热点：换帅后静悄悄 华晨中华下半年只蓄力不发功

中国汽车信息网新闻毕竟是&lsquo； 换刀或&lsquo； 换汤不换药吗？ 现在2019年过半了。 华晨汽车&lsquo； 低调的人有点着急。 确实，一般公司内部发生重要的人事变动后，无论是随之而来的内部调整，还是战术布局上的发表，总之通过一系列动作，在第一时间，我们必须改变现状，或者做得比以前好。

但是，在今年4月1日阎秉哲正式担任华晨汽车董事长后，华晨汽车的音量反而变小了。 据以前的媒体报道，包启军接替景瑶就任华晨中华汽车销售企业副总裁。 景瑶调到中华事业部，负责企业品牌的相关事业，除此之外，包括华晨汽车在内，没有发出过什么能记住的声音。

其实这么说也不太准确。 结果，作为今年上半年最重磅的新车之一，华晨宝马的全新一代3系依然备受关注。 但是，其中有多少流量能分到华晨汽车，大家肯定也在心里数着。

现在说到华晨，很多人首先想到的是与宝马合资的自主企业品牌。 如果不联系宝马，华晨汽车领域的关注度确实不高。

当然，这种现象并不是今年上半年发生的。 近年来，华晨宝马的市场红利和技术支持已经成为华晨汽车的最大支持。

华晨汽车年报显示，其年收益为43.77亿元，企业股东资本持有人应占溢利58.21亿元，其中华晨宝马收益为62.44亿元。 扣除华晨宝马贡献的收益，可以看出华晨汽车年实际上以损失告终。

而且，随着金杯被纳入合资企业品牌华晨雷诺，现在华晨汽车集团的自主板块留下了中华和华赞。 华赞不用说，曾经被认为有前途的中华企业品牌现在的销售额也一样。

1058辆，209辆，23辆。 这分别是华晨中华三种主动模式5月提交的成绩单。 虽然6月份的销售数据还没有出来，但是从过去5个月来的13，037台的累计销售来看，华晨中华今年上半年的业绩显然不会给我们太大的惊喜。

老实说，对1997年开始准备造车，2000年推出第一代车的国内企业品牌来说，不得不感到这是现在汽车市场大环境的残酷。

习性慢半拍华晨中华

其实从成为第一家在纽约证券交易所上市的国内车企业，到2003年被选为拥有世界领先技术来到中国的宝马，华晨汽车的起点是非常令人羡慕的。 而且，站在市场上改变技术的立场的话，那一定也成功了。

当初，由宝马技术支持派生的中华骏捷和尊驰由于当时不太常见的时尚外观和越级空之间的特征，深受广大国民欢迎，也出口到欧洲。 不得不说，第一次抱着宝马后，华晨和华晨中华确实体验到了躺下取胜的快感。

但有趣的是，过去十年也是中国汽车领域迅速发展的十年。 不前进就退，这意味着当其他自主企业品牌开始陆续布局suv市场时，华晨中华似乎没有意识到suv在国内大受欢迎。 在味道回来之前，市场上另一个追踪者没有份额。

这是因为无论是中华v3还是v5，发售初期都以良好的性价格开始了良好的开端，但对方们的产品力量越来越多样化，最终只看到铠羽回来了。

直到中华v6以后的v7出现，华晨中华才真正感受到了实现企业品牌提升的决心。 特别是中华v7，由于新的智能m8x模块化平台和宝马核心引擎技术的引进、消化、吸收和再创新，该产品在技术层面具有行业领先水平。

但是，这种具有强溢价能力的两种产品依然逃不过高命运，今年5个月前合作只销售了不到3500台。 究其原因，这样的结果也不是偶然的。

首先，这两辆车在价格上重合，产品的亮点也有雷，本身引起了内部的竞争消费。 另外，面对吉利的、长城、长安等对手丰富的suv产品体系时，华晨中华看起来太单影，给客户选择的余地非常有限。

而且非常重要的是营销。 其实无论是哪种产品，华晨中华上市前期的普及还是很充分的。 从参观工厂到静态体验，动态试运行，会进行一些活动，获得良好的流量和兴趣。

但是，新产品每次销售的音量都越来越小，和对方们相比几乎每周一样可以轰炸WeChat的力矩，后期的影响已经成为华晨中华的短板。 这正是产品上新的及更慢的速度引起的后遗症。

有上升的可能性吗？

虽然在产品布局和宣传方面华晨中华一直很恶毒，但华晨必须承认在新零售模式和汽车后市场行业仍有积极的布局。

祁玉民时代，华晨已经与苏宁、京东等公司全面合作，通过线上+线下连通，将线上旗舰店、线下体验中心和直营店连接起来形成了特色互补，建立了立体的新零售模式。

今年上海车展期间，阎秉哲也首次以华晨汽车集团党委书记、理事长的身份亮相，作证华晨中华和途虎养车正式达成战术合作，标志着华晨中华在完全的汽车后市场行业迈出了重要一步。

其实，随着制造更多汽车的新力量将互联网+思维引入汽车领域，新零售也成为汽车企业以前必须面对的课题。 幸运的是，这次华晨中华敏锐地发现这个市场趋势内在，走上了领域的前沿。

除此之外，国六标准的实施也促使华晨中华升级产品。 除了现在发售的新型v3外，1.8t ce18王子系列引擎的体育版中华v7也将于本月发售，与ce16相比，电力和排放量进一步升级，可以满足国家6b的排放标准。

但是，根据蒸汽商谈，迄今为止预定于今年9月发售的新华v9恐怕会延期到明年发售。

如果是这样的话，意味着今年下半年华晨中华或严格意义上的新车还没有上市。 你要知道这在日新月异的汽车市场上绝对不是好事件。 想想其他自主企业品牌的升级和合资企业品牌的持续停机时间。 我们不能为华晨中华下半年的表现出汗。

当然，现在的华晨处于英俊后的蓄力阶段。 从感情上来说，我们希望给这个老牌国内车企业时间，希望它能找到比较有效的方法逆转颓势。 但是，面对实际虎视眈眈的对手们，让阎秉哲冷静思考的时间非常有限。 对华晨中华来说，如何找到自己的定位，恢复客户的信任等问题必须尽快处理。