热点：遭遇关税和排放两大困境 平行进口车绝地求生

现在，曾经很受欢迎的平行进口车卖不出去了，市场面临很大的洗牌压力，顾客对平行进口车的购买欲望大幅度减弱。 统计数据显示，中国每年平行进口车销量同比减少18.6%，达到13.97万辆，连续5年快速增长的势头在去年结束。 今年，平行进口车市场的动向也同样不乐观。 业内人士表示，平行进口车领域最大的困难来源于关税调整的不明确性和排放标准的切换引起的认定问题。 日前，许多平行进口车领域的作业者表示了对这个市场的担忧。

北汽鹏龙天津进出口企业负责人坦率地说，面对关税调整，平行进口车公司为了不增加价格，只能放弃美国版的车。 因为中东地区生产的日系车的比重在上升。 平行进口车经营门槛低，在市场震动中，领域经历了反复洗牌，已经有很多公司跳槽了。 除了关税的影响，国内实施的国六排放标准也是平行进口车领域的坎，根据国六实施节点的不同，执行不同排放标准的平行进口车可能会关闭。 他说。

深圳电气投资股份有限公司汽车事业部市场总监杨贵君说，随着进口车关税水涨船高，国家五国六切换节点临近，平行进口车领域面临着无法解决的困境。 今年国家6的标准被实施，对所有汽车制造商来说，前途光明，但找不到出口。 现在主机厂进一步申请平行进口车的资格，把海外产品带入中国，加剧了市场竞争。 这时，平行进口车经销商面临着前所未有的困难局面，可以说政策和市场的诉求有很大的差异。 他认为，由于在7月1日实施新的排放标准后市场仍将继续被压缩，经销商只能下沉渠道。

海淘车首席执行官林明军表示，贸易战最大的伤害导致市场预期不稳定，关税从25%调整到15%到40%，去年平行进口车的销售额下降。 以去年7月1日为节点，关税高时大量进口车被海关囤积，关税一下降就集中在统一报关、报关上，7月6日关税上升，大家都中止了报关。 林明军坦率地说，自2010年进入平行进口车领域以来，现在只有跨境汽车制造商的作用，公司的规模化非常困难。 他看到平行进口车的路线下沉，二网经销商在获得客户和公司荣誉方面有缺陷，需要从车源、系统、获得客户等角度授予车商。

一家平行进口汽车经销商坦率地说关税调整对自己的业务有非常大的影响，业务量减少了90%。 很多车的原产地是美国，现在进口商承担的风险太大，信心不足，不能轻易进入车内，想保存越来越多的现金，发掘其他供应渠道和车。 他说。

美国wec企业查尔斯·； 布罗夫曼认为中美贸易战使顾客蒙受了损失。 他说美国想要中国的产品，中国也想要美国的市场，贸易战对两国经济的迅速发展没有帮助。 过去一年里我和美国政府做过信息表达。 中国客户对美国汽车产品感兴趣，但截至2008年，美国汽车向中国的出口减少了50%。 大部分出口公司受伤，中美双方公司损失惨重。

关于平行进口车的排放标准和国六标准不能对接、平行进口车不能进入国内的问题，生态环境部汽车排放监视中心监督部的陈大主任认为，国六排放是我国自行建立排放系统的成果，因此美国标准、欧洲标准等不同 由于国六排放标准是世界上最严格的排放限制，美国标准、欧洲标准没有达到中国国六排放标准，也不能进入中国市场。 他说。

中国汽车流通协会进口车委员会主任王存说，根据现在的形势，国家6标准确实对平行进口车有很大的影响。 各地早期实施国家6标准后，海外进口车还可以关闭，但在已经实行国家6的地区不能出牌，只能销售给还在实行的地区，但国家5地区实际上很多不发达地区，购买能力不如二线城市。