热点：“满血回归”的新哈弗H9，能否带领中国企业品牌冲高成功？

中国汽车信息网新闻中国汽车企业品牌起步晚，长期以来，与技术、企业品牌、外观、配置无关，没有任何特征，具有百年历史和技术积累的老品牌外资企业竞争。 因此，中国汽车市场总是处于仰望人的鼻息，捡起人的牙慧的状态。

但是，随着近年来suv模式在中国汽车市场的持续上升，中国企业品牌在造车中的自信和底气在增加。 特别是最初配置suv的长城汽车，在低端suv市场耕耘多年后，当务之急是发布高端产品突破中国企业品牌的天花板，提高自己公司品牌的溢价能力。

在此背景下，日前，以高端卸载suv为中心的长城新海港h9机型正式上市，产品进行了全方位优化的升级。 长城对这辆车也寄予很大的期待，毕竟中国企业品牌的高端化是必走之路，而且必须走。

新哈佛h9升级后征兵

继jeep、路虎之后，哈佛成为世界上第三个聚焦suv的企业品牌。 近年来，哈佛用h6、h2等车型不断更新中国企业品牌在suv市场上的位置，哈佛也是这一轮竞争中最大的赢家。

而且，作为需要不断适应市场的越野suv，长城汽车这次推出的新海港h9在动力、智能配置等方面也全面提高了。 这辆车不仅在外观上有颠簸很多的复杂路况的视觉冲击，在动力上也不输于合资suv。

新车配备了重新调整的2.0t汽油发动机，其最大功率为185kw，最大扭矩为355nm，比现金上涨明显，动力输出是国内级别最强的。 在传动方面，新车搭载来自zf的8速自动变速器，统一为合资大型品牌。

另外，新哈佛h9使用非承重式车身结构，具有独立的钢骨梁，配备博格华纳双速tod智能四驱系统和后桥伊顿电子差动锁，被称为越野利器，对越野爱好者来说，以更低的价格购买比竞品更优秀的强悍suv

另外，在高科技装备中，还追加了全速acc自适应巡航、车道偏离警报功能、死角监视并行线辅助功能、自动紧急制动、前碰撞警报功能、后退侧警告功能等安全配置，这些配置在这个价格范围的suv中很少见。

当然，包括全景天窗、电动侧梯、nvh超静音客舱、智能停车、手机互联、车联网等豪华科技配置，也出现在新的哈佛h9配置单上。 新哈佛h9能和合资企业的名牌车竞争的竞争力也进一步提高了。

哈佛h9全面升级后，中国企业品牌向上出击的号角响起。 未来只有他们不断突击，才能让客户更容易拥有高质量的新车。

中国企业品牌的高端化道路并不平坦

哈佛h9是长城汽车试水高端化的第一个产品，特别是为长城高端企业品牌wey的迅速发展，可以说做了强大的铺垫。

年11月发售以来，哈佛h9机型受到越野玩家和重视实用性的车友的好评。 年，这辆车的总销量为1.15万辆，稳定在20万元以上级别的中国企业品牌suv第一。

当然，推出高端机型也是哈佛实现suv世家不可或缺的战术产品。 此外，这也是一款让喜爱中国企业品牌的客户实际上能够肩并肩，超越合资车的产品。 因此，新哈佛h9也被认为是中国企业品牌向上探索道路的重要里程碑。

到目前为止，中国企业品牌的车企都有着向上迅速发展的自主梦想。 从奇瑞的第一个东方之子到后来的瑞麒企业品牌，最后无疾而终。 吉利的是酷似劳斯莱斯的ge概念车，最终还没有量产。 但是，当时市场不成熟，中国企业品牌还处于处理生存问题的阶段，很难与合资企业品牌区别开来。

目前中国汽车市场轿车的产销数量已经突破2400万辆，中国企业品牌车企业已经有了一定的实力。 以长城为例，年累计销售新车107.45万辆，其中哈佛企业品牌suv销售93.8万辆，连续14年获得全国suv销量首位。 哈佛h6每年累计销售58万台，平均1月销售4.83万台。

由于suv市场的爆发和自己公司产品的竞争力，哈佛h6挤压了很多合资企业品牌suv，站在细分市场销售冠军的位置。 可以说中国企业品牌已经突破合资天花板迅速发展。

这是很多业内人士在中国企业品牌的相互竞争中，长城汽车率先走出舒适区，进入合资企业品牌腹地，以多年的suv产品特征打破合资企业品牌神话，结束合资企业品牌暴利垄断20万以上的suv市场结构

实际上，被合资企业品牌压制多年的中国企业品牌车企业，实现企业品牌提升的道路是不平坦的。 不仅受制于合资企业品牌的价格，还受到国民对中国企业品牌的质疑。 但是，不管这条路有多危险，只有好好地走才能迎来成功。 正如长城汽车董事长魏建军所说，只有挑战更高端，我们才有话语权，有主动权，有机会扩大到海外。 万里长城有坚定的信念，我们越挫越勇。