国汽车工程学会、清华大学苏州汽车研究院、国汽(北京)智能网联汽车研究院有限企业、北京经济技术开发区共同主办，中国智能网联汽车产业创新联盟、北京智能车联产业创新中心、纵向

年会为期三天，将通过技术大会、高层互动论坛、研讨会、大型技术展览会、智能网络汽车试驾体验等形式，为领域呈现丰富多彩的技术嘉年华活动。

大会现场

在这次年会上，汽车智能化和互联网化技术、智能互联网汽车产业化的挑战、实践路线和产业之间的融合、环境感觉和新闻的融合、智能决定和协调控制、开发和测试、人工智能、新闻安全、高精地图、车载高速互联网

主办者开幕致辞
张进华，中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长

在开幕式上，中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长张进华、北京经济开发区管理委员会副主任陈小男、世界汽车工程师联盟( FISI TA ) CEO Chris Mason宣布开幕辞，chrismason对中国汽车工程学会

主办单位致辞
陈小男，北京经济技术开发区管理委员会副主任

授牌仪式

清华大学教授李克强

之后，清华大学教授、国汽(北京)智能网联汽车研究院有限企业首席科学家、中国智能网联汽车产业创新联盟专家委员会主任李克强、北汽集团理事长徐和谊、大众集团研究所自动驾驶负责人helge neuner、丰田汽车行业长、丰田 [/BR/] [/H/] [/BR/] [/H// H/]李教授阐述了国内外智能网汽车的快速发展现状和挑战、智能网汽车产业化问题的比较中国的对策实践、下一步智能网汽车产业化快速发展的对策和建议等。

徐和谊对近年来智能网联汽车的迅速发展形势发表了意见，经过近年来持续培育和立体发展国家政策计划的发表、地方测试示范的密集加代码、产业投资规模的持续上升，特别是5g等重要核心技术的成熟，智能网联汽车产业已经受到了限制

在自动驾驶驾驶安全的话题中，helge neuner的所有智能功能都以通过充分的测试验证、模拟道路、确保安全为前提，智能化的目标是使人更安全地驾驶，因此

鲤渕健据统计，世界上每年有330万人死于汽车事故，开发自动驾驶有助于实现零事故，推进汽车驾驶安全。 还介绍了汽车智能化与人、车、网的联系。 我相信e-palette这个理念的提出是今后智能网络汽车迅速发展的历史中里程碑的性质。 可以通过短视频了解丰田汽车的智能移动服务。

jean shiomoto阐述了我们为什么需要自动驾驶汽车，加利福尼亚州立法机关和参议院法案关于自动驾驶车的规定，加利福尼亚州关于测试的法规，以及无人驾驶测试和部署的规则。 详细叙述了。 他还指出，自动驾驶汽车的技术仍然面临着巨大的挑战，许多客户需要接受自动驾驶技术并信任这项技术。

大会主旨报告后，进入高层互动论坛环节，这次互动论坛的主题是自动驾驶在中国的产业化路径。 论坛由李克强教授主持，基调演讲成员helge neuner、鲤渊健、jean shiomoto及东南大学-威斯康星大学智能网络联合研究院院长、教授俞斌、东风汽车集团有限企业技术中心副院长周剑光、博世沙

根据世界大型整车公司的日程，预计每年一定规模的自动驾驶商业化。 现在，许多主要的整车公司和自动驾驶企业正在批量生产面向高速公路驾驶场景的l2级自动驾驶，l3/l4级自动驾驶的开发测试正在加速。

在中国，自动驾驶依然面临着技术不成熟、道路测试规程不完备、法律法规不完备等各种问题，公司正在摸索自动驾驶的产业化路径。 各位嘉宾各自发表了自己的意见，发表了相关的观点和建议。

最后李克强教授做了互动论坛总结:智能网络汽车一定要产业化。 他不仅是科研项目，在产业化过程中还存在一系列问题，自动驾驶还是一个多种多样的系统，因此首先是场景驱动、诉求驱动，从自动驾驶的水平、不同的场景走向产业化落地。 另外安全保障也特别重要。 我们必须不断地进行智能网络的相关测试，而且必须不断地完善我们的法律法规。 只有这样才能真正迅速合理地发展自动驾驶的产业化。

李克强教授的互动论坛结束后，第一天大会全体议程全部完成，会议后的领导和各位嘉宾参观了智能互联网汽车技术展览会的展示区。

今年cicv技术展览会的现场有东风汽车、小鹏汽车、威马汽车、博世集团、美国国家设备、科大通信飞、腾讯自动驾驶、mathworks、行易道、dspace、大唐高鸿等国内外智能网络技术行业 ansys等人都来了，带来的产品主要涉及智能网汽车整车、智能驾驶室、自动驾驶系统、电子芯片、雷达、通信模块、测试仿真技术等行业，很受观众欢迎。


另外，下午召开fisita第一届世界汽车智能安全大会，环境感知与新闻融合，第六届国际智能网络汽车技术年会投资论坛，智能网络汽车技术在商用车行业