新能源：汽修公司“触网”怎么打好“产品”牌？

在汹涌的汽车后市场网络+浪潮的冲击下，以前流传下来的市场公司变革升级之路并不平坦，同样，举着网络旗帜进入这个领域的公司，也有烧钱后，终于呼啸倒下的例子。

正如某行业人士所说，汽车后市场的许多网络+公司倒闭，都是一点公司过度炒作网络概念，实体不足，即使提倡网络+，其基础也是+的副本，实际上是汽车后市场的网络公司 另外，互联网公司重视招揽客人，但在招揽客人的过程中不知道如何活用资源新闻，往往无法评价得到的顾客新闻是否真的有价值。 虽然用烧钱的方法招揽客人的公司也很多，但大多数情况下这些客人是零散的，粘性小，收集后又会散落。

事实上，在许多创业失败因素中，重要的问题所有者使用习性发生了变化。 模型创新吸引顾客，带来流量更是误解。 模型创新是指免费和优惠吸引顾客，因为这样的顾客不能说是真正的顾客。 公司融通资金后也有业绩压力，如果两方面暂时不能同步，如果不能协调，就只能走向死胡同。

前几天在云山汽修大会上，记者发现以前汽修公司流传下来，在接触网络的过程中，同样面临着战术的转变。 值得注意的是，也有实体连锁公司试图利用自己的产品推出新的东西，成为连接顾客的载体。

汽车修理界的老手指出，汽车后市场公司拥抱网络的正确方法是将实体的服务场景、工厂的修理技术、车型的新闻数据匹配与现有的网络技术和做法充分结合起来。 这是汽车维护网络的终极处理方案。 特别是具备一定规模和资金实力的以前汽车修理连锁公司，只有围绕后市场布局与产业各界高质量资源连接、合作，才能完成中国汽车修理垂直产业平台的构建，实现与网络的深入融合。

记者观察到豪华车专修连锁企业品牌华胜也开始悄悄地调整一贯的想法。 最近，该公司推出了华胜汽修产业网络平台战术。 迄今为止，除主要保修期外的汽车保养服务连锁公司在迅速扩大省后，已经攻占了零部件销售行业，将自己定位为国际企业品牌快速修理连锁店的中国运营商。