热点：“国六”推动淘汰赛再加速 5月车市谁才是大赢家

中国汽车信息网新闻2019年，中国汽车市场注定将是动荡的一年。

据联合会最新数据统计，5月国内狭义的轿车市场销售额比上年减少12.5%，达到158.2万辆，比上个月增加4.8%，达到818.7万辆，1-5月的累计销售额同比减少11.9%，达到818.7万辆。

在经历了2019年汽车市场滑铁卢之后，2019年将是各大汽车企业生死存亡的一年。

在汽车企业销量排行榜前10位的汽车企业中，上汽通用获得了销量冠军，南北大众名列第2、3位。 日系企业品牌继续强劲增长，东风日产、广汽本田、一汽丰田、东风本田、广汽丰田等5家日系厂商进入前十。

另外，由于国家六的实施，经销商的库存管理大幅加强，5月份狭义的轿车零售比4月份增加了4.8%。 这也是过去五月环比最强的。 尽管如此，还是有很多顾客受到政策的影响，处于持有货币观看的阶段。 因为在这样的前提下，中国汽车市场的竞争将更加激烈白热化。

壹

进入2019年，自主企业品牌两极分化越来越严重。

前15名中，吉利汽车、上汽通用五菱、长城汽车、上汽乘用车4家自主企业品牌公司上榜。

吉利的车挤进了前15名，但销量暴跌。 数据显示，吉利汽车同比减少27%，销售了9.03万辆。 2019年1~5月，吉利汽车累计销售56.1万辆，同比下降12%。 截至5月，吉利汽车只达到了年度目标的37%。

销售额下降了，而吉利回答说5月销售额下降是因为首先经销商的库存减少了。

其实，在车市冬天的环境中，吉利的销售额下降也是不可避免的，没有必要扩大。 由于销售额下降的不仅仅是吉利汽车，自主企业品牌前四名都出现了不同程度的下跌。

长城汽车5月共销售6.26万辆，比上年减少11.78%。 产量比上年减少10.86%，为6.34万辆。 轿车5月比去年同期减少6.15%，销售5.5万辆，今年1~5月比去年同期减少13.58%，销售26.16万辆。 上汽通用五菱5月销售11万台，比上年减少33.99%，今年1~5月销售64.47万台，比上年减少27.92%。

但是，幸运的是，红旗企业品牌在今年4个月前实现了10倍的销售额增加后，5月份的新车销量依然令人高兴。

数据显示，红旗5月份的总销售额突破6400辆大关，比上年增长12.0 %，增长42.06%。 据汽扒谈，截至今年5月，红旗企业品牌累计新车销量超过1.67万辆。

但是海马的车并不是这么幸运。 5月份海马汽车的销量比上年减少62.4%，为2,981辆。 今年1~5月的累计销售台数比上年减少了近70%，为10，723台。 在新闻发布之前，力帆汽车、华泰汽车没有发布销量，但迄今为止的市场表现，5月份并不乐观。

之后，随着国产汽车企业品牌的兴起，自主企业品牌中出现了很多吉利汽车这样的顶级玩家。 尽管如此，许多企业品牌还是出现了断崖绝壁的下跌。 这种状况不是中国自主企业品牌的全面危机，而是弱势企业品牌的灾难。

贰

5月，日系车依然是最耀眼的星星。

东风本田5月份的终端销量比上年增加41%，达到67，844台，创历史新高。 前5月东风本田终端的累计销量比上年增加25.3%，达到281，762台。

广汽本田今年5月销售了65，215台，比上年增长了25.1%。 1~5月的累计销售台数比上年增加18.3%，为32.32万台。

丰田中国合资公司一汽丰田和广汽丰田同比增加了10%和1%。

法系车是全军觊觎的。 神龙汽车5月(标致+雪铁龙)共销售8698辆，比去年5月的26167辆下跌了66%。 1~5月期的累计台数比去年同期减少了61%，为52899台。

其实不仅标致雪铁龙，雷诺的下跌也很严重。 5月，雷诺销量比上年5月减少80%，为1008辆，1~5月累计销量为7398辆，比上年减少77.2%。

叁

车市是寒冷的冬天，对二线豪车来说是丰收的季节。

沃尔沃、雷克萨斯和凯迪拉克都出现了逆风增长。 其中雷克萨斯最明亮，5月在中国销售了1.7万台，比上年增长了150%。 1~5月，雷克萨斯的累计销量比上年增加27.0%，为7.6万辆。

凯迪拉克和沃尔沃也实现了不同宽度的增长。 凯迪拉克5月份的新车销量比上年增加18.9%，为20，587辆。 沃尔沃5月份的新车销量比上年增加17.4%，为12，425辆。

尽管凯迪拉克和沃尔沃都使用了价格变更的直接方法。 但是在车市的冬天下，凯迪拉克和沃尔沃确实以相反的势头成长。

从整体上看，汽车市场仍然面临很大的挑战。 对本来就遭受涂炭之苦的中国汽车市场来说，推行国六政策加剧了汽车市场的淘汰赛，对于一点实力都没有的企业品牌来说，也逃不过被淘汰的命运。